Излиза бял дим от алтернатора след ремонт

[cmdkick Профил]

Здравейте колеги,

След като алтернатора ми спря да зарежда го свалих сам и се оказа че и четките и колектора са за смяна, взех ги двете от Косер, и дадох алтернатора на майстор да го направи. Направи го той сложих го на колата сутринта и я запалих, лампата на акумулатора изгастна и зареждаше на 14,2 V, оставих колата да поработи защото акумулатора си беше изтощен около 5-10 минутки, малко понамирисваше на нещо и затова все я наглеждах докато правих други неща около нея, на 5-10-тата минута почна да излиза бял дим от задната част на алтернатора, тоест не от към ремъка. Колата е 320д 150, и не се вижда точно от къде. Пушека ставаше повече и повече. Изгасих я естествено, след малко пак я запалих да я преместя и веднага почна да пуши пак, лампата на акумулатора присветна 2-3 пъти и после си угасна, изгасих я и от тогава не съм я пипал.

Попринцип мотора ми е доста омаслен и се чудя докато съм го слагал дали може да съм оцапал нещо което се нагрява и да изпарява масло и от него да пуши.

Мисля да откача пистовия ремък и така да видя дали ще пропуши пак.

Ще съм благодарен за всякакви съвети.

Поздрави!

[bioz Профил]

Здравейте колеги,

След като алтернатора ми спря да зарежда го свалих сам и се оказа че и четките и колектора са за смяна, взех ги двете от Косер, и дадох алтернатора на майстор да го направи. Направи го той сложих го на колата сутринта и я запалих, лампата на акумулатора изгастна и зареждаше на 14,2 V, оставих колата да поработи защото акумулатора си беше изтощен около 5-10 минутки, малко понамирисваше на нещо и затова все я наглеждах докато правих други неща около нея, на 5-10-тата минута почна да излиза бял дим от задната част на алтернатора, тоест не от към ремъка. Колата е 320д 150, и не се вижда точно от къде. Пушека ставаше повече и повече. Изгасих я естествено, след малко пак я запалих да я преместя и веднага почна да пуши пак, лампата на акумулатора присветна 2-3 пъти и после си угасна, изгасих я и от тогава не съм я пипал.

Попринцип мотора ми е доста омаслен и се чудя докато съм го слагал дали може да съм оцапал нещо което се нагрява и да изпарява масло и от него да пуши.

Мисля да откача пистовия ремък и така да видя дали ще пропуши пак.

Ще съм благодарен за всякакви съвети.

Поздрави!

В задната част са точно четките и колектора. Питаи майсторчето.

[cmdkick Профил]

Да знам че са там, но майсторчето ми е съсед и са големи приятели с баща ми и има доста сериозен сервиз, така че просто искам да съм сигурен преди да му правя рекламация. Да съм си проверил всичко от моята част.

Благодаря за мнението все пак!

[awful Профил]

И на мен ми се случи след смяна на четки да запуши и замириса на масло, очевидно при почистван попадат боклуци и при първото палене така става загря доста чак пареше, попуши угасих е и след това пак е запалих и подадох газ, след което спря да пуши вече 2 дена няма проблем, става на въпрос за е46 320и 2000г запали е пак и виж какво става, ако пак запуши така силно тогава се обърни към сервиза.

[cmdkick Профил]

Ъпдейт: като го свалихме го михме с препарат за двигатели и с бензин доста обилно и по намотките, предполагам тия като се изпаряват пушат бяло по намотките :-?

[ivoaudi Профил ICQ]

Ами намотките по принцип не се нагряват чак толкова, че чак да започне да пуши каквото и да било по тях, още по-малко сега, в студеното. Всъщност то нищо в динамото ти не грее толкова силно и за това се грижи охлаждащата перка на шайбата. Не казвам, че е невъзможно да се изпарява някаква химия, с която сте мацали, но като че ли е по-вероятно да има проблем. Аз на твое място бих го разпарчадосал набързо и бих поизмерил диодите, особено ако ротора наистина е бил сдал багажа, което пък не се случва често и от нищо. Много въпросителни има и направо не виждам еднозначен, бърз и сигурен отговор. Все пак ако няма възможност за разглабяне, бих го палил на пресекулки с по минута работа и паузи, следейки как зарежда и как се стопля корпуса. Имам предвид, че ако нещо вътре грее наистина, то няма време да предаде бързо топлината на корпуса и да го усетиш отвън, че вътре има проблем, особено пък в условията на обдухване, в които работи динамото. Стана сложно и философско, ама се надявам да схвана идеята ми.
Предположението на Bioz за зоната на четките е също много вероятно, там има и искри, особено при лош, първоначален контакт.

[cmdkick Профил]

Темата е за ключ, алтернатора беше блокирал така че стартера не можеше да го завърти, само колкото преплъзваше ремъка. Взех друг алтернатор и го сложих.