Проблем с алтернатора на е46, м43б19

[Mast3rX Профил]

Здравейте колеги,

предварително се извинявам ако вече е писано някъде по въпроса, но не успях да намеря такава тема.

Имам е46 с м43б19 мотор с АГУ. Колата в последните 2 месеца се кара рядко (веднъж на 1-2 седмици).

Първоначално проблемът беше следния: на празен ход, незаивисмо дали е студена или топла след като поработи 1-2 минути изгасваше сама.
Миналата седмица акумулатора беше паднал и не успях да запаля изобщо, след зареждане запали, но светна лампата за акумулатора, която гасне чак след като колата достигне 90 градуса (при форсиране до 2200-2500 оборота започва да премигва)

От скритото меню засякох напрежението, на студен двигател - 12,2-12,5V, на загрял двигател 14.1-14,7V.
Т.е. алтернатора започва да зарежда като загрее колата.

Диагностиката не дава резултат. В един сервиз, в който се занимават с ремонт на алтернатори ми казаха, че това е нормално за алтернаторите на Е46, когато колата не се кара активно и че не е нужен ремонт, да си го карам така...обаче аз си мисля, че ако на всяко палене докато загрее колата работи на акумулатор без да зарежда, той ще се скапе бързо... как мислите?.

Някой имал ли е подобен проблем?
Ще се радвам ако може да ме посъветва дали може да е от алтернатора или регулатора му/ четки... и да даде съвет как да процедирам.

Благодаря предварително!

[bmw-fann34 Профил]

Здравейте колеги,

предварително се извинявам ако вече е писано някъде по въпроса, но не успях да намеря такава тема.

Имам е46 с м43б19 мотор с АГУ. Колата в последните 2 месеца се кара рядко (веднъж на 1-2 седмици).

Първоначално проблемът беше следния: на празен ход, незаивисмо дали е студена или топла след като поработи 1-2 минути изгасваше сама.
Миналата седмица акумулатора беше паднал и не успях да запаля изобщо, след зареждане запали, но светна лампата за акумулатора, която гасне чак след като колата достигне 90 градуса (при форсиране до 2200-2500 оборота започва да премигва)

От скритото меню засякох напрежението, на студен двигател - 12,2-12,5V, на загрял двигател 14.1-14,7V.
Т.е. алтернатора започва да зарежда като загрее колата.

Диагностиката не дава резултат. В един сервиз, в който се занимават с ремонт на алтернатори ми казаха, че това е нормално за алтернаторите на Е46, когато колата не се кара активно и че не е нужен ремонт, да си го карам така...обаче аз си мисля, че ако на всяко палене докато загрее колата работи на акумулатор без да зарежда, той ще се скапе бързо... как мислите?.

Някой имал ли е подобен проблем?
Ще се радвам ако може да ме посъветва дали може да е от алтернатора или регулатора му/ четки... и да даде съвет как да процедирам.

Благодаря предварително!

Колега казвам ти най евтиния вариант,.Купуваш друг алтернатор,има ги в изобилие и са направо без пари.,няма да чакаш сервизи и да ти говорят глупости,че при е46 било нормално,.бягай далече от там.,Сменяш го сам нее сложно,.Вече ти си човека лека и безаварийна,и остават пари за бира

[Mast3rX Профил]

Мерси за съвета. И аз мисля, че това ще е правилното решение.
Не ми остава време напоследък и изобщо не съм се занимавал, но скоро ще предприема нещо и след това ще пиша как е минало.

[ildivvy Профил]

Преди да купиш друг алтернатор,пробвай с друг акумулатор! Вземи от някой само за проба! Според мен,алтернатора няма как да работи само когато колата загрее! Той как разбира дали е загряла? По-скоро в началото акумулатора е поразреден и "дърпа" повечко ток и затова напрежението е по-ниско! Мисля,че "теста" е лесен за изпълнение (да намериш от някой акумулатор и да го сложиш за малко),така че пробвай първо това! Нищо не губиш!

[Mast3rX Профил]

Здравейте колеги,

Проблемът се оказа от алтернатора, смених регулатора, ротора, защото беше пред скъсване и лагерите.
Сега работи перфектно.

Благодаря Ви за съветите!