Вакуми на е46 320d (150)

[levskifans Профил]

Здравейте.
Имам проблем с вакумите, имах напукани маркучи. Преди да почна да ги сменявам, прегледах схемите в realoem - http://www.realoem.com/bmw/images/diag_1yso.png , http://www.realoem.com/bmw/images/diag_1ysd.png , http://www.realoem.com/bmw/images/diag_1yl9.png
и видях, че на общата тръба има три щуцера според схемите, а при мене са 4-ри щуцерите на тази тръба. 4-я е включен към въздушния колектор в предния край. И има леко разминаване в това как са вързани моите маркучи и тези на схемите.
Колата тръгва яко след 2200-2300, преди тези обороти не иска да тръгне хубаво. Според вас, защо има разлика в схемата и колата ми в щуцерите.

[cmdkick Профил]

Реално трябва да имаш 3 - за ЕГР-а, за Вихровите клапи (които трябва да си махнал вече, така че тоя маркуч може да изчезне за опростяване) и за жалузите отпред на радиатора. В какъв ред са вързани няма значение и на 3-те винаги има еднакъв вакуум. Разгледай ги тия 3-те и виж тоя четвъртия къде точно отива и прати снимки или пиши пак.

[bgpavlp]

Реално трябва да имаш 3 - за ЕГР-а, за Вихровите клапи (които трябва да си махнал вече, така че тоя маркуч може да изчезне за опростяване) и за жалузите отпред на радиатора. В какъв ред са вързани няма значение и на 3-те винаги има еднакъв вакуум. Разгледай ги тия 3-те и виж тоя четвъртия къде точно отива и прати снимки или пиши пак.

+ един за турбото.

[cmdkick Профил]

Дам извинявам се +1 за турбото, ако колата ти е с вакуумно управление, демек евро 3.

[levskifans Профил]

Вихровите клапи, не съм ги махнал. Сега ще потърся темата и тея дни ще ги махна, а каква им е ролята на тези клапи? Кой маркуч отговаря за тези клапи?

[cmdkick Профил]

Във темата за тях е описано от-до за какво са и за какво НЕ са , техния маркуч влиза във далечния (като застанеш пред колата) край на колектора отдоло. Така или иначе ще сваляш смукателния колектор (за пеперудките), сигурен съм че тогава ще ти стане ясно всеки вакуум за кво е и къде е. Приготви си половин ден и си готов.

[levskifans Профил]

Прегледах я темата, трябва да си поръчам тапите за мястото на клапите. Гледам, че в България са около 70-80 лв., а в ebay ги има за 20 лв. А изглеждат еднакви, като материал.

[Simbazz Профил]

Моето е46 320д 2003та декември е с вакуумно управление и има 2 тръбички, които влизат във въпросното вакуумно управление(това отляво на въздушния филтър), като и с двете съм имал проблеми и като се накъсат и турбото изчезва.. Защо са две? Пеперудките са махнати, а жалузите на радиатора е на съвсем различно място вакуума.

[cmdkick Профил]

Моето е46 320д 2003та декември е с вакуумно управление и има 2 тръбички, които влизат във въпросното вакуумно управление(това отляво на въздушния филтър), като и с двете съм имал проблеми и като се накъсат и турбото изчезва.. Защо са две? Пеперудките са махнати, а жалузите на радиатора е на съвсем различно място вакуума.

Еми... входящо и изходящо.

[Simbazz Профил]

Ясно... а за да се подменят всичките има ли особености? Доколкото питах в магазините продават се на линеен метър (примерно Гейтс) , което значи че всичките са с еднакъв диаметър и пропускателна способност? Колко горе долу метра ми трябват за да подменя всичките?

[cmdkick Профил]

2 метра ще са ти пре-достатъчни.

[Simbazz Профил]

cmdkick
Благодаря

[nikola59 Профил]

Ясно... а за да се подменят всичките има ли особености? Доколкото питах в магазините продават се на линеен метър (примерно Гейтс) , което значи че всичките са с еднакъв диаметър и пропускателна способност? Колко горе долу метра ми трябват за да подменя всичките?

За справка оригинално са 3.5мм. и в БГ се намират трудно. Повечето са 3.2мм. Аз съм купувал от английският ebay 3.5мм.

[E.Alexandrov Профил]

Може и да пробваш да скъсиш вакуумните пътища, които минават през разширителния съд за по-бърза реакция на геометрията

[Simbazz Профил]

Аз смених всички вакуумни маркучи със силиконови 3мм и колата спря да върви... Няма я тягата отпреди.. на диагностика не излизат проблеми.. от тук нататък съм в шах..