Проблем с е46 320D 2002g 150к.с

[StefanHristov Профил]

Здравейте ,имам следния проблем. След опит да се смени софтуера ,колата почна да влиза в авариен режим и светва лампата DDE. Направена е диагностика ,където излезна ,че проблема е в горивната система или по-точно "ниско налягане в рейла" и проблем в едната дюза. И този същия човек ми върна файла на колата с който бях в началото(стария софтуер). Проверена е цялата горивна система ,направен е механически тест на всяка дюза. Проблема беше ,че едната дюза изтърваше и то много към излишното. Всички други бяха добре. Проблемната беше заменена със същата. Всичко друго по колата си работи добре. След като я изкарах от сервиза и тествах на 3000rpm ми светна пак лампата DDE и влезе в авариен режим т.е проблема си остана дори след отстраняване на проблемната дюза. Някакви идеи от какво може да е това? И все пак аз си мисля ,че проблема не е механически.

[dr.peshev]

Този същия човек , кодира ли "новата" дюза?!

[DiGital Профил]

Код мод голяма работа, и със стария код ще работи. Проблемът е другаде, трябва да се измери подкачващото налягане след горивния филтър, самият горивен филтър също е фактор, цедката на помпата в резервоара може да е мръсна. Минал съм от този път, софтуера може да се вини ако е "играно" много с налягането в рейката, дори в този случай може да се тества със стандартни стойности. Най-важното за софтуера - ако всичко се върти около ЕДИН софтуер там е проблемът.

[zvetiko Профил]

Код мод голяма работа, и със стария код ще работи. Проблемът е другаде, трябва да се измери подкачващото налягане след горивния филтър, самият горивен филтър също е фактор, цедката на помпата в резервоара може да е мръсна. Минал съм от този път, софтуера може да се вини ако е "играно" много с налягането в рейката, дори в този случай може да се тества със стандартни стойности. Най-важното за софтуера - ако всичко се върти около ЕДИН софтуер там е проблемът.

Колега не четеш, проблема се е появил :

След опит да се смени софтуера ,колата почна да влиза в авариен режим и светва лампата DDE. Направена е диагностика ,където излезна ,че проблема е в горивната система или по-точно "ниско налягане в рейла" и проблем в едната дюза. И този същия човек ми върна файла на колата с който бях в началото(стария софтуер).

Някъде там е омазването- едва ли от смяна на софтуера се е запушила цедката и филтъра.

[bgpavlp]

Проверете датчика и клапана на рейла. Огледайте буксите и кабелите.
Проблема не е софтуерен.

[StefanHristov Профил]

Датчика и клапана на рейла са проверени. След още една диагностика ,на компютъра показва ,че дюзата на 4ти цилиндър е проблема и също така турбината пренадува. Вакума на ЕГР-а е затапен и рециркулацията на изгорелите газове също е изолирана. Възможно ли е всички тези проблеми по механиката да са предизвикани от смяната на софта ,защото колата преди това си беше перфектна? В сервиз е влизала само за смяна на масло и филтри преди това.

[bgpavlp]

Какво имаш в предвид под смяна на софтуера? Кой софтуер?
Аз съм ги имал същите проблеми и без да съм сменял софтуера?