Диса клапата работи на обратно!

[inj.stoichev Профил]

Да но моята си е точно на обратно. Паля, клапата затваря, отваря при най-малкото подаване на газ (още след 1500 rpm), стои отворена до 4000 и след това затваря. Реално в ниските обороти ми е отворена, а във високите - затворена.

Ами не знам или софтуерно се бъгва, или де да знам, да са обърнати + и - та да работи наопаки

[inj.stoichev Профил]

За мен тези Диса клапи са най-голямата глупост ,която може да се измисли..Да се чудиш дали държи вакум ,или дали няма да ти падне в мотора и да го строши...друго си беше ед.ванос няма диса клапи ,върви си абе проста работа,а сега с тия диси клапи двойни ваноси...
За да сте сигурни в диса клапата си вземете една чисто нова и ви се решават проблемите! Не оригиналната 300 лв
Оригинална 600 лв

До колкото знам едно време и карбураторите са били на подобен принцип.... Абе едва ли е напразно сложена... и първите 150 - 200к км си е супер да я имаш... от там на татък господ да ти е напомощ Ама такава е какво да правим като караме 10+ годишни коли а някои 20 дори

На работа имаме едни тунелни разединители на Ритер даже гаранцията не могат да си изкарат, която е 2г, ние тука за някви клапи на по 15г мрънкаме че се развалят

[stefan_suny Профил]

Диса клапата си е много добре измислена и достатъчно полезна. Друг е въпроса с качеството и вида на материалите от които е направена. Но вече има китове за ремонт за ~150лв и клапата става вечна тока че не виждам защо се оплаквате от самата клапа. По въпроса с работата на обратно предполагам е софтуерен проблем и ако бях аз най напред щях да си кача последния софтуер. Щом при някаква ситуация клапата затваря/отваря то кабелите и електрониката в компютъра която отговаря за нея следва да са здрови