Пробелем с динамото - помагайте

[Miro Borisov Профил Уеб-сайт]

Здравейте колеги,
отново допирам до Вашата помощ. Имам следния проблем - колата чупи вече трето динамо, в продължение на две седмици.
Тоест третото в сервиза го "хванахме" че запуши и то и не го дочакахме да изгори. Историята е следната - наложи се смяна на включва теля на стартера - от ремонтираха го, тоест смениха го и от там нататък започнаха моите проблеми с динамото. Още на следващия ден при палене студена сутринта, от голата започна да се чува шум, след което замириса на изгоряло - едвам стигнах до сервиза, и се оказа че динамото е блокирало, тоест ремъка се върти на шайбата, но шайбата и вала на динамото не се въртят и от там се чува шума. Помислих, че му е дошло времето, веднага намерих друго същото втора употреба и на следващия ден го монтирахме. Всичко беше ОК, динамото зареждаше, карах едни ден и на следващата сутрин беше отново изненада. Паля колата отново шум, отново миризма и лампата на акумулатора светна. Отново я издърпахме в сервиза - свалиха динамото - опечено вътре. Реших, въпреки че вече започнах силно да се съмнявам, че просто съм попаднал на кофти динамо, но все пак две динама по един и същи начин да изпушат...за три дни е доста съмнително, но....факт. Реших да купя поредното динамо втора употреба. Монтирахме го днес и при пробата още - лампата загасна, при замерване с мултицет - всичко е ок, но отново започна да мирише и да пуши от самото динамо....добре че го видяхме и спряхме колата. Майсторчетата решиха да разколачат отново стартера - евентуално там да няма прищипан кабел при монтажа или нещо да дава на късо, но нищо не се вижда, всичко на пръв поглед е ОК. От къде мама му стара може да идва този проблем? Аз по тази логика трябва през ден-два да купувам динама и да ги "пържа"...Какво е възможно да товари въпросното динамо, нещо явно окъсява и го гори....ПО РЕМЪЦИТЕ И РОЛКИТЕ ВСИЧКО ИЗГЛЕЖДА ОК. Явно нещо не виждаме...Предварително благодаря

[KPETEH Профил]

Откачи + на стартера, бутнете я и като запали вижте кво става...

[Benord Профил]

Откачете тяговият кабел.Някъде се протрил и се е заварил към маса.Може и клемата да опира на маса при стягането.Вижте и къде му е вързан края.Стават и такива грешки.Тяговото реле как чука и включва?Зацепва ли от раз или причуква?

[ivoaudi Профил ICQ]

Динамата както и всички части по моргите са захвърлени на дъжда и ръждясват. Палачорски истории както всичко останало. Нещо не ми се вярват на мен историите за протрити кабели и къси съединения към маса. Ако има такива се палят на момента коли и взривяват акумулатори на секундата!

[Borymeckata Профил]

Като взимате алтернатор от моргата - първо му сменете лагерите, вижте му четките и контактните пръстени как са, а после го монтирайте.

[tekabg Профил]

И аз така два генератора втора ръка смених и накрая нов от магазина и рахатясах.

[ivoaudi Профил ICQ]

В Елиткар имаха преди рециклирани на сносна цена.

[Benord Профил]

Два лагера и нов бокс с нови четки за около 60лв,може и само четките с поялник.Ако сепаратора не е хлътнал много,а и да се смени за около 20лв.Къде е разхода за ново динамо и същото оправено такова?Това за втора употреба работещо.Спукан ли му е корпуса от прегряване,а и да има късо между намотките става само за скрап.

[ivoaudi Профил ICQ]

Противоречиш си и то много. Абсолютно съм съгласен с теб за поялника, четките и лагерите, нищо сложно няма в едно динамо. Но ти самия както казваш, ако има късо между намотки, изкривени ротори или напукано където и да е, става почти само за скрап. Именно затова подхвърлих идеята за рециклирано такова. Не може еднозначно да се даде отговор тук, не знаем в какво състояние са динамита след тези пушилки както описва колегата.
Иначе отново да се повторя в какво те опонирах по-горе-абсолютно не обсъждаме възможност за каквито и да е частични или пълни къси съединения по силовите кабели! Виждам, че не си никак глупав и вярвам, че ще се съгласиш с мен

[Miro Borisov Профил Уеб-сайт]

Благодаря за помощта колеги, но няма да повярвате какво се оказа.
Оказа се, че колата има нещо,на което майсторите му викат бойлер - една метална кутийка, през която минават маркучите на антифриза.
Тази екстрица, допринася за това, когато навън е много студено, това бойлерче се включва автоматично - водача не може да го включва или изключва, явно компа или климатроника го управлява. Това нещо помагало, когато е много студено навън да се подгрее по-бързо антифриза, за да може по този начин в колата по-бързо да стане по-топло. Ей тази дивотия дала на късо - понеже е свързана с динамото, с един доста сериозен кабел и в момента в който сутринта запаля, а то си е доста студено, окъсява, товари динамото и го скапва почти веднага. Изолирахме смотания бойлер и сега няма проблеми - просто откачихме кабела от динамото и го увихме с тиксо - това беше ремонта. Тази пущина две динама ми скапа и това третото беше на път, хубаво, че видяхме да пуши и я спряхме колата и докато установим проблема - 6 дена без кола.
Гледайте си "бойлерите" или там както се казва тъпата пущина. Без нея НЕ виждам никаква промяна - пак си загрява нормално колата.
Благодаря на всички

[streetracing12 Профил]

Да казва се допълнителна водна помпа.

[ivoaudi Профил ICQ]

Жив бойлер си е това, допълнителната водна помпа е друго нещо. Важното е, че проблема се е оправил. Не че особено му помогнахме на колегата, ама отсам монитора, толкова