330D не пали топла

[spooky Профил]

Здравейте колеги,

Знам, че има няколко такива теми, но си позволявам да пусна нова, защото си написах домашното (диагностика) и то не показва симптомите на другите колеги.
Проблемът е, че колата (330Д, 184к.с.) не пали когато е загряла (30+ мин каране). Ще започна с нещата, които съм проверил и сменил:

• акумулаторът е нов и е сменен преди да започне да дава тези проблеми
• тоците изглеждат ОК и алтернаторът си зарежда на малко над 14V
• всички свещи са сменени преди около 4-5000 км с NGK
• сменено е релето на подгревните свещи - тази грешка се логваше от доста месеци и не се знаеше дали е реле или свещи. След свещите смених и релето.
• сменен е горивният филтър.
• правих няколко пъти диагностика и при работещ мотор, и в моментите, в които не иска да пали. Ниското налягането ВИНАГИ е 4 (+/- малко) бара, което за мен изключва проблем с горивната помпа. При запален мотор налягането на рейла е 348 бара с много малки промени. Никога (гарантирам за последната година) не са се логвали грешки за сензорите на разпределителния и коляновия вал, които се посочват от колеги като причинители. Дюзите, друг причинител, ми изглеждат добре като стойности от скромния ми опит, четене по форуми и сравнение с колеги. Разликите от нормата след 1-2 мин работа на колата се свеждат до 2 дюзи, които имат отклонение около 1. ЕГР-ът е изключен от както съм взел колата преди около 3 години. Софтуерно може би това не е направено, защото от време на време си логва грешка.

Относно вървенето - не забелязвам никаква разлика с преди и колата си върви и ускорява без да се замисли.
Прикачам няколко снимки от живите данни на диагностиката и клипче от момент, в който не иска да запали. На клипчето игнорирайте лампата за подгряването, защото тази грешка беше изчистена и релето беше сменено.

От всичко казано до тук си мисля, че проблемът трябва да е механичен, щом не логва грешки. Възможно ли е това да е от стартера? Някой имал ли е подобен проблем? А да е от някой сензор, който по някаква причина не логва грешка?

INPA:
https://drive.google.com/file/d/0B4ZRgt ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4ZRgt ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4ZRgt ... sp=sharing

DIS:
https://drive.google.com/file/d/0B4ZRgt ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4ZRgt ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4ZRgt ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4ZRgt ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4ZRgt ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4ZRgt ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4ZRgt ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B4ZRgt ... sp=sharing

Video:
https://drive.google.com/file/d/1jGbvkK ... sp=sharing

Благодаря предварително за помощта!
Васил

[POYO Профил]

Здравей, колега,
имах абсолютно същия проблем всичко от до проверено и никъде никакви грешки, накрая се оказа пикаеща дюза, която по стойности на диагностика пуска правилната доза гориво, но не го разпръсква и колата не искаше да запали

За това съвет вземи читава дюза само за проба и една по една ги разменяй и/или има един трик с 4 или 6 колбички зависи кокло цилиндъра ти е мотора пак можеш да го провериш като видиш обратната нафта на коя колко бързо се пълни, тази която се пълни най-бързо в нея ти е проблема

Успех

[spooky Профил]

Мерси за бързия отговор!
Имам само един въпрос - при теб палеше ли студена? Само когато е топла ли се случваше проблемът?

[sachs Профил Уеб-сайт]

Трудно палене на топло-дюзи!

[POYO Профил]

Качвам се сутрин пали от четвърт оборот
отивам си до офиса и да кажем след около половин час слизам и зарязвам я целия ден в гаража, качвам се вечерта и пали пак от четвърт, отивам до магазина пазарувам няколко минути излизам и пак кОр не пали
през какво ли не минах и накрая сменихме уж работеща дюза по показания и се оправи

[spooky Профил]

Ясно, ще работя по въпроса с дюзите.
А заслужава ли си да сложа добавка по-концентрирано (примерно Pro-Tec) и да пробвам първо с нея или е късно за това? Чудя се най-вече заради сравнително малките отклонения на дюзите, но пък от друга страна го имам момента, че колата не пали топла...

[POYO Профил]

Въобще не се занимавай с тия добавки
смени си дюзите и се приготви, че като смениш тази която е проблемна най-вероятно ще излезе още една която е компенсирала проблемната и за това ти излизат правилни стойностите

[sannikolaus Профил]

Според мен дюзи.

[ivan 330d Профил]

Не са дюзи,датчик на разпределителния вал е

[Evkata Профил]

Също съм за датчик на разпределителен вал. Когато е топла и не иска да запали вземи едно шише студена вода и лекичко наливай върху датчика да се разхлади , качи се и пробвай да запалиш.. при мен беше той проблема и точно така го диагностицирах

[spooky Профил]

Благодаря за мненията. Имам запазен час за понеделник за диагностика на дюзите.
Междувременно реших да пробвам процедурата по "изстудяване" на датчика на разпределителния вал. Днес го свалих при топла и непалеща кола, сложих го в лед за няколко минути, подсуших го и го върнах. За съжаление колата отново не запали и не се усети никакво подобрение в опитите да запали.

Ще пиша какво е излязло на тестовете на дюзите.

[virtualchild Профил]

Само да спомена колега, че на мен ми даваше корекции от рода на +1,7 и -1,7 на 1ва и 4та дюза.
Смених на 4ти цилиндър дюзата с рециклирана и корекцията си остана същата.
Лошото обаче беше, че стопих буталото на 2ри цилиндър, където корекциите бяха 0.5.
На топъл мотор палеше, но на студен малко бавеше.

[guBaHeTo Профил ICQ]

По това описание са дюзи на 99 процента

[spooky Профил]

Взех колата от сервиза преди малко. Оказа се стартерът. Дюзите на диагностиката са в нормите. След ремонт на стартера - ротор, два лагера и четки, колата вече пали от четвърт топла и студена.
Още веднъж се оказва, че не винаги най-често срещаният проблем е отговорът на въпроса

Благодаря на всички изказали мнение!

[unikalen88 Профил]

ами колега,ако е от стартер 100 процента е имало симмтоми като промаво въртене и тем подобни,това че не си ги казал или че не си разбрал -няма виновни,щото аз имах същия проблем и ясно си личеше как стартера върти тромаво,та ако малко се заслушаш можело е да разбереш