Силов тунинг на 330D 184к

[shao Профил Уеб-сайт]

Колеги,

бих желал да направя силов тунинг на 6-така.

Информация за колата
- Facelift E46 330D 184кс седан, 5 скорости ръчка, 2002г;
- форумна кола (преди 3 години беше при Sasho Tsukev);
- 180 000км;
- поддържана - турбо, скоростна кутия, съединител, колектор... в добро състояние, никакви грижи;

Цели и бюджет
Целя 230-280кс на колелата.
Бюджет: 2000лв

Предложения за смяна

1) Ремап (накрая след всичко останало)
2) Махане на катализатор (+?кс)
3) Махане на ЕГР (+?кс)
4) Съединител (Sachs Performance примерно?)
5) Интеркулер - трябва ли да го сменям
6) Всмукателен колектор - има ли нужда от смяна
7) Изпускателен колектор (казват ми да не сменям чугунения)
Нова генерация - 76мм?
9 ) Нов дебитомер?
10) Спортен филтър - има ли изобщо нужда от него?
11) Спирачки - какво правим с тях, за 50коня отгоре ще трябва ли да ги сменям?

Слаби места
Дискусии по темата в чужди форуми - тук, тук и тук.

Казват, че кулера и съединителя са първите места, които гърмят при агресивен тунинг. Във връзка с това някой знае ли до колко Nm издържа стандартният ОЕМ амбреаж?

[streetracing12 Профил]

Колеги,

бих желал да направя силов тунинг на 6-така.

Информация за колата
- Facelift E46 330D 184кс седан, 5 скорости ръчка, 2002г;
- форумна кола (преди 3 години беше при Sasho Tsukev);
- 180 000км;
- поддържана - турбо, скоростна кутия, съединител, колектор... в добро състояние, никакви грижи;

Цели и бюджет
Целя 230-280кс на колелата.
Бюджет: 2000лв

Предложения за смяна

1) Ремап (накрая след всичко останало)
2) Махане на катализатор (+?кс)
3) Махане на ЕГР (+?кс)
4) Съединител (Sachs Performance примерно?)
5) Интеркулер - трябва ли да го сменям
6) Всмукателен колектор - има ли нужда от смяна
7) Изпускателен колектор (казват ми да не сменям чугунения)
Нова генерация - 76мм?
9 ) Нов дебитомер?
10) Спортен филтър - има ли изобщо нужда от него?
11) Спирачки - какво правим с тях, за 50коня отгоре ще трябва ли да ги сменям?

Слаби места
Дискусии по темата в чужди форуми - тук, тук и тук.

Казват, че кулера и съединителя са първите места, които гърмят при агресивен тунинг. Във връзка с това някой знае ли до колко Nm издържа стандартният ОЕМ амбреаж?

1.
2. би трябвало да е махнат
3.Да
4.Ако ще слагаш хибридно турбо ДА
5.Не
6.Не смени му гарнитурите само
7.Не го питай
8.За
9.Не
10.НЕ
11.НЕ

Като цяло газ към Варна при Тони келеша за един чип и ще станеш към 225кс.. а ако искаш повече... хибридно турбо+керамичен съединител... и естествено колата в перфектно състояние

[bscsystem Профил]

От всичко изброено само ремапа ще ти качи 15тина KW или около 204к.с, а като гледам си се засилил да даваш много хиляди.

Сложи си турбо ГТ2260 с вакумно управление, чипосай я и приготви още 2000лв да потрошиш след това за съединител кулер и да махнеш генерацията. Това е.

[mustang1986]

https://www.youtube.com/watch?v=2wSc2c1D1Sg

[100imenov]

С изброените неща ще имаш 230 коня на вал, ти как ги виждаш 280 на колела само с ремап незнам.

[bscsystem Профил]

https://www.youtube.com/watch?v=2wSc2c1D1Sg

Не го обърквай на Олег колата е 204к.с. и там се подхожда по различен начин с турбото. Да не вземе да купи и той грешната турбина и да почне да разглобява :Д

[mustang1986]

https://www.youtube.com/watch?v=2wSc2c1D1Sg

Не го обърквай на Олег колата е 204к.с. и там се подхожда по различен начин с турбото. Да не вземе да купи и той грешната турбина и да почне да разглобява :Д

Bmw E46 330d 2004 Full M pack 6 speed + 2.28 diff(bmw e46 330d 184hp),hybrid turbo GT2260V+remap+sachs performance clutch+3"exhaust 350hp/727nm

[virtualchild Профил]

Само дифа ми изглежда на мен да е от 184к.с ..
Останалото е 204к.с

[bscsystem Профил]

Разликата е в управлението, едното е вакум другото не... Ти си вакум и е по-лесно, защото сменяш турбото и твоето го засилваш за продаване. При Олег има сменена перка, ама питайте го него аз ли да говоря за неговата кола 204к. варианта е... ако въобще има значение за тая тема

[virtualchild Профил]

Разликата е в управлението, едното е вакум другото не... Ти си вакум и е по-лесно, защото сменяш турбото и твоето го засилваш за продаване. При Олег има сменена перка, ама питайте го него аз ли да говоря за неговата кола 204к. варианта е... ако въобще има значение за тая тема

Колега турбината на 204к е вакумна и е Garrett gt2260v. E90 са с електронно управление и турбото е Garrett gt2260vk.
На 184к предполагам, че турбото е gt2256v.

[saturn1234 Профил]

Привет колеги,имам нужда от съвет.Колата е е46 330д 184хп с ремап 210на мотор по колата имам сменена права траба с накрайник и спортен филтър к&н.Четох за смяна на турбо от е60 530д gt2260,званях на адлера и маднес оказа се,че се очаква нещо между 250-260хп на мотор,възможно ли е пасването на разпръсквачи от е60 530д бих искал да стане около 290-300 на мотор не съм много запознат нов съм в форума и ще съм ви благодарен за някой друг съвет относно смяна на турбо,дюзи и интер кулер.Благодаря за вниманието!

[dido_06 Профил]

Здравейте, дано не е проблем, че използвам тази тема. Колата е 330д 184 к.с. Силно се замислям за чип и нищо повече, все пак не ходя по състезания. Имам само 1 проблем и той е меката връзка. Като ходих да махам катализатора, ми казаха, че изпуска. Интересува ме как е по-добре да направя, подмяна само на меката връзка, или на мястото на катализатора(който е избушен), да сложа 1 права тръба с нова мека връзка? Как колата ще върви повече? Ако варианта с тръбата е по-добър, кажете каква да сложа? Евентуално ще има и леко чипосване след всичко. Казаха ми, че има и вариант с гърне на мястото на катализатора. Общо взето кажете какво може да се направи с изпускателната система колата да се позасили малко.

[A-style Профил]

От всичко изброено само ремапа ще ти качи 15тина KW или около 204к.с, а като гледам си се засилил да даваш много хиляди.

Сложи си турбо ГТ2260 с вакумно управление, чипосай я и приготви още 2000лв да потрошиш след това за съединител кулер и да махнеш генерацията. Това е.

Турбо от 204 коня може да се сложи на 184 к двигател без излишни интервенции (plug and play) ???

[k-hristov Профил]

Разликата е в управлението, едното е вакум другото не... Ти си вакум и е по-лесно, защото сменяш турбото и твоето го засилваш за продаване. При Олег има сменена перка, ама питайте го него аз ли да говоря за неговата кола 204к. варианта е... ако въобще има значение за тая тема

Колега турбината на 204к е вакумна и е Garrett gt2260v. E90 са с електронно управление и турбото е Garrett gt2260vk.
На 184к предполагам, че турбото е gt2256v.

Има и Е46 с електрически актуатор на турбината.

Турбо от 204 коня може да се сложи, ако се използва такова с ел. актуатор той може да се премахне и да се направи с вакуумно управление.

Кулера трябва да е по-голям, и турбо пътищата може да се направят с малко по-голям диаметър.

[Zagy Профил]

Аз бих те посъветвал да направиш само ремап, да почистиш кулера и колектора и да изолираш ЕГР-а. Всичко останало е излишно (сега ще станат големи драми с тия махнати катализатори) - спести парите по колата и ги дай за други неща, които си струват повече.