Вакум въпрос относно М52/М54 и изолиране на CCV

[hacker4eto1 Профил]

От този клип.
https://www.youtube.com/watch?v=hTGNHbUDCvM

-Purolator PV1050
-O'Reilly Auto/Microguard PCV345
-FRAM FV345 & FV345DP
-BWD Auto PCV358
-Napa Item MPF39358 or CRB29358

Eто и самият клапан
http://www.ebay.co.uk/itm/BWD-Automotive-PCV358-PCV-Valve/371125076686?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3Dbd1bdc50c5af447db295632c825ad139%26pid%3D100033%26rk%3D3%26rkt%3D4%26sd%3D261534843256

А за какво служи този клапан ето всичко написано точно и ясно
http://www.aa1car.com/library/pcv.htm

[Dream_BMW Профил]

Аз ли нещо не схващам,но ми се вижда,че газовете отново отиват в смукателния колектор а уж не ги искаме там. Може би ми убягва детайла,че масления сепаратор очиства маслото от газовете и те НЕ влизат толкова замърсени в смукателната система. Също ми е интересно,ако сепаратора е дишащ,няма ли в системата да влиза неотчетен от дебитомера въздух в смукателите. Двигателя ми е М54В30, скоро имах скъсване на "гофрето" (въздуховода между дебитомера и дросела) и ми даваше грешка бедна смес (на газ я установявах) и като оправих гофрето и грешката спря да се появява,което ме навежда на мисълта,че ще се отрази този неотчетен въздух от сепаратора в смукателите.

[rezeto Профил]

Колега, има ли някакво развитие ? До къде я докара, тъй като и аз съм намислил нещо такова, пък още се чудя ?

[hacker4eto1 Профил]

За съжаление в момента нямам никакво време да работя по колата ,а имам всичко налично само трябва да ги сглобя но време никакво

[turbonetic Профил]

Колега проблема реши ли го с това тракане,че при мен е същото нещо излезне ли от синята зона почва едно такова тракане.

1.Отвия ли тапата за маслото мотора почва да се тресе тракането изчезва. При мен това нещо,не го прави
2. Ако колата се кара извън градско Чека светва. При мен също,не светва нищо даже няма записани грешки.
3.Аз още ,не съм ревизирал ваносите,и си мисля,че е от тях защото като мине синята зона започва едно хлопане от ваносите.

П.с бях,чел в един немски сайт,че при такова нещо вина има маслената помпа резонирала и от там идвало този шум,но не било проблем да се кара така това било болка на М52Ту моторите.

[rosenrt Профил]

И аз съм изолирал CCV на x5 e 53 3.0i m54 .За сега е с маркуч под двигателя ,но не е приятно от миризмата на изпаренията ,мисля да слагам Oil catch tank,и да попитам трябва ли да е точно този клапан,не може ли да се ползва друг,този е евтин ,но доставката излиза 3,4 пъти над цената и чакане 1 месец

[bioz Профил]

И аз съм изолирал CCV на x5 e 53 3.0i m54 .За сега е с маркуч под двигателя ,но не е приятно от миризмата на изпаренията ,мисля да слагам Oil catch tank,и да попитам трябва ли да е точно този клапан,не може ли да се ползва друг,този е евтин ,но доставката излиза 3,4 пъти над цената и чакане 1 месец

Вариантите са общо взето 2, единия е кеч кен и PCV клапа, другия е без кеч кен само с PCV клапа, и в 2та варианта макучи не висят и не мирише.
Първия вариянт има опасност да замързне кеч-а във втория пък всичката "майорнеза" влиза в мотора, но пък доста хора нямат проблеми и така да карат и се прави лесно и евтино. Това на база мои проучвания.

Изолирането на ЦЦВ-то има и още един +++, намаляване или тотално спиране консумацията на масло при м54 поради допълнителния вакум и по доброто уплатнение на сегментите.

[rosenrt Профил]

Значи не може да работи без PCV клапан и то само с този,друг заместител няма .По въпроса с маслото аз точно затова го изолирах,дърпаше ми директно от картера масло и го вкарваше в колекторите,да не ви казвам за какви пушаци и за какво горене на масло ставаше дума..нещо подобно

[bmw20009 Профил]

Аз затапих смукателния колектор от към отворите за CCV, пуснах тръбата из под двигателя и затапих изхода от към картера, да ви кажа колата почна да върви доста по добре! Но не знам да не стане беля като съм затапил от към картера Едни викат няма проблем, други викат ще избие масло от някъде Моторя е М54

[rosenrt Профил]

Точно така се прави няма страшно,аз съм го направил по същия начин,тази тръбичка където си я затапил на картера служи да се връща остатък от хубаво масло от ccv в картера нищо друго,важното вентилацията горе на капака да ти диша свободно с тръба същия диаметър ..

[Denmark Профил]

^^ точно така не се прави ако поне малко ти пука за екологията.

[rosenrt Профил]

^^ точно така не се прави ако поне малко ти пука за екологията.

Нямах избор временно е така,точно затова ще слагам Oil Catch tank ...

[dreadx Профил]

От известно време се чудя - толкова ли много масло излиза през тези "маслени пари" - че да трябва да се стича обратно и т.н.?
- айде самите пари са факт, ама до колко са "маслени"? - Всеки път като тръгна да чета, попадам на различни истории как един човек си сложил oil-catch-tank и писал, че след 5000 километра на дъното на бурканчето имало 5 милиметра масло. За 10 грама масло не е проблем, че ще се загуби. Досадното е, ако пуснем един маркуч да излизат маслените пари под двигателя и от вентилацията да се набиват в купето. (- маркучът върши работа, ама трябва да е изкаран по-назад.)
Колкото до връщането им във всмукателния колектор - елиминира се проблемът с висящия маркуч под двигателя, получава се по-добър вакуум в картера и т.н. Така че може би това е по-добрият вариант.
Дали ще се зацапа от това колекторът не знам. - все ще се натрупа някакво замърсяване по онези 'саксофони' дето свързват маслените пари с колектора, но първо че да се свалят и почистят е лесно, а второ може би няма да е проблем, след като доста хора карат така.
Аз бих използвал за маслоуловител онази фуниевидна част от стар CCV, като се отреже непотребната горна част с мембраната. Отдолу бих сложил някакво (бур)канче за събиране на масло. (Бурканчето е добра идея, предвид че е стъклено и се вижда. Но ако трябва да е метално, може би нещо от стар спрей/дезодорант.) И бих изолирал обратния път към картера, по който е предвидено да се стича маслото. - всичко това монтирано на удобно за обслужване място, а не под гъзЪ на всмукателния колектор.
За малкото вакуумче към горивния регулатор не знам как е при вас, но на m52b20 има неизползвани едни щуцери отстрани на колектора и не трябва да се купува такова допълнително F.

[bmw20009 Профил]

Точно така се прави няма страшно,аз съм го направил по същия начин,тази тръбичка където си я затапил на картера служи да се връща остатък от хубаво масло от ccv в картера нищо друго,важното вентилацията горе на капака да ти диша свободно с тръба същия диаметър ..

Купух си нов клапан ОЕМ, и днес го монтирах, не можах да дочакам, кое как

[rosenrt Профил]

Инсталирах системата,доста вакум се появи ,като на клипа при този човек







Снимки

free image hosting

upload picture

upload photo



Направих подобрения на опростения Tank да обира маслото,като тук







Не знам от повишения вакум или какво колата на Газ започна да не работи добре и да тресе,губи мощност веднага светва check engine и то след изчистване на грешките,преди е правила проблем само сутрин при палене и много рядко а сега постоянно,на бензин върви добре,когато карам само на бензин не светва check engine,Disa клапата не функционира и е изолирана,но така си е от доста време ,двигателя е m54 3.0i 231 .За сега нямам положителен коментар след операцията ,не знам може би от повишения вакум да смуче паразитен въздух,но работата на двигателя се влоши особено на Газ