M54B30 груб празен ход грешки P1348, P1350, P1353 - решено

[kokok0 Профил]

Привет, колата е е46, 330xi, 2002г. Така и така имам време преди да закарам колата при Ники (sachs), та да проуча малко.
Рязко празния ход се промени - стана груб, започна да се усеща доста силно двигателя в купето, а от време на време се заклаща мн сериозно.
Оборотите не се колебаят, но тресе стабилно. В последсвтие изкачат горните грешките: P1348, P1350, P1353. Колата иначе пали от четвърт и върви каточели нормално.
Дисата беше счупена - от две сглобих една здрава - пробвана е - работи! Покрай това свалих и стъпковия мотор - почистен и монтиран.
Колата е с газ - проблемът е по време и на 2-те горива - изключвам инжектори и горивен филтър. Пробвах друг комплект бубини - без ефект.
Свещите са еднакви на вид и не ми прави впечатление да са кофти - FGR7DQP - Bosch. Размених местата както на свещите така и на бубините - ефект няма.
Ако мога категорично да отметна бубините, свещите, дисата, остават датчика на разпределителния вал или вакумна утечка.

Други предположения ?

Поздрави.

[anzak Профил]

Проблем в запалването след старт на 4 5 6 цилиндър най вероятно смуче въздух от някъде а може и да имаш некоректно работеща ламбда и да бърка смесообразуването ама ще го прави като позагрее мотора

[kokok0 Профил]

Ако смуче въздух, няма ли да трупа грешки и на други цилиндри?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[zvetiko Профил]

Привет, колата е е46, 330xi, 2002г. Така и така имам време преди да закарам колата при Ники (sachs), та да проуча малко.
Рязко празния ход се промени - стана груб, започна да се усеща доста силно двигателя в купето, а от време на време се заклаща мн сериозно.
Оборотите не се колебаят, но тресе стабилно. В последсвтие изкачат горните грешките: P1348, P1350, P1353. Колата иначе пали от четвърт и върви каточели нормално.
Дисата беше счупена - от две сглобих една здрава - пробвана е - работи! Покрай това свалих и стъпковия мотор - почистен и монтиран.
Колата е с газ - проблемът е по време и на 2-те горива - изключвам инжектори и горивен филтър. Пробвах друг комплект бубини - без ефект.
Свещите са еднакви на вид и не ми прави впечатление да са кофти - FGR7DQP - Bosch. Размених местата както на свещите така и на бубините - ефект няма.
Ако мога категорично да отметна бубините, свещите, дисата, остават датчика на разпределителния вал или вакумна утечка.

Други предположения ?

Поздрави.

Датчик на разпределителният вал не може да оказва влияние само върху три цилиндъра. Вижте равномерността на работа на цилиндрите на празен ход, вижте как протича запалването и ще се изясни какво се случва в тях. Както казва колегата и ламбда сонда 2, преди катализатора, може да се окаже фактор, който е причина за проблема- той е в групата цилиндри, които сондата следи.

[anzak Профил]

Ако смуче въздух, няма ли да трупа грешки и на други цилиндри?


Sent from my iPhone using Tapatalk

не е задължително , вземи един стартов спрей или обезмаслител и опръскай хубаво смукателния колектор около проблемните цилиндри когато те работят и виж дали ще има промяна

[bigfinger Профил]

Колега банка 2 са 4,5,6 цилиндри.
Виж корекция на компютъра за горивна смес. Корекция на празен ход по цилиндри.
Вероятен проблем смуче въздух.

[kokok0 Профил]

Смучела е въздух от тапа на колектора - сменена е ! А грешките като чели са идвали от спукан маркуч на АГУ, т.е. два проблема. Всичко е оправено, колата върви както преди. За това виновен е "sachs".

[trayanCO Профил]

Колега каква е тази тапа на колектора и какав маркуч на аго то? За вода ли

[kokok0 Профил]

Колега каква е тази тапа на колектора и какав маркуч на аго то? За вода ли

Тапата е малка гумета тапичка - намира се от задната страна на колектора.
Маркуча беше газов, а не воден.