Гарнитура глава

[ticon Профил]

Колеги става въпрос за Е46 330хи. 2002г.
Преди известно време ми протече фланеца на термостата и ми го смениха целия.
Миналата седмица ми се спука казанчето за антифриза и го смених също, заедно с втория термостат, който е под казанчето, защото и той се беше разпаднал.
Сега, според майсторите остава едно съмнение че гарнитурата на главата надува и това е причината за спуканото казанче и термостат.
Колата я катам вече 40000 км и температурата не ми е мърдала никога.
Деня преди да се спука казанчето навъртях 600км на магистралата със 180км/ч и нищо не се случи, на другия ден сутринта си проверих нивото на антифтиза, не беше мръднало и след 1 час казанчето цъфна в града, без никакво натоварване.
Възможно ли е просто да му е дошло времето или да е заради втория термостат.
Къде мога да проверя състоянието на гарнитурата?
Благодаря

[pimpo Профил]

Възможно е да е гарнитура, но не е задължително. Можеш да направиш няколко прости експеримента с които да установиш.
1. Сутрин на студен мотор стични маркучите на охл. система. Не трябва да са надути. След това развий капачката - не трябва да излиза много въздух. Стисни пак маркучите за да усетиш разликата. Ако са били напомпани и с развиването на капачката е излязъл много въздух и да омекнали е твърде вероятно да е гарнитурата.
2. Случвало ли се е като палиш някой цилиндър да се губи известно време, да тресе и после да се оправя? Ако да, това също е признак.
3. Пак на студен мотор развий свещите, трябва да са сухи. Ако някоя е мокра -> гарнитура.
Също така би трябвало да има клапа която да изпуска въздух ако налягането стане твърде високо. Не знам при бмв къде е, обикновено е в капачката. Провери я.

[Kris]

Виското или ел. перката работят ли коректно? Аз имах подобна ситуация и се оказа че виското е заминало и климатичната перка се мъчи да върши работата и на двете. И смених всичко по охалдителната система в следтвие че не съм го хванал навреме.

[ticon Профил]

Благодаря за коментара, всяка сутрин проверявам на студен двигател и мъркуча е мек, няма никакво наляганев системата. Когато отвия капачката не излизат никакви газове, нивото на течноста е същото, без промяна.
Мисля да отида до Дару-кар или в друг сервиз за да направят тестове на главата.

[Rosendo]

Разширителният съд по принцип си е проблемен и се пука винаги на едно и също място. И аз бях влязъл в подобен "филм" но се оказа че проблема е само в разширителя.
http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... a258b5f9b1
В тази тема има доста полезна информация.

[uCnaHeTcA]

2. Случвало ли се е като палиш някой цилиндър да се губи известно време, да тресе и после да се оправя? Ако да, това също е признак.

В това сигурен ли си?

[SaSo Профил Уеб-сайтICQ]

Не е задължително... Това може да стане от запушена дюза и от кофти бубина...

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[ticon Профил]

2. Случвало ли се е като палиш някой цилиндър да се губи известно време, да тресе и после да се оправя? Ако да, това също е признак.

В това сигурен ли си?

Колата си пали нормално, не тресе. като е студен двигателя няма налягане в мъркучите. Като запаля, мъркучите се втвърдяват бавно, каро загрее двигателя.

[tekabg Профил]

Колега щом като не надува маркучите на студен мотор си свиркай явно му е дошло времето на разширителя.Аман от пишман майстори ,които си мислят ,че всички шест цилиндрови мотори на Бмв са ТДС и задължително трябва да пукат глави.

[pimpo Профил]

2. Случвало ли се е като палиш някой цилиндър да се губи известно време, да тресе и после да се оправя? Ако да, това също е признак.

В това сигурен ли си?

Да! Вода в цилиндрите не се планира да има по принцип а когато има се мокрят свещите и оттам се губи някой цилиндър докато не се издуха водата.

Като цяло няма нито един от признаците така че едва ли е гарнитура/глава или ако е, то е в много начална фаза. Аз бих си карал така но с едно наум. Бих повторил тестовете след месец-два. Със старата кола карах 10 000км докато признаците станаха явни. Отначало само леко губеше антифриз без никакви други проблеми. После почна да надува леко и чак накрая почна да мокри свещи. Но пак казвам това беше в продължение на 10 хил. км.

[гумата Профил]

Колега,
както се казва да ме прощаваш ама ти остави ли 'и на тази кола неизгорено масълце? На такова натоварване всичко се повишава.Маслото гори и се полепва по стените на двигателя- пипни с пръст на студен двигател от вътрешната страна на капака на клапаните и виж какво ще се отлепи? При това положение си за смяна на масло. Гарнитурата не е много възможно да ти е отишла особено ако температурата ти не мърда. Антифризът полудява от радост. Виж колко ти е антифриза, но той трябва да е нов, защото си доливал заради казанчето тия дни. От тези скорости отива разширителен съд, радиатор, водна помпа, но гарнитурата на главата сякаш нищо и няма. Радиаторът може малко да ти се е поразширил от долната страна, но какво да правиш като си смесил бензин с кръвта. В БМВ има една логика и поредност на пораждане на проблема едното е след друго,затова щом ти избива от разширителния съд,гарнитурата на главата ще да ти е здрава. Виж ако имаше развален термостат и колата не вдига температура ще е за отваряне за гарнитура, ама пък ще смениш също и гумички на клапани,така че не е страшно. А бе преживял си нещо хубаво , но виж колата отдолу как изглежда особено радиатора?