Паднал акумулатор - извънредно!

[pimpo Профил]

blackboo - това ми се е случвалои на мен ( на е46 и на други марки ) и причината беше заключващите механизми. Поради неясна за мен причина машинките не изключват и остават под напрежение. По този начин за няколко часа акумулатора е аут. И при мен не искаше да се отвори вратата, както и при теб. И аз влизах през багажника Вероятно и твоя проблем е същия. За съжаление не знам на какво се дължи. На мен за 2г ми се случи веднъж на е46. На другата ми кола за 6г. 2 или 3 пъти.

MonsteR - според мен проблем нямаш. Акумулатора в колата не се зарежда както на зарядно и дори цял ден да караш няма да е зареден на 100%. Като добавим кратките градски разстояния... За 5-10км реално може дори да не възтановяваш загубения заряд при палене. Зависи от алтернатора и включените товари, които при теб явно не са малко. Ако караш по 5км сутрин и вечер и се спреш на магазина за нещо след работа това прави 3 старта за 10км пробег, което гарантирано не възтановява заряда който си загубил. И ако караш така 1 месец зимата и с нов акумулатор да си, пак ще падне.

[blackboo]

Колега pimpo мисля, че не си прав за виновника! При условие, че е налице жужене на моменти от панела на климатроника, а може и откъм касетофона поради интервенцията, която съм упоменал! А да спомена, че 3ден никакви наченки за съществуващ проблем! Ще излезе ли разковничето наяве скоро?

[blackboo]

Здравейте колеги! При мен проблема се появи отново след близо двумесечно затишие! Вчера при отключване на автомобила алармата се задейства и съответно не се отключи. Отворих багажника, изключих акумулатора и го замерих 8.8V, естествено реших да го заредя(13.11V, алтернатора зарежда на 13.79-13.80V)! Днес реших при поставянето му да замеря за консумация, като извадих бушоните на навигацията и касетофона №7, 41, защото имам съмнения, но ми отчете 0.27А, което уви е много при "заспала" система! Уточнявам процедурата: Извадих бушоните, затворих вратите и натиснах палеца на багажника да се симулира заключване! Заключих и извадих минусовата клема на акумулатора! След 20-25мин замерих и резултата е гореописания! След това включих навигацията и радиото отново, заключване на багажника и целия автомобил гледам, че на навигацията бутона eject и power продължават да светят дори след 20 мин. - нормално ли е?Както съм писал акуто е ново - Монбат 100Ah и ми прави тази мизерия за 4-ти път от началото на годината! През месец, месец и половина! не мисля, че е таралежа, защото климатроника работи и се управлява безпроблемно! Освен едно съмнително жужене откъм панела на касетофона или климатроника няколко пъти при даване на контакт нищо друго не ми е правило впечатление!

[Kris]

Аз пък си мисля че не трябва да махаш ( - ) клемата, защото после като я сложиш и всичко се "събужда". Направи пак същата процедура със затваряне на врати, симулиране на багажник и заключи колата. После без да махаш никоя клема изчакай над 16мин. и тогава мери.

[blackboo]

Колеги при мен проблема е от захранването на навигацията и чейнджър-а! При пълен покой на системите(изчакване 30мин) на автомобила имам 0.77А консумация! Забелязвах, че цд-то на навигацията продължава да е захранено и тъй, като на мястото на чейнджър-а е инсталиран YATOUR - юсб, диода на поставената флаш- ка пресвятка! Изключих първо цд-то на навигацията и консумацията падна на 0.31А, като флашката продължи да пресветва неколкократно през 25 сек. и консумацията се покачваше на 0.33А! Откачих YATOUR-a и консумацията падна на 0.04А! Сега обаче невдявам, и двата консуматора ли са неизправни или захранването им непосредствено преди тях! Искам да свържа отново YATOUR-a но да избегна консумацията! Има ли някакъв модул непосредствено преди ЦД-то и чейнджъра, който ми погажда тези номера???

[pimpo Профил]

Искам да свържа отново YATOUR-a но да избегна консумацията!

Опитно установих че една скрита букса до жабката има 12В винаги когат колата е отключена. В момента в който я заключа и се включи фабричната аларма захранването спира. Аз на твое място бих си вързал проблемните устройства там.
Буксата (поне на моята кола) не се вижда отпред. Трябва да свалиш жабката и ще видиш двете кабелчета които вървят по гърба на жабката. Едното е за плафончето, другото отива на една букса от лявата страна на жабката.
Само не съм сигурен дали след определено време (примерно 15 мин) след като колата е в покой, макар и не заключена, дали не се спираше това захранване. Пробвай.
Другия вариянт е електричар да ти изведе през едно реле захранване от оригиналното радио/ЦД.

[unikalen88 Профил]

Искам да свържа отново YATOUR-a но да избегна консумацията!

Опитно установих че една скрита букса до жабката има 12В винаги когат колата е отключена. В момента в който я заключа и се включи фабричната аларма захранването спира. Аз на твое място бих си вързал проблемните устройства там.
Буксата (поне на моята кола) не се вижда отпред. Трябва да свалиш жабката и ще видиш двете кабелчета които вървят по гърба на жабката. Едното е за плафончето, другото отива на една букса от лявата страна на жабката.
Само не съм сигурен дали след определено време (примерно 15 мин) след като колата е в покой, макар и не заключена, дали не се спираше това захранване. Пробвай.
Другия вариянт е електричар да ти изведе през едно реле захранване от оригиналното радио/ЦД.

тая букса е за фенерчето което стои в жабката,сигорно нямаш и затова е отзад

[blackboo]

Ясно ми е, че има вариант да поставя YATOUR-a в жабката но ми се иска да открия причината за постоянното захранване към ЦД-то и чейнджър-а! Нека някого, комуто се е случвало нещо подобно да се включи!!!

[HeBePeH]

И аз съм в отбора с падането на акумулатори до минимум , вече втора година . При мен се проявява на 99% зимата и по точно на първите минусови температури после вече не може да се разбере , кога ще е следващото падане може да е през ден , може и да е след месец . До сега е сменено акумулатора , който вече падна до край 3-4 пъти и таралежа е рециклиран и тестван не е от него .Другия най-често срещан проблем е от ел перката , която ме съмнява да е тя , имам подозрение от компа на газта , понеже преди да се монтира тези ядове ги нямаше .Прочетох още две теми и при други колеги проблема е бил свързан със стартера , мисля и аз в най-скоро време да закарам колата да го погледнат . А тези дни ще тествам и газовия инжекцион , че не се издържа вече с това подаване на ток и постоянно напрежение .

П.п: И аз имам на моменти странно жужене от към парното и цд-то ,което си е оригиналното.
Вече и аз не знам от какво може да е , мисля да си направя ключ маса , както слагаха едно време на ладите и да си спирам стока зимните месеци всяка вечер

[didie7 Профил]

здравейте, и аз имам подобен проблем от около 2 години.ходих къде ли не по майстори,дори преди седмица ходих на маистор уж някакъв контролен модул зад жабката не заспивал и вече всичко е наред но оставих колата 5 дни без да я карам и не иска да запали като измерих с мултицета 8.8v.ходих при майстора и замерихме заедно ,изчакахме 20 мин. и наистина няма утечка-0.02а.сега сам взел за проба един 100 а акумулатор за 3 дни без каране 12.18V. незнам какво да правя.ако има някои от Варна да помага.

[Kurtov Профил]

Здравейте.
Както знаете е46-те имат изведен "+" под предния капак понеже акумулатора е в багажника и е на неудобно място(поне за мен).
Подавали са ми ток, тогава вързах кабела от минус на другата кола, към едно болтче на ботуша на БМВ-то и процедурата беше успешна без проблеми.
Сега обаче ми предстои аз да подавам ток.
Искам да попитам, дали е възможно да ми изгори инсталацията, или някакъв друг проблем да стане понеже пак ще вържа минуса за болтче на "ботуша" ?
При запалена, или изгасена кола трябва да подам ток, или изобщо не е препоръчително от там ?
До сега не съм свалял акумулатора и затова търся по-лесния начин.
Пък и не искам да се записват грешки при свалянето на акумулатора.
Поздрави.

[bobi_81xx Профил]

Здравейте.
Както знаете е46-те имат изведен "+" под предния капак понеже акумулатора е в багажника и е на неудобно място(поне за мен).
Подавали са ми ток, тогава вързах кабела от минус на другата кола, към едно болтче на ботуша на БМВ-то и процедурата беше успешна без проблеми.
Сега обаче ми предстои аз да подавам ток.
Искам да попитам, дали е възможно да ми изгори инсталацията, или някакъв друг проблем да стане понеже пак ще вържа минуса за болтче на "ботуша" ?
При запалена, или изгасена кола трябва да подам ток, или изобщо не е препоръчително от там ?
До сега не съм свалял акумулатора и затова търся по-лесния начин.
Пък и не искам да се записват грешки при свалянето на акумулатора.
Поздрави.

Покрай този изведен "+" би трябвало и да имаш и "-" демек "маса".Провери!!!Иначе от там няма да е проблем да подадеш ток на друг автомобил или вземеш от друг за да стартираш.Тези изводи са точно за тава.

[Kurtov Профил]

Нямам минус.
Или поне аз не го намирам
Ако наистина има ще се радвам някой да каже, къде е.

[DoesNot]

Нямам минус.
Или поне аз не го намирам
Ако наистина има ще се радвам някой да каже, къде е.

Ето го

[Kurtov Профил]

Много благодаря колеги.
Преди малко бях вънка и тъкмо го видях тоя болт и щях да снимам да ви питам.
Отивам да давам ток на съквартиранта.