Реле подгревни свещи 150 к.с.

[NGneer4eto Профил]

А къде се намира това пусто реле? Как се стига до него?

Много трудно, ако не го знаеш. По-добре потърси услугите на майстор, защото знам, че много се псува, докато се извади това реле. Даже не е реле, а модул. Има тема във форума, намери я, там пише всичко.

[Kurtov Профил]

А къде се намира това пусто реле? Как се стига до него?

Ако си със 184 коня 30-ка дизел релето е на много удобно място.
Ето тука, където съм очертал:

bmw_3-series_1999_wallpapers_9_b.jpg

[NGneer4eto Профил]

Човекът е писал с какъв двигател е и определено не му е там релето.

[swetlioo Профил]

С 150 к.с е, и някой може ли да каже къде се намира, а аз сам ще си го сваля, и ще го пратя на някой за рециклиране, най-вероятно.

[VladiE Профил]

Сваляш колектора и ще го видиш.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[nikola59 Профил]

С 150 к.с е, и някой може ли да каже къде се намира, а аз сам ще си го сваля, и ще го пратя на някой за рециклиране, най-вероятно.

Колегата горе е писал, да се сваля колектора което е "трудният вариант". Вдига се колата на подемник и се сваля отдолу - по лесен вариант няма. Свалят се двата куплунга и се развиват две гайки. И отдавна вече е писано в темите по този въпрос.

[dr.peshev]

Понеже идва сезонът на релетата и подгревните свищи искам да Ви предупредя да НЕ рециклирате релетата , а да си закупите нови или в краен случай работещи неререциклирани втора ръка!
Причините са:
-не искате да се запали инсталацията на колата
-не искате да се запали колата
Релето освен управляващ блок играе работат и на бушон във веригата акумулатор-подгревна свеш!!!
Ако свещ окъси, а релето е "рециклирано" и не се стопи , започва изгаряне!
Не случайно мостовете на оригинално реле са тънки!Това е с цел да изгорят те , а не колата Ви!
Не случаино всичко е залято със специално желе,което се премахва при "рециклирането"!
Слагането на "рециклирано" реле е равносилно на слагане на 5 стотинки , вместо бушон в таблото!
Снимки на "рециклирано"(вечно) реле след късо:

[stefan_suny Профил]

Проблема както винаги не е от идеята, а от майстора който го прави. Мога да ти дам писмена, заверена при нотариус гаранция в размер 2 пъти пазарната цена на колата, че ако ти направя реле никога няма да се запали колата заради него....

Относно това на снимката - крайно не добре направено и с доста дебели проводници, презастраховката не винаги е нещо добро наистина. Също сигурно ли е че проблема е от окъсила свещ? На мен малко ми прилича някой мост да се е поотлепил и да е опрял къде не трябва, при всичкия ток който минава, ако беше от свещ съм доста сигурен че и някой от силовите транзистори\който отговаря за въпросната свещ\ щеше да е видимо изтряскал, а не виждам да им има нещо, пък гледам че въпреки дебелината плюсовото мостче се е стопило. А колата запали ли се? Захранващия кабел от акумулатора и до въпросното реле не съм го мерил но видимо е 15-20 квадрата, мостчето в релето не мога да преценя но е не повече от 2-3 квадрата, оттам е ясно кое ще се стопи първо, да не говорим че припоя с който е правено би трябвало да се стопи още към 200 градуса и да се прекъсне процеса. Изобщо много въпросителни има покрай точно това реле.



ПП Тези двете теми предвид че в общи линии са за едно и също, може да се слеят че да не повтаряме като първолаци

[dr.peshev]

viewtopic.php?f=34&t=401779&p=4418560#p4418560