Тема само за е46 4х4 ( 325xi, 330xi, 330xd)

[LuBo1 Профил]

bravo ! , остава за нас непросветените да напишеш какъв им е офсета и кои моделен номер са

[djssss Профил]

искам да видя как ще сложиш 16 ки на x

Тази ниска кола е x???? Само погледни предните гуми че са до калника...x-a не можеш да го свалиш заради полусоките!!!! Така че този митологичен х май не е много х

[Leon]

:clap: bravo ! , остава за нас непросветените да напишеш какъв им е офсета и кои моделен номер са

Не се вижда добре, но май са единствените 16' за Е60 - стил 134, затова влизат.

[maikooo]

:clap: bravo ! , остава за нас непросветените да напишеш какъв им е офсета и кои моделен номер са

style 60 7,5x16 ET 20

Тази ниска кола е x???? Само погледни предните гуми че са до калника...x-a не можеш да го свалиш заради полусоките!!!! Така че този митологичен х май не е много х

Да предположим, че си прав и колата не е Х, по твоите разсъждения следва, че 16" става на обикновена 30ка, къде тогава е проблема да станат и на Х, като той е по-висок и съответно има повече място под калника?
Също така имаш интересно виждане за ниска кола, БМВ при това...та това е като сув/сав направо...btw колата е Х

11358524727010118_3.pic.jpg

Не се вижда добре, но май са единствените 16' за Е60 - стил 134, затова влизат.

Тези също стават, преди време в бг мобилето се продаваше 330д (не Х) с въпросните джанти.

[JTD Профил]

искам да видя как ще сложиш 16 ки на x

Тази ниска кола е x???? Само погледни предните гуми че са до калника...x-a не можеш да го свалиш заради полусоките!!!! Така че този митологичен х май не е много х

Приеми факта, че не си знаел, а научаваш нещо ново и продължавай напред.
Не е нужно да търсиш под вола теле.

[MonsteR Профил]

Споделете, масло на предния диф сменяте ли? а на раздатката? а на задния? Ако сте сменяли някаква промяна да сте усетили? Аз не съм сменял признавам.. всичко е сухо и нямам шумове.

[Icancho Профил]

Колата беше нов внос от Италия, г.п е 2001, сив металик. истински се изненадах когато разбрах че няма почти нищщо за поправка като беше прегледана от сериозен механик. За тези които се интересуват от разхода - извън града е 8-8,5л бензин, в градски условия - е 11-12 л стандартен безоловен 95.



И аз съм с такава машина, ма да ти кажа за разхода........ Както и да го карах на бензин, като не съм сипвал нищо под 98, извънградско на заспиващо темпо - 10.5 ми е било най доброто....градско - 14-15 спокойно. Сега съм на газ - смесено 13 - хич не се оплаквам! А относно джантите - няма по - малък размер от 17 за тая кола. Дисковете се по - големи от другите е46 /по спомени 325мм/. Но не е болка за умиране - 17" стой по - красиво

Колега стоманено-Петров,

за разхода, буквално цитирам моя борд компютър, смесения разход мисля че няколко пъти закова на 10 л. Като пак казвам че ползвах бензин 95 и от БГ и от Италия и от Хърватско и от Черн гора. Абсолютно никаква разлика в поведението на колата и в разхода.


Ако ти харчи 10л извън града, значи задминаваш и вятъра...просто имаш тежко краче..това в рамките на шегата..

А за джантите съм напълно съгласен че 17'' стоят красиво, но и бързо се изкривяват по гладките ни шосета... просто исках поне за зимата да и дам възможност за по високи и по тесни "обувки" - 205/55R16 или 195/55R16 ширина...

Но здраве да е ![/quote]


Колега не знам как няма да ти станат 16-ки джанти моята 325-ца ХI e с такива, гумите са 205/55/16 предните ми дискове са 300 мм, при 330хI мисля, че е същото. Единствено знам, че след фейслифта не може да слагаш по-малкии от 16 цола заради по големите супорти и дискове!

[Icancho Профил]

Споделете, масло на предния диф сменяте ли? а на раздатката? а на задния? Ако сте сменяли някаква промяна да сте усетили? Аз не съм сменял признавам.. всичко е сухо и нямам шумове.

Сменя се по принцип, на предния и задния диф маслото е 75w90 пълна синтетика, на раздатка и скорости( ако не е автомат) МTF-LT2 75w80 GL4, на автомата Dextron III, Лично аз не съм сменял, но ако нямаш шумове и течове си карай, но аз съм на мнение каот се взима кола всички флуиди да се сменят ей така за по-спокойно

[JTD Профил]

Споделете, масло на предния диф сменяте ли? а на раздатката? а на задния? Ако сте сменяли някаква промяна да сте усетили? Аз не съм сменял признавам.. всичко е сухо и нямам шумове.

Е то остава и след смяната да усетиш някаква разлика, то нещата няма да са на добре.
Иначе маслото за дифовете си е еднакво (преден, заден), а маслото за раздатката е същото като за скоростната кутия.

[MonsteR Профил]

Аз например смених маслото на кутията, автомат е, мога да споделяя, че почна да сменя още по мазно, а преди това си беше много добре. Определено имаше осезаемо подобрение след смяната, та се чудя дали няма да се получи така и с тези дифове...

[JTD Профил]

Аз например смених маслото на кутията, автомат е, мога да споделяя, че почна да сменя още по мазно, а преди това си беше много добре. Определено имаше осезаемо подобрение след смяната, та се чудя дали няма да се получи така и с тези дифове...

Ами нищо няма да се усети. Помисли малко. Това е чиста механика. Няма как да усетиш. Единствено ще усетиш, когато има проблем, но обикновено вече е късно.

А да добавя само, че маслото на раздатката е същото като маслото за ръчни скорости, защото така написано от мен в предишното мнение може да заблуди някой.

[Icancho Профил]

Аз например смених маслото на кутията, автомат е, мога да споделяя, че почна да сменя още по мазно, а преди това си беше много добре. Определено имаше осезаемо подобрение след смяната, та се чудя дали няма да се получи така и с тези дифове...

Колега смени си и маслата на диференциалите, за двата ще ти излезе към 50лв хубаво масълце (само маслото), и ще ти е спокойна главата!

[LuBo1 Профил]

Супер е темичката , евала на всички собственици на Х ! Лека молба към някои добричък модератор да поразчисти лекия оффтопик които все да се получава

[MonsteR Профил]

Не знам дали съм споделял, но поради естеството на нашата раздатка - централен отворен диференциал - предните колела на колата са пряко завизими от задните. Т.е. 4х4 е, ама не съвсем... истинско(нямаме грам блокаж) Идеята е, че докато задните са зацепени, то всичко е ОК и предните са зацепени, но ако някое от задните изгуби сцепление и започне да превърта и предните не натискат. Как е решено това? Ами чрез ДСЦ системата, когата ecu-то засече превъртане, но удря 1 АБС на въпросната гума, което качва тяга на задния мост и предните започват да дърпат. Обаче по някога се изпада в ситуации когато това не е достатъчно, за да се измъкнете. Съвсем лесен метод има за да помогнете на колата , просто леко почвате да дърпате ръчната спирачка, като постепенно блокирате задните колела, което пък качва тяга отпред и хоооп, готовооо. Дано ме разбрахте...

[slav4o974 Профил Уеб-сайт]

Не знам дали съм споделял, но поради естеството на нашата раздатка - централен отворен диференциал - предните колела на колата са пряко завизими от задните. Т.е. 4х4 е, ама не съвсем... истинско(нямаме грам блокаж) Идеята е, че докато задните са зацепени, то всичко е ОК и предните са зацепени, но ако някое от задните изгуби сцепление и започне да превърта и предните не натискат. Как е решено това? Ами чрез ДСЦ системата, когата ecu-то засече превъртане, но удря 1 АБС на въпросната гума, което качва тяга на задния мост и предните започват да дърпат. Обаче по някога се изпада в ситуации когато това не е достатъчно, за да се измъкнете. Съвсем лесен метод има за да помогнете на колата , просто леко почвате да дърпате ръчната спирачка, като постепенно блокирате задните колела, което пък качва тяга отпред и хоооп, готовооо. Дано ме разбрахте...

Материята наистина е интересна колега! Това което си описал е напълно вярно, но със сигурност важи за куатрото при Фолксваген груп /за всичките им автомобили с надлъжно разположен двигател/. При тази система, характерно за Торсен диференциала е, че има способността да препраща въртящ момент към оста с по-добро сцепление. При липса на механичен или електронен блокаж и когато сцеплението на едно от колелата е под определен праг, всяка Куатро машина се превръща в огромен камък. Ако нулевото сцепление е на задния мост, тогава можеш да помогнеш на системата като леко дръпнеш ръчната.
При версиите с перманентно задвижване на БМВ, преди заветното xDrive, предаването на въртящия момент е фиксирано в приблизително съотношение 33% за предния мост и 66% към задния. Този факт ме кара да мисля, че дори едно от колелата да е с нулево сцепление, то автомобила едва ли би се обездвижил напълно. Допълнителен плюс е наличието на тракшън контрол в пакета на DSC-то (ESP). Хубаво е да се знае че електронния блокаж /тракшън контрола/, работи посредством ABS-помпата натискайки накладките на буксуващите колела. По този начин с помощта на дифа на съответния мост, въртящия момент се прехвърля на другото колело на същия мост. Трябва да се има предвид, че при продължително буксуване, тракшън контрола е възможно да се самоизключи с цел да предпази дисковете от прегряване и съответно-изкривяване.
В заключение ще кажа, че XI или по-старата IX версия/макар и без тракшън/ са чудесни системи за перманентно задвижване що се отнася за конвенционален автомобил, който не е проектиран за движение извън пътя. Лично аз, предпочитам XI на БМВ пред ранните версии на Куатрото.
Възможно е някъде в разсъжденията си да греша и моля ако някой има друга информация да ни осветли по въпроса!