Проблем с компресора на климатика Е46 бензин

[Macaveli Профил]

здравейте колеги. Тази сутрин забелязах странно поведение на колата. Запалих я сутринта и чух странен звук под капака. Отварям и какво да видя....

[vbox]http://vbox7.com/play:5b4afa6b99[/vbox]

Снимах го и веднага спрях климатроника.
На някой случвало ли му се е такова нещо? Ако да, нека сподели какъв е изхода от ситуацията, за да не попадна на някой "баш майстор" и да ми разказва приказки от 1001 нощ.

[dr.peshev]

Потърси OCI на ЛС или 0886581317

[bochogogogo Профил]

Проследи тоците как са?Най добрия случай съединителна шайба или бобина.Завърти съединителната шайба да видиш как се върти.Дано да не е започнал да надира корпуса че той си е роторен мисля..

[Macaveli Профил]

Благодаря колеги! bochogogogo ще проверя и шайбата и бобината. Днес или утре ще ходя при едно момче да видим той какво ще направи. Ако се получи ще пиша веднага след като го направим, за да знаят колегите за в бъдеще да не ги лъжат разни "майстори". Ако не стане ще се ходи по мъките докато се намери решение

[ka4i Профил]

Мисля, че компресора е пътник. Преди време говорих с Oci за единтичен проблем на Е46 318и на един колега и ми каза, че е компресора. Но нека все пак, той да каже

[bochogogogo Профил]

Компресорите на Е46 седан преди фейса са роторни и им идва времето по четиско ми се струва.За разлика от фейса.....

[vavilon]

Колега, ако се налга да сменяш компресора, по добре сложи от фейс. В допълнение към този компресор ще ти трябва само едната тръба. Понеже тази тръба от твоят компресор, няма да пасне. Скоро гледах на колегата Oci, неговият как е интегриран и много добре се е получило. Фейсовите компресори са по здрави.

[oci Профил]

здравейте колеги. Тази сутрин забелязах странно поведение на колата. Запалих я сутринта и чух странен звук под капака. Отварям и какво да видя....

[vbox]http://vbox7.com/play:5b4afa6b99[/vbox]

Снимах го и веднага спрях климатроника.
На някой случвало ли му се е такова нещо? Ако да, нека сподели какъв е изхода от ситуацията, за да не попадна на някой "баш майстор" и да ми разказва приказки от 1001 нощ.

ето ме и мен хахахха
Сега по същество компресора наистина си е пътник, но никой не знае колко ще изкара още щом прави обороти наобратно това означава че има износване по корпуса или лопатките това е сейко сейки, роторен компресор, колегата Вавилон е написал на този мотор това му е хубавото че след 9.99 година вече му слагат бутален компресор, така че сменяш го с такъв от 318, м43 след 2000 година или пък от дизеловите мотори 320д-150 кс, като само се сменя тръбата от компресора да кондензатора и ремъка е четири канален докато твоя е петканален и си готов така напрактика няма да го имаш проблема след една година пак.
Но съветвам те да караш докато не се смачка напълно може да изкара още година, две или да продадеш колата така, той и да блокира ще скъса ремъка само на климатика и няма да имаш климатик иначе друго лошо няма какво да стане.

[Macaveli Профил]

Благодарности на OCI за изчерпателният отговор. Също така благодаря и на другите колеги. В крайна сметка ще го карам докато сдаде багажа.Мислих да го оправям но явно няма смисъл само да се обикаля и да се чакат "диагнози". Имам познат, който има морга за английски БМВ-та. Така че намирането на цял и здрав компресор мисля че ще е лесна работа.

[JTD Профил]

Само да вметна, че на едни приятел от блокирал компресор му се запали ремъка.
Това във връзка с това, че няма какво да стане на колегата оци. Аз лично не бих рискувал да ми се запали ремъка, ако компресора блокира.

[bochogogogo Профил]

На моя компресор вътре направо всичко беше пръснато,въртеше се само оста вътре!Още не съм го сменял но мисля да слагам от фейса и да нямам проблеми отново...

[oci Профил]

Само да вметна, че на едни приятел от блокирал компресор му се запали ремъка.
Това във връзка с това, че няма какво да стане на колегата оци. Аз лично не бих рискувал да ми се запали ремъка, ако компресора блокира.

и добре на този мотор като запали ремъка какво ще стане ще се скъса нали но той ремъка за климатика е отделени от ремъка на помпата, алтернатора и т.н, принципно аз съм от хората на които и малко съмнение че нещо не работи го отстранявам, но тава казвам, от опит имам клиенти са този компресор със същия проблем карат повече от две, три години така и климатика работи имало е случай в които както казваш блокира компресора пали и къса ремъка или къса демфера на съединителя на компросора, НО повтарям пак това не е опасно за двигателя, тъй като компресора е на отделен ремък само за него.

[JTD Профил]

Само да вметна, че на едни приятел от блокирал компресор му се запали ремъка.
Това във връзка с това, че няма какво да стане на колегата оци. Аз лично не бих рискувал да ми се запали ремъка, ако компресора блокира.

и добре на този мотор като запали ремъка какво ще стане ще се скъса нали но той ремъка за климатика е отделени от ремъка на помпата, алтернатора и т.н, принципно аз съм от хората на които и малко съмнение че нещо не работи го отстранявам, но тава казвам, от опит имам клиенти са този компресор със същия проблем карат повече от две, три години така и климатика работи имало е случай в които както казваш блокира компресора пали и къса ремъка или къса демфера на съединителя на компросора, НО повтарям пак това не е опасно за двигателя, тъй като компресора е на отделен ремък само за него.

Аз споделям опит просто.
Ремъка е отделен, ОК. Така беше и на Пунтото на приятеля. Докато не се запали и не започна да гори и пластмасата на ангренажа и всички кабели около него. Добре, че имаше хубав пожарогасител под ръка. Пък нека е отделен ремъка.

[Jordana Профил]

Някога се заплва и самото феродо на съединителчето от голямото триене или се разтапя бобината на магнита. Дори и да е пътник този компресор не е излишен опит да се спаси - сваля се ново масло защото има вероятност да е без масло останал и се проверява и самия съединител защото проблема може и в него да е.

[oci Профил]

Някога се заплва и самото феродо на съединителчето от голямото триене или се разтапя бобината на магнита. Дори и да е пътник този компресор не е излишен опит да се спаси - сваля се ново масло защото има вероятност да е без масло останал и се проверява и самия съединител защото проблема може и в него да е.

точно при този компресор колега не става този номер при сваляне и разглобяване сам ще разбере какво му говоря вътре износването е толкова голямо че дори понякога пука корпуса или ротора и това не на един компресор, а на много.
Тук най-добрия вариант на този мотор е да се смени компресора с бутален защото има възможност за разлика при 320д-136 кс където компресора е същия но този номер не става.
Към колегата JTD, за пунтото си прав там и на мен ми се случи подобно нещо при зареждане на климатика защото беше умишлено изпразнен ремъка се запали с огън , ама това е пунто, при е46 това няма да стане казвам го със сигурност защото са ми минали не една такава и със смялни компресори няма съединител и ремъка изхвърчал, а човека иска да му зареждам щото си мисли че няма фреон