Проблеми и решения на охладителната система!

[Flipz Профил Уеб-сайт]

Здравейте,

Днес смених малкия термостат на моята 330-ка (този на ЕГР) с термостат на Behr. Преди да го сменя от скритото меню на колата температурата се вдигаше до 76-77 градуса и по надолнище падаше до 70-71. Пробвах стария и тестът с продухването през него показа, че наистина е бил за смяна. Сега колата загрява много по-бързо и е супер, но когато включих менюто за прегледат на температурата на охладителната течност малко се очудих след като тя след известно време си мина 88/90 градуса, които очаквах и стоеше повече към 98-100. Стрелката не мърда от мястото си, но нещо тази температура от менюто леко ме безпокои.

Дали това е причинено от развален топлинен сензор или термостатът не е ок?

[Zagy Профил]

Между 90 и 100 градуса е нормално

Гледай си стрелката - ако се отклони от вертикалата - тогава вече почвай да се тревожиш

[Flipz Профил Уеб-сайт]

Е добре, тогава защо ги водят 88 градуса термостатите - това минималната температура ли е или оптималната за работа? Питам просто за информация, че леко се обърках..иначе колата няма признаци да загрява от тези 100 градуса, явно е нормално.

[Rosendo]

Наскоро сменях радиатор на една дизелова 330ка 184к.с.с “виско“ на Колега, и след смяната съответно карахме колата и следяхме показанията на скритото меню. Въпросната 330ка държеше 84-85 градуса през цялото време.
За сравнение моята 330ка бензинова 231 к.с. с електрическа перка варира по скрито меню между 92 -96 градуса.
Аз мисля че 100 гадуса за дизела са много, но тук има Колеги с повече опит, нека споделят.
Поздрави

[Zagy Профил]

Е добре, тогава защо ги водят 88 градуса термостатите - това минималната температура ли е или оптималната за работа? Питам просто за информация, че леко се обърках..иначе колата няма признаци да загрява от тези 100 градуса, явно е нормално.

На 88 градуса отварят - затова така пише.

[NikVanov Профил]

Колеги, един въпрос като тема за размишление- тези температури, които цитирате константни ли са? В смисъл- не зависят ли и от: външна температура и сезон, скорост на движение, замърсеност на радиатора и съединенията, състояние на водната помпа и вероятно още 3-4 фактора?

[mutata85 Профил]

Колега Аз го имах същия проблем след смяна на термостата,100 градуса са много за дизел,смених виското на перката и всичко заспа сега независимо от външната температура на колата е 88-92.
Мое мнение....

[basko Профил]

Не гледай само таблото, скритото меню е по-важно. Вчера ходих при Димитров за диагностика, стрелката на температурата седи като забита на 12 без 5 и мислех да сменям и големия термостат, но температурата от менюто е 87-88 градуса. За инфо, стрелката на резервоара също не стига до края като резервоара е фул, а нафтата е до ръба на капачката. Самото ми табло е такова?! Та, менюто според мен е важното.

[Flipz Профил Уеб-сайт]

Какво е това виско и лесно ли се сменя?

...а и още нещо, добре аз едно не разбирам, ако това виско на перката е било за смяна защо при стария термостат температурата ми беше 75-76 градуса, а при новият скача на 100 градуса..дали има опастност да ми прегрее двигателя заради него?

[memorex Профил]

Здравейте,

Днес смених малкия термостат на моята 330-ка (този на ЕГР) с термостат на Behr. Преди да го сменя от скритото меню на колата температурата се вдигаше до 76-77 градуса и по надолнище падаше до 70-71. Пробвах стария и тестът с продухването през него показа, че наистина е бил за смяна. Сега колата загрява много по-бързо и е супер, но когато включих менюто за прегледат на температурата на охладителната течност малко се очудих след като тя след известно време си мина 88/90 градуса, които очаквах и стоеше повече към 98-100. Стрелката не мърда от мястото си, но нещо тази температура от менюто леко ме безпокои.

Дали това е причинено от развален топлинен сензор или термостатът не е ок?

We have two wax element thermostats, running in series:
1. Stamped 70°C
2. Stamped 90°C

There is a small coolant bleed through the new unit, necessary to prevent air locks and also feed coolant to the thermostats for heating them and function.

The element 1, elongates and opens the valve at around 70 - 75°C allowing a small flow of coolant. The flow is partially regulated by the position of the mushroom head on the second thermostat, within the elongated hole in the hose connector part of the body.

When the temperature reaches 90°C the second element 2, expands in length and allows the shaft to move further forward and clear the hole allowing greater flow around mushroom head.

When these units fail, (tested by blowing through the thermostat), the first element is not returning to close the valve, or is opening at a lower than calibrated temperature, it allows an unregulated flow of coolant to bypass the main thermostat. One or both of these thermostat elements could be the cause of the sudden temperature drops some experience. If one, or both, are opening at lower than rated tempertures, then flow rates are not regulated in harmony with the main thermostat and the bypass coolant system.

A failing EGR thermostat draws cold coolant directly from the bottom (cold) radiator hose, and as the ERG cooler/thermostat coolant circuit bypasses the main thermostat on warm up, dumps the flow into the main thermostat housing into the internal engine bypass circuit. Every drop of excess coolant flow is returning warming or hot coolant, from the engine, to the radiator prematurely.



Тази температура висока.Обезвъздуши ли както трябва?Над 90'C се притеснявай-естествено в зависимост от натоварването има и забавяне а също и от състоянието на охлаждащата система .Като свали охладителя на EGR почисти ли газовата част за да има по добро охлаждане?термостата 48 lv ли струваше?

[Flipz Профил Уеб-сайт]

Не съм обезвъздушавал, защото не съм наливал допълнително антифриз. Малкият термостат се маха без никаква загуба на антифриз, само няколко капки при свалянето. Трябва ли все пак да обезвъздуша?

Не съм почиствал нищо по ЕГР-то. Само отвих стария термостат и сложих новия. Термостатът е Behr, 42 лева от Митака7 - изглежда така:

[Rosendo]

Термостатът е Behr, 42 лева от Митака7 - изглежда така:

Щом термостата е от Митака, то качеството му е гарантирано. Може би действително трябва да се види въпросното “виско“

[memorex Профил]

Обезвъздушаването след смяна е задължително.На този термостат това с кръстатия нарез е пробка за обезвъздушаване и между другото от там се обезвъздушава охлаждащата система защото е и най–високата точка в контура.То затова и не ти е изтекло нищо защото при неработещ двигател антифриза пада долу Но като махнеш малкия термостат естествено влиза въздух.Запали остави двигателя да загрее .Опипвай с ръка маркучите за да разбереш кога отварят термостатите .Трябва да се втвърдят от налягането на течността която минава и да се затоплят.Този големия термостат отваря по късно когато загрее двигателя.Малкия на ЕГР отваря първи защото трябва да се охлаждат газовете към ЕГР
Има вероятност и големия термостат долу в ляво на големия маркуч да е дал фира както казват колегите но първо обезвъздуши добре и тогава действай по него

[JTD Профил]

Може в този случай да прегледаш и тази тема:
viewtopic.php?f=34&t=272045

Аз към днешна дата си поддържам 95 градуса.
До сега съм нямал възможност да я юрна извън града по някое продължително изкачване да видя дали ще мръдне от таз температура, за това към момента тези 95 градуса след смяна на термостата ме уреждат.

[choio Профил]

Аз карам 330цд,гледам че в подписа ти колата е същата обикновено държи м/у 88-92 градуса (по скрито меню) досега повече от 94 градуса не съм виждал да е дигала( ест не винаги карам на скрито меню и гледам ) все пак 100 градуса ми се виждат множко за дизелче ,поогледай нещата да не стане некоя беля,успех:)