E46 320D 150 к.с. не пали с единия ключ!?

[nako-bako Профил]

Здравейте, колеги!

Колата не иска да пали с втория ключ, което ми се вижда странно.
Ето каква е историята: скоро се опитаха да я откраднат. Разбиха патрона на врата, след това на стартера, открътиха шофьорска жабка и т.н. Класика. Но да не ви занимавам с това. След това естествено я дадох на сервиз. Направиха я добре на пръв поглед, но след няколко дена жена ми се оплака, че не пали Бимата с нейния ключ. Опитах лично, но не. Ето какво съм направил дотук: пробвах да я запаля с втория ключ като държа близо моя - не става. Питах в сервиза дали са пренастройвали нещо, но ми отговориха, че не са.
Нямам идея какво се е случило, така че ако имате предположения - казвайте. Моля!

[NikVanov Профил]

Хубаво беше да напишеш и дали отключва, но нейсе. Все пак почни с инициализация.

[The Edge Профил]

Колега, втория ключ най-вероятно иска инициализация - viewtopic.php?f=34&t=5831&start=15 по долу е показано как става, важното е да си бърз за да можеш да "задвижиш" и двата .
Иначе, като малко офф бих те питал къде се е случило посегателството ...

[nako-bako Профил]

Колата се отключва и заключва и от двата ключа без проблеми. Преди малко бях при един авто ключар и проверихме и двата ключа на ЗЕД-БУЛ. Работещият ключ се разпознава под номер 4. Неработещият пак се разпознава, т.е излиза всичката информация - рама, километраж, последния работил код и пр., но за номера на ключа изписва 0. Това е новото, което мога да добавя.
Искам допълня още нещо. След като я бомбиха колата си палеше. Вярно, че стартерът беше изкорубен, но с една отвертка си палеше като доближа ключа. И в тоя ред на мисли се питам дали е възможно ключарят да е направил нов запис на имобилайзера и ключа с цел после да си дублира един собствен ключ, сещатате се защо.....!? Преди време имаше подобни случаи в Благоевград и Кюстендил, но "ключарската" банда я разриха и арестуваха.
Иначе колата ми стана жертва в София.

Инициализацията не се ли отнася само до настройа на отключване и залючване??

[slitter Профил]

Колата се отключва и заключва и от двата ключа без проблеми. Преди малко бях при един авто ключар и проверихме и двата ключа на ЗЕД-БУЛ. Работещият ключ се разпознава под номер 4. Неработещият пак се разпознава, т.е излиза всичката информация - рама, километраж, последния работил код и пр., но за номера на ключа изписва 0. Това е новото, което мога да добавя.
Искам допълня още нещо. След като я бомбиха колата си палеше. Вярно, че стартерът беше изкорубен, но с една отвертка си палеше като доближа ключа. И в тоя ред на мисли се питам дали е възможно ключарят да е направил нов запис на имобилайзера и ключа с цел после да си дублира един собствен ключ, сещатате се защо.....!? Преди време имаше подобни случаи в Благоевград и Кюстендил, но "ключарската" банда я разриха и арестуваха.
Иначе колата ми стана жертва в София.

Инициализацията не се ли отнася само до настройа на отключване и залючване??

Да, инициализацията е само за закодиране на ключа да може да заключва и отключва. Другото му свойство да пали зависи от чипа и единственото, за което се сещам е просто да са забранили ключа да пали чрез диагностичен софт. Това може да се провери пак чрез диагностичен софт (ДИС тестер примерно), за да се установи на 100% дали е така! Щом ключът изпраща, а колата приема, което е очевидно, щом пали с другия, просто няма кво да е друго освен да са забранили ключа и да не ти казват, или просто да са цъкали и те да не знаят, че са го забранили!

[NikVanov Профил]

Така е, това е опция, която се използва при загубен ключ, те затова имат номера, които помни компютърът на колата. В много краен случай остават Камор и Дару.

[nako-bako Профил]

ПРочетох последните постове и се обадих в сервиза да питам дали нещо са правили, но ми отговориха, че не са пипали нищо. Май трябва да отида на ДИС тест, за да се провери вашата версия. Дано да сте прави, де.
Няой да има идея как да се сваля най-безболезнено дъмпа на имобилайзера. Струва ми се добра идея да се запише на диск и после с някой ключар с подходяща програма да се запише на скапания ключ.

[Dimitroff]

Нали ти бяха откраднали EWS-a?
Кой ти кодира "новия" EWS ?

[oci Профил]

ПРочетох последните постове и се обадих в сервиза да питам дали нещо са правили, но ми отговориха, че не са пипали нищо. Май трябва да отида на ДИС тест, за да се провери вашата версия. Дано да сте прави, де.
Няой да има идея как да се сваля най-безболезнено дъмпа на имобилайзера. Струва ми се добра идея да се запише на диск и после с някой ключар с подходяща програма да се запише на скапания ключ.

Не се сваля никакъв дъмп просто се изчита евс-а и след това ще трябва да ти се запише нов чип твоя който е оригинални на ромбоидния ключ не се презаписва веднъж кодиран и това е.
Виж на мен ми хрумна нещо просто може тия пичове като са свалили евс-а да си направят ключ за да я запалят да са го пуснали под номер 0 и него и затова сега на теб този ключ да не ти работи защото има още един със същия номер.
Мен ако ме питаш по добре забрани всички ключове които ги има активни като те са 10 на брой но се използват само 4 ключа и си остави само ключа който го имаш ти и другия вариант е да ти се кодира друг евс за да не се разделиш скоро с колата, не че това е гаранция но все пак е нещо.
Както виждаш не се спират пред нищо на един познат с въже му я изтеглиха от пред тях е верно е че ги хванаха та даже и по телевизията ги даваха

[xterminator Профил]

Нали ти бяха откраднали EWS-a?
Кой ти кодира "новия" EWS ?

Да не го бъркаш с мен

[Dimitroff]

Нали ти бяха откраднали EWS-a?
Кой ти кодира "новия" EWS ?

Да не го бъркаш с мен

Не - и двамата сте по един и същ сценарий, но през различни години )

[nako-bako Профил]

До Димитров..
Всъщност, колега, оказа се , че ИВС-а не беше отраднат. Бяха му строшили кутийката и висеше с всичи други кабели заедно. Картинката беше грозна, бяха рязали някяакви кабели /явно техни щото моите си бяха на лице после/, шофьорската жабка я бяха сдробили, абе всичко беше каша. И в тая бъркотия аз не можах да се ориентирам кое точно е ИВС-а. Просто висеше една платка, която не знаех за какво е. После обаче извиах един познат и той ме светна, че съм изарал късмет. Колата си запали с една отвертка.
Относно дъмпа на ИВС... доолкото разбрах, за да се прочете, трябва да се свали, да се разглоби и платката му да се закачи на някакъв четец. Само че ми казаха, че имало и по-лесен начин с някаъв кабел, без да се налага разглобяване. Сваля се вътрешният код /дъмп/, записва се на диск и после на компютър със специална програма се прави настройка и на ключовете. Но дали е така, кой ще ми каже........?

[NikVanov Профил]

Има кой, но след празниците. Ще питам един приятел. Само ми напомни в сряда.

[NikVanov Профил]

Наистина се оказа, че има кой. Ако искаш, прати ми л.с. да те свържа с човека.

[swetlioo Профил]

Колеги, да изтича темата от прахта, с един мой проблем.
Купих колата с 2 ключа и един пластмасов, сервизен.
Но единият от ромбоидните ключове не пали. Другия, както и пластмасовия палят без проблем.
Смених батерията на непалещия ключ, но нищо. Всъщност, докарах я до там, че при опит да зпаля с неработещия ключ, не иска да завърти и стартера дори. Веднага пъхам работещия ключ, пали, гася я, пъхам отново неработещия ключ, въртя и пали.
Така докато не загася колата. След това не пали, но ако повтаря процедурата с палещия ключ, непалещия сработва, до загасянето на колата.
Също така непалещия ключ не отключва колата с еднократно натискане на unlock бутона, трябва да го натисна 3-4 пъти и отключва.
Какъв е проблема и как може да проработи непалещия ключ?
Благодаря.