Перката за климатика ?

[slitter Профил]

как да разбера дали е от управленито за да не купувам излишно нова перка но самата букса на перката мия смениха ето днес си работи добре и духа студено и изведнъж почва да вкарва хладък въздух

Са вече разбрах кво става! Слушай сега (по скоро чети внимателно) - Прецакала се е перката отпред пред радиатора, т.е може да се заблуждаваш, че работи, но не е така. Тая перка, както е описано в много, ама много други теми на този форум, работи с 6 скорости. Вероятно при теб ниските скорости работят, примерно от 1ва до 3та. По-вискоките не работят и съответно не може перката да регулира правилно налягането в системата на климатика. Всъщност тази перка освен за охлаждане е и за това. И понеже системата е доста пецизна, а и капризна какво се получава: като не може да вдига високи скорости налягането в климатика се покачва високо и датчика за високо налягане хваща това и съответно изключва компресора, за да не есплоадира направо. Сигурно се чува и едно виене в купето - то идва от компресора, защото той при това високо налягане почва да се претоварва и съответно почва да вие. Като спре компресора става това, за което говориш - почва да вкарва една гадна спарена топла миризма! Смени перката и всичко ще се оправи!!! Тази перка на диагностика често не излиза като грешка, но за нея има специални тестове, които изпробват всички скорости на въртене! Почти на 99% съм сигурен че е от нея! А и в дару с ати го потвърдили. Проблемът е в управлението, не се сменява отделно само то, а цялата перка! Ако не вземеш своевременни мерки, освен, че може да прецакаш новосменения компресор, може да пукнеш разширителния съд на охлаждането и даже да прегрееш колата, щото температурите растат с всеки изминал ден. Предполагам работещите ти скорости все още са достатъчни за охлаждането, ако не за климатика, но скоро няма да е така! Ако искаш пиши ми на ЛС, разполагам с програмата да ти закача перката, за да видим кои скорости бачкат и кои не и да ходиш да купуваш перка!

[BAHKATA_TDI Профил]

По принцип не си писал какъв е мотора бензин или дизел. 330д напримар е с две перки.

Ако в движение с пуснат климатик ти духа студено, а в спряло положение с пуснат климатик ти духа топло - проблема ще ти е в перката.
Когато си на място и включиш климатика да духа, първоначално започва да духа студено, радиатора на климатика се загрява, понеже перката ти не работи и не може да го охлади, започва да се покачва налягането в климатичната система. Когато налягането се покачи до своя максимум (ако се не лъжа на 15 бара) датчика за налягане ти изключва компресора и започва да ти духа топло.

[makaveli316 Профил]

А нормално ли е като си седя с пуснат климатик и духа студено, като изключа снежинката за да почне да духа малко по-топъл въздух, да се усеща една странна миризма на влажност??
А я кажете как е най-оптимално да се използва климатика при жегите. Аз го държа на 16 градуса и с пусната снежинка, а там горе дето са духалките (или там както им е името) на най-последното синьо ли трябва да ги врътна и каква е разликата ако е на синьото или на червеното, щото аз разлика не усещам много???

[Dimitroff]

Колега, поста ти е тотален офтопик...
Няма нищо общо с темата на автора.
Напълни си фреона и си провери системата - използвам климатика на температура от 21-22 градуса и е дооооста хладно.
Разбира се, че има разлика дали врътката е на синьо или на червено.
И да- когато изключиш снежинката - изключваш компресора...тоест вече нямаш климатик.

[vavilon]

А нормално ли е като си седя с пуснат климатик и духа студено, като изключа снежинката за да почне да духа малко по-топъл въздух, да се усеща една странна миризма на влажност??
А я кажете как е най-оптимално да се използва климатика при жегите. Аз го държа на 16 градуса и с пусната снежинка, а там горе дето са духалките (или там както им е името) на най-последното синьо ли трябва да ги врътна и каква е разликата ако е на синьото или на червеното, щото аз разлика не усещам много???

Как издържаш на тея 16гр., направо незнам Ще те фане синузитът!
За странната миризма има теми, бая. Особенно внимание обърни на темата "Почистване на изпарителя"

[makaveli316 Профил]

А нормално ли е като си седя с пуснат климатик и духа студено, като изключа снежинката за да почне да духа малко по-топъл въздух, да се усеща една странна миризма на влажност??
А я кажете как е най-оптимално да се използва климатика при жегите. Аз го държа на 16 градуса и с пусната снежинка, а там горе дето са духалките (или там както им е името) на най-последното синьо ли трябва да ги врътна и каква е разликата ако е на синьото или на червеното, щото аз разлика не усещам много???

Как издържаш на тея 16гр., направо незнам Ще те фане синузитът!
За странната миризма има теми, бая. Особенно внимание обърни на темата "Почистване на изпарителя"

Аз май заради това се разболях, щото карах 900 км с климатика на 16.
Ще го слагам на 20.

[jumjumski Профил]

как да разбера дали е от управленито за да не купувам излишно нова перка но самата букса на перката мия смениха ето днес си работи добре и духа студено и изведнъж почва да вкарва хладък въздух

Са вече разбрах кво става! Слушай сега (по скоро чети внимателно) - Прецакала се е перката отпред пред радиатора, т.е може да се заблуждаваш, че работи, но не е така. Тая перка, както е описано в много, ама много други теми на този форум, работи с 6 скорости. Вероятно при теб ниските скорости работят, примерно от 1ва до 3та. По-вискоките не работят и съответно не може перката да регулира правилно налягането в системата на климатика. Всъщност тази перка освен за охлаждане е и за това. И понеже системата е доста пецизна, а и капризна какво се получава: като не може да вдига високи скорости налягането в климатика се покачва високо и датчика за високо налягане хваща това и съответно изключва компресора, за да не есплоадира направо. Сигурно се чува и едно виене в купето - то идва от компресора, защото той при това високо налягане почва да се претоварва и съответно почва да вие. Като спре компресора става това, за което говориш - почва да вкарва една гадна спарена топла миризма! Смени перката и всичко ще се оправи!!! Тази перка на диагностика често не излиза като грешка, но за нея има специални тестове, които изпробват всички скорости на въртене! Почти на 99% съм сигурен че е от нея! А и в дару с ати го потвърдили. Проблемът е в управлението, не се сменява отделно само то, а цялата перка! Ако не вземеш своевременни мерки, освен, че може да прецакаш новосменения компресор, може да пукнеш разширителния съд на охлаждането и даже да прегрееш колата, щото температурите растат с всеки изминал ден. Предполагам работещите ти скорости все още са достатъчни за охлаждането, ако не за климатика, но скоро няма да е така! Ако искаш пиши ми на ЛС, разполагам с програмата да ти закача перката, за да видим кои скорости бачкат и кои не и да ходиш да купуваш перка!

Напълно съм съгласен колега.За информация,при заминало управление на перката,INPA регистрира грешка е-fan нещо си,поне при мен беше така.

[oci Профил]

според мен трябва да се закачат манометри за измерване на налягането или пък с подходящ софтуер да се види показанието на пресостата ако налягането е над 18 бара и стига дори 30 бара значи няма охлаждане на кондензатора и следователно перката не работи.
Друг елементарен начин е колегата да пусне климатика и да пипне кондензатора ако пари и тогава види, че перката не върти пак същата работа проблема е в управлението на перката което върви за жалост с нея.

[викентии70 Профил]

Здравейте,колеги!Преди 1 час се прибрах от майстор,като бях със същия проблем на колегата,който отваря темата.Смяна на перката и след това всичко си тръгва,както трябва да си е.Датчика подава 5 волта напрежение към перката,но управлението й е заминало и не се върти,даже за да охлади двигатела.Не искат и да чуят за ремонт на това управление,така че остава смяна на перката,към която си има управление.Като си търсиш перка,гледай да си намериш за твоя модел,че бензин и дизел са с различно управление.Другия модел не ти върши работа.А аз най после имам климатик,когато спра на някой светофар

[oci Профил]

Здравейте,колеги!Преди 1 час се прибрах от майстор,като бях със същия проблем на колегата,който отваря темата.Смяна на перката и след това всичко си тръгва,както трябва да си е.Датчика подава 5 волта напрежение към перката,но управлението й е заминало и не се върти,даже за да охлади двигатела.Не искат и да чуят за ремонт на това управление,така че остава смяна на перката,към която си има управление.Като си търсиш перка,гледай да си намериш за твоя модел,че бензин и дизел са с различно управление.Другия модел не ти върши работа.А аз най после имам климатик,когато спра на някой светофар

Ти добре, че не си счупил компресора защото с неработеща перка както се изрази и на светофара като спреш налягането подминава 30 бара и познай какво става с компресора.

[misho1979 Профил]

Колеги благодаря на всички за отговорите ще се обадя на колегата Oci да погледне перката но сега ако се наложи да се взима перка дайте съвет за марка цена ?

[oci Профил]

Колеги благодаря на всички за отговорите ще се обадя на колегата Oci да погледне перката но сега ако се наложи да се взима перка дайте съвет за марка цена ?

ако не можеш да си позволиш нова оригинална моя съвет е да си вземеш втора ръка от новия фейс, там проблема по рядко се среща и ще е по добре от колкото нова но тайландска или пък някое китайче.
Аз имам една перка ако искаш звънни или на ЛС и ще се разберем.

[misho1979 Профил]

Дайте мнение за тази http://www.avto.bim.bg/p24835/m41/BMW/3 ... erka-270W/

[Dimitroff]

Не важи!

Послушай oci !
Само оригинална !
Ако не е нова - втора ръка от фейслифтово Е46

[misho1979 Профил]

Добре де колеги кажете какво и е на тази нали е нова трябва да има гаранция ще питам и колегата laviatan