електрически нагревател Е46

[stilko]

Специално и за чудовището Толкова ли беше трудно да погледнеш и първа страница?!

Допълнителният електрически нагревател (Electric Auxiliary Heater) помага на двигателя да достигне по-бързо работна температура.

Работи при следните условия:
Напрежение поне 12.8 V.
Обороти на двигателя поне 790об/м.
10сек след запалване на двигателя.
При външна температура под -5.0 до достигане на 86.0 на антифриза.
При външна температура под 10.0 до достигане на 50.0 на антифриза.
При външна температура под 20.0 до достигане на 17.0 на антифриза.

[outworld Профил]

Помага за бързото загряване - да.
След като спре колата в него остава антифриз - около литър и бойлерчето не му позволява бързо да изстине.
Затова както каза Димитров, после палите след час, два и колата не е в синия сектор
И не дърпа ток като е изгасена колата, просто е нещо като термос

[JTD Профил]

Помага за бързото загряване - да.
След като спре колата в него остава антифриз - около литър и бойлерчето не му позволява бързо да изстине.
Затова както каза Димитров, после палите след час, два и колата не е в синия сектор
И не дърпа ток като е изгасена колата, просто е нещо като термос

И викаш този има няма 300-400мл термос като запалиш колата и тази температура, която се е пазила се завърти един път от помпата ще ти помогне.
Този термос ще ти задържи по-топла водата от колкото тази стояща между 4 или 6 цилиндъра, които са работили?

[ifcho Профил]

e литър вода за 250 килограма кютук си е яко далавера

И спрете да да използвате "термос", няма термос в таз кола, има ел. нагревател, който по нищо не прилича на термост (повече на бързовар) и ел. клапан с помпа, който прилича на две буренца, но като го наричате термос, само водите до бъдещи обърквания.

[oxi1 Профил]

така да поясня ел нагревателя има една единствена функция да се вклучи сутрин при студен двигател и до достигане на определена температура да спре това е с цел по малко износване на двигателя при студен старт демек хем загрява по бързо хем предпазва двигателя и тетака..........

[outworld Профил]

Термос никой не използвал, освен мен като израз, не знам кой видя друг да го използва

JTD сигурно си прав, аз казах каквото съм чул от доста компетентни хора. Писал съм на единия, ще пише и ще обясни. Аз си признавам ,че не разбирам - това съм чул

[Dimitroff]

Колеги...пичове...как пък не ви писна ?!?

За допълнителният нагревател е писано, писано, писано...лично аз сигурно съм писал едни 200-300 реда в няколко различни теми!

На мен лично ми писна - едно и също всеки път!

Използвайте я тая търсачка!

Накратко - да допълнителният отоплител спомага за по-бързото загряване на охладителя...обаче го прави мнооого немощно!

Основната задача на т.н. "бойлерче" както масово го наричате е :

Аз не съм казвал, че грее нон-стоп, колега - това не знам как го реши! - говорим за бавно изстиване на мотора/охладителната течност, а не за потдържане нон-стоп на работна температура!

Не ми се спори...накратко:

Допълнителният отоплител грее "известно време" след като загасиш колата (не, че като работи мотора не грее пак...) - загрява около литър - литър и половина охладителна течност и я задържа топла(почти ВРЯЛА!) дълго време!

Много е просто - хвани някоя друга кола - твой приятел (различна от Е46 и въобще от БМВ) - представи си външна температура от - 5, - 8 градуса.
Двете коли са загрели до работна температура (90 градуса).

Гасите 2те коли и сядате да пиете по кафе някъде - минимум 1 час! - даже по-добре повече - час и половина - излезте и само дайте на контакт, за да видите каква е разликата между другата кола и Е46 с допълнителен отоплител!

Е това е нещо друго. Голямо значение имат и корите от долу и особено тази от горе, която е с дунапрен или нещо такова.Иначе благодарение и на този нагревател загрява сравнително барзо колата когато е студена.

[outworld Профил]

Много ти благодаря за уточнението, Ванка
Аз съм чел старите теми и затова твърдях тези неща, те пък ми се смеят

[Dimitroff]

Ми...като ти се смеят ги накарай да пипнат радиатора (водния) 40-50 минути след като колата е достигнала работна температура и е загасена.
После да пипнат клапана ... даже да си задържат ръката на него.

А накрая да споделят.

[Kalinski Профил]

Как да разбера дали ел. печката ми работи ? Предполагам с диагностика? Други начини има ли ?
Съмнявам се тъй като колата ми загрява бавничко. 320д. И 2та термостата са сменени с нови.Антифриза е на максимум според плувката. От вкъщи до работа са 17км 40% прави и 60% надолнища. Температурата навън е да кажем -8. Повече от първата черта не стига при включено парно на 32 градуса. Нормално ли е?

[mustang1986]

Не мисля,че е нормално за близо 20 километра да не загрее.Моята 5километра и е на 12часа.Провери с ръка елементите от предната страница трябва да са топли

[Dimitroff]

Не просто топли - трябва да са врели

Колега - в понеделник пробвай друго - остави парното на 27-28 градуса и 3-та/4-та степен на вентилация...и виж до къде ще отиде температурата.

[Kalinski Профил]

Не просто топли - трябва да са врели

Колега - в понеделник пробвай друго - остави парното на 27-28 градуса и 3-та/4-та степен на вентилация...и виж до къде ще отиде температурата.

Ще пробвам , но сега пък температурите навън взеха да скачат до + Предполагам , че ще загрее малко по бързо по описания начин

[oxi1 Профил]

има 2 начина за проверка на нагревателя 1начин с диагностика ако дава грешка и 2начин като запалите колата на студен двигател и си сложите ръката на нагревателя след не повече от 10секунди той се затопля а двигателя е още студен демек работи....

[bobi_81xx Профил]

Как се ремонтира този нагревател?Има ли лек за него като спре да работи? на диагностика ми го хваща като грешка и не се чисти явно е изгорял. Грешката е: 1B DDE: Electric auxiliary heater