Тампони двигател?

[dpopov]

А на 85 градуса не вибрира?
И кажи дали вибрира или клати, защото са различни неща.

за точно 85 не съм сиг, но за 78 съм абсолютно убеден (понеже имах развален термостат и отваряше на 78 и тогава колата не клатеше).
Правилния термин е "клатене", съжалявам за неточността.. В един сервиз (да не става реклама) казаха, че двигателя работи равномерно и няма проблеми, ама в купето си клати ..

Колеги, 330Д-ката ми клати купето САМО когато достигне работната си температура (88 градуса) и само на място.. Като подам дори и свръх малко газ (пак на място) и спира да клати . Преди да загрее до 88 не мърда, ама след тва ..

Та въпроса : тампони ли ще е работата ?

Kолега виж си оборотите на място и евентуално ги вдигни малко, при мен на 770 става именно това, а на 780 всичко спи

ще погледна след малко оборотите, а как се вдигат обороти (най-вероятно в сервиз) :Д и защо са паднали въобще ..

[JTD Профил]

При клатене най-вероятно имаш проблем с дюза/и.
Предложението на колегата е маскиране на проблема, а не негово отстраняване.
Оригиналните обороти са 750. Всичко нагоре и надолу е отклонение от нормалната работа на двигателя.

[maikooo]

При клатене най-вероятно имаш проблем с дюза/и.
Предложението на колегата е маскиране на проблема, а не негово отстраняване.
Оригиналните обороти са 750. Всичко нагоре и надолу е отклонение от нормалната работа на двигателя.

Хм, нещо или аз не съм разбрал за какво говори колегата или ти Ако имаш проблем с дюзи на напълно загрял мотор, то на студен ще е много по-зле. При него не е така. Според мен говори за типична дизелова вибрация, която е просто по-ясно изразена, а не грубото поклащане породено от проблемна дюза. Относно оборотите, да оригиналните са 750, но допуските са ±50 , т.е. 770-780 об/мин в никакъв случай не са проблемни или прикриващи каквото и да било. За протокола - дюзите са ми в чудесна кондиция

[dpopov]

дюзите последните 10тина месеци не съм ги преглеждал, бяха наред като ги гледах последно.. иначе оборотите са между 748 и 753 .. демек - 750 :Д иначе вчера на 86 градуса загряла кола нямаше клатене ..

[JTD Профил]

При клатене най-вероятно имаш проблем с дюза/и.
Предложението на колегата е маскиране на проблема, а не негово отстраняване.
Оригиналните обороти са 750. Всичко нагоре и надолу е отклонение от нормалната работа на двигателя.

Хм, нещо или аз не съм разбрал за какво говори колегата или ти Ако имаш проблем с дюзи на напълно загрял мотор, то на студен ще е много по-зле. При него не е така. Според мен говори за типична дизелова вибрация, която е просто по-ясно изразена, а не грубото поклащане породено от проблемна дюза. Относно оборотите, да оригиналните са 750, но допуските са ±50 , т.е. 770-780 об/мин в никакъв случай не са проблемни или прикриващи каквото и да било. За протокола - дюзите са ми в чудесна кондиция

Човека си каза, че говори за клатене на купето, а не за вибрация. За това го попитах.
Когато вдигнеш оборотите над номиналните абсолютно прикриваш проблема в агрегати - тампони, маховик.
За това при проблемни тампони, когато ел. печката ти работи и ти държи 780 оборота, когато се изключи и ти спаднат оборотите на 750, то става нещо ужасно.
А когато караш с хубави, нови тампони, единствено регистрираш промяна в стрелката на оборотомера и шума на двигателя.
И за това като ги вдигнеш изкуствено на 780 просто прикриваш проблема, който имаш. Както искаш го приемай.

[dpopov]

тампоните на двигателя увеличават твърдостта си правопропорционално на увеличаването на оборотите .. следователно, може ли да са се разстроили нещо настройките ?

[vvasilev1 Профил]

тампоните на двигателя увеличават твърдостта си правопропорционално на увеличаването на оборотите .. следователно, може ли да са се разстроили нещо настройките ?

По - скоро са родили... реши проблема с нови.

[milenski75 Профил]

Колеги тампоните за дизел и бензинов двигатл едни и същи ли са.

[maikooo]

Колеги тампоните за дизел и бензинов двигатл едни и същи ли са.

Не, разбира се.

И за това като ги вдигнеш изкуствено на 780 просто прикриваш проблема, който имаш. Както искаш го приемай.

Колега нещо не мога да те разбера за прикриване на какви проблеми говориш? И от кого да ги крия? Това, че маховика не е в перфектно състояние е ясно, все пак си е оригиналния на колата, не е нов, това че тампоните не са в перфектно състояние, също е ясно, и те не са нови, дюзите също, като цяло мисля, че е съвсем нормално показатели на колата та ми да не са като излязла от магазина? Оборотите и горе написах, че са 750±50, т.е. 770 об/мин са в позволеното отклонение. Като цяло от изписаното ми се изясни само защо ти смени здрав маховик на твоята кола, няма лошо в напъването ти, но е излишно. Технически си по-грамотен от мен и не е нужно да ти обяснявам, че състоянието в което е била колата ти като е излязла от магазина никога няма да можеш да го постигнеш.

[JTD Профил]

Колеги тампоните за дизел и бензинов двигатл едни и същи ли са.

Не, разбира се.

И за това като ги вдигнеш изкуствено на 780 просто прикриваш проблема, който имаш. Както искаш го приемай.

Колега нещо не мога да те разбера за прикриване на какви проблеми говориш? И от кого да ги крия? Това, че маховика не е в перфектно състояние е ясно, все пак си е оригиналния на колата, не е нов, това че тампоните не са в перфектно състояние, също е ясно, и те не са нови, дюзите също, като цяло мисля, че е съвсем нормално показатели на колата та ми да не са като излязла от магазина? Оборотите и горе написах, че са 750±50, т.е. 770 об/мин са в позволеното отклонение. Като цяло от изписаното ми се изясни само защо ти смени здрав маховик на твоята кола, няма лошо в напъването ти, но е излишно. Технически си по-грамотен от мен и не е нужно да ти обяснявам, че състоянието в което е била колата ти като е излязла от магазина никога няма да можеш да го постигнеш.

Смени си тампоните и ще ме разбереш за какво говоря.
По същата логика на празен ход може да си увеличиш налягането на дюзите, защото ще имаш много по-малко отклонение по време на диагностика. Повярвай правил съм и това на други коли, когато на хората не им се дават пари за рециклиране, но и да не пише грешка и колата да работи малко по-добре. Това не означава, че проблема се отстранява. Просто си го маскираш.
И си го маскираш за теб, защото те дразни. Това не е ли достатъчен довод?

[maikooo]

Смени си тампоните и ще ме разбереш за какво говоря.

Точно за това говоря. Нещо като не е перфектно не значи, че е за смяна. Тампоните ми са сменени преди 20 хил. км с оригинални, т.е. не са перфектни вече, но има още много ресурс в тях, същата е ситуацията и с маховика и дюзите, има още живот в тях преди да се сменят. Съвместното износване на тези и други компоненти по "веригата" може да налагат лекото повдигане на оборотите в позволените граници без да има реален проблем. Поне за мен де

[Gqbriel]

Смени си тампоните и ще ме разбереш за какво говоря.

Точно за това говоря. Нещо като не е перфектно не значи, че е за смяна. Тампоните ми са сменени преди 20 хил. км с оригинални, т.е. не са перфектни вече, но има още много ресурс в тях, същата е ситуацията и с маховика и дюзите, има още живот в тях преди да се сменят. Съвместното износване на тези и други компоненти по "веригата" може да налагат лекото повдигане на оборотите в позволените граници без да има реален проблем. Поне за мен де

OEM тампони на 20к - не били перфектни - шегуваш ли се?Колко мислиш,че изкарват ....още малко,ще кажете,че тампони на мотора се сменят с маслото ,тук грешиш убеден съм .Виж обаче ако маховика е на 200 000км + определено хляба е по-скоро полусуха ,изронена филийка а не хляб
Дюзите - докато не направиш тест на стенд ,трудно от инпа ще разбереш реалното им състояние,защото ти виждаш корекции...

[maikooo]

OEM тампони на 20к - не били перфектни - шегуваш ли се?Колко мислиш,че изкарват ....още малко,ще кажете,че тампони на мотора се сменят с маслото ,тук грешиш убеден съм .Виж обаче ако маховика е на 200 000км + определено хляба е по-скоро полусуха ,изронена филийка а не хляб
Дюзите - докато не направиш тест на стенд ,трудно от инпа ще разбереш реалното им състояние,защото ти виждаш корекции...

Ми предишните тампони монтирани 2009 в дару ги смених края на 2013 след точно 88 хил., та в този ред на мисли...нали

[Gqbriel]

OEM тампони на 20к - не били перфектни - шегуваш ли се?Колко мислиш,че изкарват ....още малко,ще кажете,че тампони на мотора се сменят с маслото ,тук грешиш убеден съм .Виж обаче ако маховика е на 200 000км + определено хляба е по-скоро полусуха ,изронена филийка а не хляб
Дюзите - докато не направиш тест на стенд ,трудно от инпа ще разбереш реалното им състояние,защото ти виждаш корекции...

Ми предишните тампони монтирани 2009 в дару ги смених края на 2013 след точно 88 хил., та в този ред на мисли...нали

Относително е защото най-много зависи колко старта правиш за тези 88 хил км

[xerial Профил]

тампоните на двигателя увеличават твърдостта си правопропорционално на увеличаването на оборотите .. следователно, може ли да са се разстроили нещо настройките ?

Абе Митаче , ма кажи че освен от футбол и от колицата ти не разбираш бе

като се видим ми покажи какво прави - моята и 2та тампона са сдали яко и си има вибрации при работа на място.