проблеми с най-скапания двигател на BMW N42B20

[evgenie46 Профил]

колата ми прекасва сутрин все едно е на три цилиндара а не на цилиндара за около минута и после се оправя все едно нищо и няма бмв е46 318и 118кс,сменил сам бензинова реика с дузите от работеща кола,клапан налягане,бубуна,кабели,мотоце празен вход и пак като я запаля сутрин е така от месец.

[Benord Профил]

колата ми прекасва сутрин все едно е на три цилиндара а не на цилиндара за около минута и после се оправя все едно нищо и няма бмв е46 318и 118кс,сменил сам бензинова реика с дузите от работеща кола,клапан налягане,бубуна,кабели,мотоце празен вход и пак като я запаля сутрин е така от месец.

Колата ми прекъсва сутрин,все едно е на три цилиндъра и прекъсва за около минута,и после се оправя все едно нищо и няма.Бмв Е46 318I 118кс.Сменил съм бензинова рейка с дюзите от работеща кола плюс клапан за налягане на горивото,бубина,кабели и клапан за празният ход.След като стартирам двигателят всяка сутрин е така,вече месец.

Дано да преведох кадърно колегата!

Колега свалете вечерта кабелната обувка на отрицателната клема на акумулатора и я оставете така до сутринта,за да рестартирате компютърът си,и на сутринта я закачете отново.Успех! Споделете отново ако проблемът остане.


П.с. Ако някой колега има идея да споделя.

[The Heartlistener Профил]

Тъй като явно става дума за М43, който е супер здрав и безпроблемен двигател, въпросът не е за темата на "скапаняците" .

[moreole Профил]

Привет и от мен.

Имам сериозни проблеми с BMW Compact 316 ti 2003 г. автомат! Повече от година обикалям по майстори и никой не може да ми реши проблема с гаснене на ниски обороти. Колата пали от раз, но след време като покарам почва да тресе, да се дави и гасне при ниските обороти, по светофари итнт. Като давам газ се оправя, но не дам ли гасне!

Сменил съм: датчици колянов вал, разпределителен вал, дросел почистен, картерни газове сменен, 4 бобини нови, свещи, веригата казаха добре.

Имам въпрос... бихте ли ми обяснили функцията на валвтроник моторчето и дали може да е от там проблема?
Имам чувство, че е от него, някой сменял ли е?

Много ви благодаря

[The Heartlistener Профил]

Привет и от мен.

Имам сериозни проблеми с BMW Compact 316 ti 2003 г. автомат! Повече от година обикалям по майстори и никой не може да ми реши проблема с гаснене на ниски обороти. Колата пали от раз, но след време като покарам почва да тресе, да се дави и гасне при ниските обороти, по светофари итнт. Като давам газ се оправя, но не дам ли гасне!

Сменил съм: датчици колянов вал, разпределителен вал, дросел почистен, картерни газове сменен, 4 бобини нови, свещи, веригата казаха добре.

Имам въпрос... бихте ли ми обяснили функцията на валвтроник моторчето и дали може да е от там проблема?
Имам чувство, че е от него, някой сменял ли е?

Много ви благодаря

Първо провери за паразитен въздух - всички тръби на картерната вентилация, вентилацията на резервоара, гофрето също - цепят се масово на кривката преди дросела. Щом проблемът се явява само на топъл мотор провери показанията на ламбда сондите на софтуер. Предните /широколентовите/ трябва да имат показания от около 1.50 на празен ход. Катализатори има ли, ако няма-задните сонди елиминирани ли са?Чекът свети ли? Въобще записва ли някакви грешки?

[ico9009 Профил]

Здравейте за пръв път пиша във форума и се извинвам ако съм агрешил мястото на темата .
Колата е BMW 318i 143к.с двигатем N42B20. Проблемът е следния, в студено време колата пали много трудноили ако запали е за около 5 секунди и изгасва сама. Като се опитам да я запаля пак двигателя вътри все едно свещите не подават искра за запалване (бобините и свещите са сменени). Когато колата запали (понякога пали на 3 цикиндъра) ано не я оставя да загрее и веднага потегля колата почва да работи на 3 цилиндъра и започва да тресе и гасне. А ако запаля и я оставям да загрее колата ням никакъв проблем после, работи си напълно нормално мога да я паля и гася колкото аи пъти искам без проблем. Закрах я в сервиз там я закачиха на диагностика и кзаха че ваносите били за смяна(също , че и моторчето за променливият ход на клапаните неможело да се обучи, но след смяна на вонусите това се оправило). Сменихме ваносите но ефект нямаше проблема си остана. В друг сервиз ми казъха че трябва да се разглоби двигатеша защото можело да има износени клапъни и да не оплътняват. Ще съм благодарен ако някой се е сблъсквал с подобен проблем и сподели кака го е отстранил.

[The Heartlistener Профил]

Конкретно за N42 - в 10 сервиза да отидеш - десет различни присъди ще чуеш, всеки приказва каквото му скимне, а парите си вървят. Ваносите започват да действат след достигане на температура от 60 градуса на двигателя, така че можеш да си направиш извод. Какво са ти сменили - само соленоидите предполагам? Защото смяната на самите ваноси е доста солена. Сам казваш че като загрее колата започва да работи нормално, а проблемът е само в студа при палене. Трябва да се види температурния датчик каква температура показва при студен двигател. Този мотор е много чувствителен към натрупване на лоши горивни адаптации и проблемите прогресират.
Направи ресет на адаптациите и забележи ще остане ли проблема при първите запалвания. Само при минусови температури ли го прави и катализаторите са си там предполагам? Записва ли някакви грешки или не?

[ico9009 Профил]

Благодаря много иформацият.

В сервиза ми смениха ванусите, соленоидите не са ги барали(поне так казват в сервиза). Когато са минусови температури паля колата и на петата секунта тя гасне, а когато е по топличко пали и си работи нормално на място и като потегле почва да работи на теи цилиндъра и понягога гасне(това е докато не е загряла).
Катализаторите си стоят.
Чекът н атаблото не свети, тези дни ще гледам да я закарам да я проверят дали записва някакви грешки.
Относно този рестарт н адаптациите през диагностиката ли се прави?
И пак благодаря .

[Kroki]

Прави се през диагностика, да.

[onewg Профил]

Тъй като явно става дума за М43, който е супер здрав и безпроблемен двигател, въпросът не е за темата на "скапаняците" .

Да да без проблемен!!!! електронна водна помпа директна инжекция ще сменяш дюза май!!!!

[The Heartlistener Профил]

Тъй като явно става дума за М43, който е супер здрав и безпроблемен двигател, въпросът не е за темата на "скапаняците" .

Да да без проблемен!!!! електронна водна помпа директна инжекция ще сменяш дюза май!!!!

Ти май не си схванал иронията в поста...

[pimpo Профил]

Тъй като явно става дума за М43, който е супер здрав и безпроблемен двигател, въпросът не е за темата на "скапаняците" .

Да да без проблемен!!!! електронна водна помпа директна инжекция ще сменяш дюза май!!!!

Ти май не си схванал иронията в поста...

Момчета, М43 няма нито ел. водна помпа, нито директно впръскване и определено е един прост и надежден двигател Може би си мислите за Nxx.

[onewg Профил]

N43 Каквото ми е на другото БМВ

[The Heartlistener Профил]

N43 Каквото ми е на другото БМВ

...така де, щото ще нацвъкаме 4-5 поста недоразумения заради едната буква

[Nikity93 Профил]

2731.jpg

271A.jpg

Здравейте колеги ! Пиша тук с последна надежда за помощ и ориентация по моят доста стар и гаден проблем с моята е46-ца. Благодаря на всички за отговорите предварително ! Сега двигателя е N42B18 A. Прословут с много неща и проблеми по себе си ! Аз лично ремонтирах своя и спря да пуши и гори масло. Нямаше ги всичките 16 гумички на клапаните. Та след ремонта колата не след дълго взе да влиза в нещо като авариен режим и дава следните грешки : 271А и 271C тези ги дава след като изчистя грешките и покарам малко. За ламбда сонди са и двете преди и след катализатора ,но и двете ги проверих работят! Даже дава по- често само тази за преди катализатора ! Мисля ,че тези грешки са в следствие на 3тата и така не решима грешка за която четох много и тя е : 2731 ! Така прословутия соленоид до колко разбрах! Грешката е за inlet , но на горния за UOTLET не дава грешка. Тук идва интересната част. купих си друг и втора ръка и от работещ двигател слагах ! нищо накрая им смених местата тъй като са еднакви и какво да видя грешката си остана пак там на същото място. Та въпроса ми е : Дали може майстора да не е зацепил колата както трябва ? Дали не ваноса проблема защото след името на грешката пише VANOS ? Дали може да е нещо друго ! Симптомите са следните : Колата е перфе докато е студена ... Веднъж загряла ама малко след загряла влиза в този режим чрез претрисане и то само на място на свободна... след което губи мощ и само бучи . Гаси палиш и се оправя до следващия път който е много скоро веднъж загряла... В движение не съм забелязал да го прави и да минава ?!?! Колата има газ и съм сложил споретен филтър, ако има значение това ? Не мога да реша този проблем и това е .... Затова и се обръща тук към вас с последна надежда за помощ ! Другото което съм забелязал е , че зимата като е студено по не го прави отколкото лятото ! Наистина много съм вложил в нея и ме дразни много това и бих искал да си я оправя и карам. Благодаря ви отново ще приложа и снимки на грешките ! Забелязах и че някои стойности ги вади доста големи с инапата то се вижда на грешките ! Чакам с нетърпение отговори и съвети ! Ако някой колега има мерак може и на място да ида да я погледне на живо и да я прочетем!

2731.jpg