проблеми с най-скапания двигател на BMW N42B20

[dentamed Профил]

новия вид е оптегач.При тебе е счупен най-вероятно водача.А в повечето случай водача или успокоителя на веригата се чупи точно от по-стария вид оптегач който не изпъва добре веригата защото е по-къс и пружината му е по слаба.
Смени двата успокоителя заедно с оптегача.Понякога се чупи долу при зъбчатката на коляновия вал и с размърдване на горния успокоител не се разбира.Вижда се чак като се свали.Долу също има пластмаса която е кафява.Другото е цедката на маслената помпа обаче там пластмасата е черна.

[Gonke Профил]

Здравейте колеги. При мен пак се получи фал с Н42-ката.Сутрин няма палене на бензин чак от 5-6 път.Излиза ми грешка P1159.Мисля че е сондата на първите два цилиндъра . Споделете мнение.

[gavrone Профил]

Колеги,на дълъг път колата ми записва грешка катализатор,знам че е най-вероятно от липсата му,но понякога записва още една две-винаги едни и същи,мисълта ми е да каже някой точно какво означават(чета я с бмв скенер).На последък взе да пали като трактор,работи няколко секунди на 2-3 цилиндъра и подскача целия мотор и гасне.Като запаля пак вече всичко е ок,някой с такива проблеми?

[dentamed Профил]

2738 и при мене я записва вече 5,6 години.Пали чека ама промяна не отразява в обороти и вървеж.Тая грешка означава промяна в отчетените от катализатора изгорели газове.При теб я има повади няколко причини.Или катализатора го няма или е малко старичък вече и има запушени клетки.Или имаш паразитен въздух от някъде.Това най ме съмнява защото другите грешки мисля,че са нещо подобно.Затова провери за паразитен въздух от клапъна на картерните ,тръбите му,гофрето след дебитомера.И т.н.Виж и ония датчик на колектора който е за диференциално налягане.Грешките може и от него да са.

[Taricate Профил]

2738 и при мене я записва вече 5,6 години.Пали чека ама промяна не отразява в обороти и вървеж.Тая грешка означава промяна в отчетените от катализатора изгорели газове.При теб я има повади няколко причини.Или катализатора го няма или е малко старичък вече и има запушени клетки.Или имаш паразитен въздух от някъде.Това най ме съмнява защото другите грешки мисля,че са нещо подобно.Затова провери за паразитен въздух от клапъна на картерните ,тръбите му,гофрето след дебитомера.И т.н.Виж и ония датчик на колектора който е за диференциално налягане.Грешките може и от него да са.

Eй туй е ключа за палатката. Години наред ми забиваше грешка 2738 - катализатор и то САМО на магистрала, никъде другаде. Смених баро-датчика на колектора + нов клапан вентилация и марку1и ... и няма повече грешка.

[dentamed Профил]

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90- ... it/IHb5k92

За де е по-ясно за кое става въпрос.Колега те и грешките са ти същите.Сменяй го.

[ivoaudi Профил ICQ]

Хвърлихте ме сега с Тарикате и мен в размисли. И аз бая време все я получавах даром таз грешка и както казва той все на магистрала, като аз обаче забелязах, че тя се получава след сериозно гонене или дълги планински катервния. Отдавах го на газовата и смесите, ама колко му е да го сменя и тоз хубавец.

[gavrone Профил]

Клапана с маркучите ги сменях преди 10хил.ще пробвам с датчика.

[ivoaudi Профил ICQ]

На мен ми е интересно след смяната на въпросния клапан имало ли е някаква промяна в работата на мотора или само грешката е изчезнала? Така и така определено ще го сменя, ама питам.

[pApit0 Профил]

Колеги вчера бях на почивка и на магистрала на темпомат ми заби муцуната и комата загасна със 160 и се появи грешка EML и чека .... прави ми го смо като я карам с темпомат .. изгасва докато не я запаля отново .... на място страхотни вибрации тресене ужас .... инъче като я изпъвам върви нормално нп на празен ход е ужас ... карам със изключен валвтроник .. сменени свещи и 4 нови бобини преди 10к км ... клапан картерни газове и маркучи също е сменен ... много моля за внимание че ме е страх от майстори .. пт варна съм и ако някой знае добър майстор за този двигател да пише ... също губя масло дали го горя нз казаха ми гумички на клапани за смяна

[dentamed Профил]

виж за евнтуален проблем с дросела или педала на газта.По-скоро дросела.Виж какво записва и едни живи данни и ще стаане ясно.Маслото го гори съмнение няма.По-честата причина са гумички.

[dentamed Профил]

На мен миналия ден ми се спука серво усилователя.Взе да съска все едно спускаш някоя гума.Натискам педла на спирачките спира да съска.Пускам педала на спирачката пак почва са съска.Промяна с педала на сирачките нямаше.Спир си нормално.Не беше твърд и т.н
От предишния двигтел вакуум помпата имаше износвне и хвърлше масло в сервото.Двигатела заедното с помпата го смених преди доста години.Но сервото не съм го сменял.С годините или мембраната или някой о- пръстен не е издържал на маслото и се е спукал.
След като го смених всичко заспа.Няма съскане и пирачките станяха по-добре от преди

[ivoaudi Профил ICQ]

Смених днес въпросният клапан за диференциалното налягане и което не очаквах изобщо, колата определено живна и то не малко, по-специално в съвсем ниските обороти. Интересното е, че преди няколко дни пък сменях датчик колянов вал и след смяната му също имаше осезаемо подобрвние. Никаква логика не намирам, но факт. Тази кола ще ме ппдлуди, все необясними неща и се случват. Както и да е, отскоро пък взе да си подавя сама газ и много дразни това и съм записал час във Варна карс, щото аз просто идея никаква вече нямям. Абсолютно всичко по периферията без нито едно изключение е сменено!

[dentamed Профил]

Смени педала на газта и ще се оправи.Моята правеше така и като ме ядоса сритах педала странично и се оправи.После пак на няколко пъти е правела така и пак шут на педала решаваше проблема.Аз знам,че педала е за смяна защото записваше преди и две грешки в потенциалната на педала ама не ми е останало време да намеря друг и да го сменя.Вътре има едни графитени писти и се изтриват с времето.В оторизираните сервизи мисля,че имат уред да го тестват.

[ivoaudi Профил ICQ]

Абе педала съм го гледал процент по процент и си ги реди коректно. За този проблем обикновено набеждават електронния дросел, което пък аз до вчера напълно изключвах като възможност- какво имам предвид:
Навсякъде се твърди, че електронния дросел си седи винаги отворен докрай и ако това е така аз не виждам как ще ми увеличи принудително оборотите на празен ход. Вчера колата мина диагностика във Варна Карс и диагностикът там твърди, че дроселът на празен ход е притворен, а не отворен и все пак участва във смесообразуването. Голямата ми питанка е, той ли е прав или масата хора тук????
Търся си дросел да купя и ще го сменя за проба, но засега не намирам. Понеделник пък е на диагностик тук от форума, чиито идеи и начин на работа намирам за смислени и ще видим..