проблеми с най-скапания двигател на BMW N42B20

[magareto_yori Профил]

Честно казано,не мисля,че проблема е механичен,но разбира се всичко е възможно. Валвтроника не е разглобяван на съставните му части,но мотора отвътре е като нов,няма никакви нагари.Свещите са чисто нови Бош. Бобините не са сменяни,но ако е от тях защо не прекъсва при изключен валвтроник? А и как е възможно и 4те бобини да изгърмят Тях също съм замислил да ги сменя ,защото не са Бош,но не мисля,че е от тях-няма логика. Или има?
Чека не свети,нищо не свети и единсвените грешки ,които отчита и то не винаги са мисфайър на различни цилиндри.

[dentamed Профил]

Почисти соленоидите но едва ли е от тях.Нещо с газоразпределението е.Мисля,че оригиналните бобини са беру.Аз сложих бош щото това намерих тогава.Бош е малко рискова фирма в днешно време.

[magareto_yori Профил]

Соленоидите са чистени и е пробвано и с други.Не е от тях.

[krasss Профил]

Здравейте. Смениха ми веригата преди година, но не бяха зацепли ваносите. Карах така 2-3 месеца, докато намеря кой да ги зацепи. Направи го майстора, но от тогава остана един шум при студен двигател първото запалване, когато колата е стояла цяла нощ. Иначе когато е топла го няма тоя проблем. Прилагам клипче (не е моята кола) но шума е точно такъв

https://www.youtube.com/watch?v=EbSNVanVCOI


Колата е 3 series E46 316i N46, 2004 1,8, 115к.с, N46 B18 A

[smok85 Профил]

Този теч на масло от филтъра ще ме побърка .На някой случвало ли му се е и как го е оправил ?Смених филтъра ,стегнах капачката му на 20нм ,после на 25 и пак си тече Възможно ли е да има запушена магистрала и за това да вдига високо налягане и да изплюва о-пръстена?
https://m.youtube.com/watch?v=srRROPdMGtI

[magareto_yori Профил]

Този теч на масло от филтъра ще ме побърка .На някой случвало ли му се е и как го е оправил ?Смених филтъра ,стегнах капачката му на 20нм ,после на 25 и пак си тече Възможно ли е да има запушена магистрала и за това да вдига високо налягане и да изплюва о-пръстена?
https://m.youtube.com/watch?v=srRROPdMGtI

О ринг на капачката смени ли? Обърни внимание на тракането от мотора

[stefan_suny Профил]

Или капачката не ти е наред или както казва колегата по горе опръстена е фира. Опръстена няма как и накъде да изплюе, а подобна конфигурация издържа стотици атмосфери, какво остава за 5-6 на маслото. Аз моята капачка на филтъра я завивам на ръка само докато опре борда на капачката в корпуса и проблеми няма

[Milen8383 Профил]

Здраврите колеги имам един проблем колата е N42b20 смених бобини свещи селеноиди и пак прекъсва на място работи перфектно като и подам газ прекъсва почистих дроселклапата и дебитомера и не се оправи от какво може да е

[smok85 Профил]

Какво може да и е на капачката? Тя е пластмасова,дори да съм я деформирал резбата трябва да си я позиционира правилно.Стария филтър го натегнах доста,дори се смачка филтъра от натиска и пак течеше.Сега сложих нов,смених всичките 0-пръстени (нищо сложно няма) и пак си тече.Смятам се за технически грамотен ,но този теч ще ме побърка.Вчера свалих масления охладител.Беше задръстен с пластмасови парченца от старите плъзгачи на ангр.верига.Зарадвах се ,че съм открил проблема,извадих парченцата,но без резултат.Бях сигурен,че те са задръствали нещо и заради тях се е вдигало налягането до толкова ,че да изплюва О-пръстена масления филтър.Имам чувството,че още нещо са задръстили тези парченца.Исках да сваля и фланеца на масления филтър,но той си е монолитен с цил.глава и не се демонтира..Не мога да си карам колата заради тази глупост-правя локви навсякъде и всеки ден трябва да наливам по 1л масло.

[The Heartlistener Профил]

При слагането на филтъра е много важно да се вкара докрай в тръбичката, с натиск да "щракне". Правиш ли го? При мен се случи така когато позволих да ми сменя маслото друг човек, филтъра не бе вкаран докрай, вследствие на което веднага почна да избива масло от капачката за наливане и гарнитурата на капака в долния ляв ъгъл. Четох за аналогични случаи в чужди форуми, веднага коригирах позицията на филтъра и течовете спряха.

[manqka94 Профил]

Здравейте,

Имам ужасен проблем с колата. BMW e46 318ci след ходене по сервизи на няколко места в Бургас всички казаха, че проблема е от веригата. Смениха ми веригата, но тракането не изчезна.

От какво може да е? Някой ако е имаш същия проблем?

Това е видео на тракането: https://youtu.be/KONvQsR3u0Y

Един от майсторите се съмняваше от Зъбните колелета на разпределителния вал. Може ли проблема да идва от тях?

След известно работене на двигателя на място 15-20мин. тракането спира и започва веднага пак след натискане на газта.

При вървежа няма проблеми.

Ще съм благодарен ако някок може да помогне.

[krasigarchev Профил]

Здравейте колеги,

В момента моята кола до около 3000 оборота е голяма трагедия, а след 3000 се форсира нормално.

Качвам файловете с грешките като 1st е преди да изтрием грешките а 2nd е след изтриването им (но без да я палим, ако я запалим пак записва същите неща)

Дайте идея, може ли да е от датчика на ексцентирчния (валватроник) вал или по-вероятно е разтегната верига? Майсторите в района нямат инструмент за зацепване и е тегаво да проверим дали зацепването е ОК, дали пък да не опитаме само със смяна на хидравличния обтегач.

Моля някой запознат да пише.

http://cloud.tapatalk.com/s/5cfbe40f5bf66/1st.pdfhttp://cloud.tapatalk.com/s/5cfbe42615390/2nd.pdf

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

[krasigarchev Профил]

Здравейте,

Пиша го за 2-ри път понеже смотания Тапаталк не постна...
Искам да кажа че до сега не съм имал голями болежки с колата, сега ПОКАЗВА 320000км.
Имам следния проблем с въпросния мотор:

1. До около 3000 оборота колата работи като трактор но има стабилни тихи обороти около 740
2. При форсиране до 3000 оборота се мъчи изключително много, но като ги премине се успокоява.

Най-доло ще запиша грешките които прочитаме, но с една дума не успяваме да изтрием 2850 и 2852 които се отнасят за датчика на валватроник (вариращия) вал. Всичко друго се изтрива докато не запалим колата отново, тогава записва всичко което може да запише относно газоразпределение + Дебитомер.

Дайте идея какво се случва и може ли всичко това да идва от хлабава верига, в ниските обороти да не може да я обтегне а във високите ( когато налягането на маслото е по-високо да се пооправя ) - какво ще кажете ако в този случай сложа друг обтегач да тестваме и с него, въпреки че тя може да е прескочила ( или не вие кажете ).

Казаха ми че ако е била прескочила щяла да отчете грешка за зацепването а не само горе по валовете.

1st.pdf

2nd.pdf

Поздави
Краси

[stefan_suny Профил]

"Най-доло ще запиша грешките които прочитаме, но с една дума не успяваме да изтрием 2850 и 2852 които се отнасят за датчика на валватроник (вариращия) вал."

Щом тези грешки ги има още на контакт - те не зависят от налягане на маслото, обороти, разтегнати вериги и т.н. Насочи се натам или поне започни първо от там.

[krasigarchev Профил]

Колеги оказа се счупен водач на веригата между двата вала.

Сега се чудя дали да опитаме само със смяна на водач и обтегач за да видим какво ще се случи ако заработи да сменим верига...

Но ми се струва че и зъбите не са ок.

Моля за мнение.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk