Въпрос за м43б19,смяна на разпределителен вал.

[Rundev Профил]

Колеги искам да възобновя една тема и да разберем дали ще излезе от яйцето,петел
Относно 316i феис с м43б19 двигателя,които е идентичен със 318i с м43б19.Доколкото знам и съм питал и съм се ровил в нета,двигателите са идентични само с разлика в разпределителния вал от които идват 13-те коня повече на 18-ката само и с единствената цел да има разлика 316 от 318.Рових се и четох доста,защото смятам да сменя вала със 18-ковия.В другата тема и доколкото питах автора и на който му се свидеше информацията,положението било "вадиш,слагаш" Понеже немога да рискувам искам да съм поне 90% сигурен че това е така.Разликите в двигатела в реал-а са наистина само в номерата на валовете.Всичко друго е еднакво.В чуждите форуми има малко информация по тази интервенция,макар да има няколко човека които се интересуват като мен по същия въпрос.Да предположим че сложим 18-ковия вал,ще има ли нужда и от смяна на софта със 18-ков??? Доколкото четохме моята излезе че е със софт от 98-а а колата е 2002-ра Казаха че бил стар и можело да го сменим с което ще посъживим колата.Принципно държа на 13-те коня който са урязани умишлено на м43-ката за да баде 316.Моля по вещите колеги да помогнат да не нещо да се прецака че след нова година мисля да търся вал и да я вкарвам за смяна.Предполагам че само градусите на гърбиците ще са различни.Моля за съвети.

[Zagy Профил]

Рундев - вала на 318-ката струва към 60-70 лева втора ръка. Не са кой знае какви пари - аз лично бих пробвал. И после задължително ремап на софтуера.

По-натам може да смениш колектора или направо генерацията с такава от Е36 318is - има такава тема в тунинг подфорума. Прегледай я.

[michev Профил]

При М43Б18 и М43Б16 разпределителните валове са еднакви, дори с един и същ номер, цилиндровите глави също. Имам и двата двигателя и съм ги сравнявал, а за Б19 не знам, но е много вероятно да е същия.Мисля си, че при теб конете ще дойдат софтуерно, а не по механичен път, но нека по-запознатите кажат.

[Rundev Профил]

При М43Б18 и М43Б16 разпределителните валове са еднакви, дори с един и същ номер, цилиндровите глави също. Имам и двата двигателя и съм ги сравнявал, а за Б19 не знам, но е много вероятно да е същия.Мисля си, че при теб конете ще дойдат софтуерно, а не по механичен път, но нека по-запознатите кажат.

Колега,конете са предимно от вала не са предимно от софта в това съм напълно сигурен.Но за пълен ефект,си мисля че ще трябва софт от 318-ка

[///M_Martin]

Според мен по-добре ще бъде въпросният вал с ремап както Заги ти каза и после лека по лека и другите неща като генерация и т.н.
П.П.Лично за мен няма смисъл от други интервеции на софта,само ремап на твоя

[Rundev Профил]

Рундев - вала на 318-ката струва към 60-70 лева втора ръка. Не са кой знае какви пари - аз лично бих пробвал. И после задължително ремап на софтуера.

По-натам може да смениш колектора или направо генерацията с такава от Е36 318is - има такава тема в тунинг подфорума. Прегледай я.

Естествено че е така приятелю но да не стане филма "имах кола в джижение,бреее кво стана кво изпращя ся нямам вече кола заради тези 60 лева" затова искам да се осведомя хубавичко от вещи хора като теб и други колеги и да я разнищим тая мистерия с тия м43-ки

Това е моята 316i 2002-ра m43b19 - 105 коня



Ето я на приятелчето 318i 1999-та м43b19 - 118 коня

[Zagy Профил]

Ровичках и ето какво открих:

http://www.driver.ie/forum/showthread.php?t=38584

Тука пишат, че се сменя/флашва ЕКУ-то с такова от 318 и колата си става пълноценна 318-ска...

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=480563

Тук един пич е писал, че 318-ката има ДИСА клапа, освен това ЕКУ-то е еднакво като хардуер - просто се записва софт за 318. Пича си е сложил модула с ДИСА-та, флашнал е ЕКУ-то и сега си има 318-ка

Прегледай и двете темички и ако прецениш - давай. Аз ти стискам палци

[slitter Профил]

оци го прави същото, не знам до къде е стигнал!

[Rundev Профил]

Ровичках и ето какво открих:

http://www.driver.ie/forum/showthread.php?t=38584

Тука пишат, че се сменя/флашва ЕКУ-то с такова от 318 и колата си става пълноценна 318-ска...

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=480563

Тук един пич е писал, че 318-ката има ДИСА клапа, освен това ЕКУ-то е еднакво като хардуер - просто се записва софт за 318. Пича си е сложил модула с ДИСА-та, флашнал е ЕКУ-то и сега си има 318-ка

Прегледай и двете темички и ако прецениш - давай. Аз ти стискам палци

"......that they do have different part numbers but are infact the same part......" А какво беше това "диса" ???

Значи накратко,сменям софта сас 18-ков и най лесния вариант да се докопам до "пуснатите коне по поляната" ????

[Zagy Профил]

За ДИСА-та да кажат бензинджиите... а иначе за останалото май така излиза

[pazokolarov Профил]

...

Тука пишат, че се сменя/флашва ЕКУ-то с такова от 318 и колата си става пълноценна 318-ска...
...

Tова изобщо не мисля, че трябва да се коментира, то си е задължително. И е логично - щом сменяш времето за отваряне/затваряне на клапаните, трябва да осигуриш и ефективно упраление на горивнта смес.

[Zagy Профил]

Ми въпроса беше каква е аджеба разликата м/у 316 и 318... и така като гледам от разни форуми ще се окаже, че е само в софта. Което си е направо перфектно с оглед на това, че е елементарна манипулация

Сега Рундев е на ход - ако стане ще перна темата в тая за доработките. Смятам, че ще стане бая полезна за много колеги.

[Rundev Профил]

Взе да става интересно,поне за мен.......... Добре де.... "If your buying an e46,one with the valvetronic engine,the only difference between the engines is the ecu,ie;if you buy a 316i(valvetronic engine) and plug in the ecu from a 318i (valvetronic engine),it immediately becomes a 318i."

аз това "валветроник енджин" ли съм?

[Zagy Профил]

Взе да става интересно,поне за мен.......... Добре де.... "If your buying an e46,one with the valvetronic engine,the only difference between the engines is the ecu,ie;if you buy a 316i(valvetronic engine) and plug in the ecu from a 318i (valvetronic engine),it immediately becomes a 318i."

аз това "валветроник енджин" ли съм?

Не. Това са N42 моторите на фейсовите 318-ки - те са по 2.0 литра.

[michev Профил]

Абе аз като разправям, че валовете и главите са еднакви не ми вярвате , бай германец му е в пъти по-евтино да бара софтуера, отколкото да произвежда нови детайли, при това за мотор с една и съща кубатура.