Доработка на мотора - иначе казано ТУНИНГ :)

[vicho Профил ICQ]

С две думи - вариант за повишаване няма така ли?

има, ама си знаеш, че кутията ще кихне (бързо)... моята се предаде след 10,000 км +-

184кс печката заводски е 390 нютона, 204кс печката е 410нм - май няма как тавана на кутията да е 350-370 нютона - или аз бъркам (по-вероятното), или Гюнтер нещо не си е сметнал (по-невероятното)?

това го пиша за 78-ми път във форума и пак има неразбрали...

невероятни неща се случват, мда...


5L40-E (A5S360R)
The 5L40-E was designated in either "M82" (rear-wheel drive) or "MX5" (all-wheel drive) versions for service in BMW vehicles from 2000 model year until the design was superseded by (for BMW) the 6L45E and (for all others) the 6L50E series electronic automatic transmissions in 2007 . It is designed for service in vehicles up to 4000 lb (1814 kg) GVWR and in service was mated to a selection of final drive ratios 3.42:1, 3.73:1, or 3.91:1 depending on the carline. The 5L40-E had been designed for 1.8–3.6 L engines with a maximum of 250 ft·lbf (340 N·m) of torque. It was underrated when used in combination of M57D30 engines. As the M57D30 rated torque output of 390/410Nm.

[SH3M37A Профил]

Колеги днес се запознах с един поляк занимаващ се с продажба и рециклиране на турбини и торбо чарджари. На шега го питах дали мога да сложа по голямо турбо и човека ми каза никакви проблеми. Пращам старата пращат ми нов по голям охлюв + ремап разбира се на друго място от 2.0-вия турбо дизел 150 коня може да изкарам 250-260 hp без да пипам нищо друго. Само турбо и ремап.
Генерацията е 63 мм без катализатор прави тръби ,егр-а предстои да го изолирам, че се спека миналия месец взе да дава грешка, пеперудите на колектора и тях предстои др седмица.
Но ми стана интересно за това турбо . Смяна + ремап = 250-260 hp. Крие ли някаква опасност за мотора тази комбинация. Приятел механик ми сподели, че вала няма да издържи и ще се предаде .

Търсих из форума, но 98% става дума за 330 .... а двулитровите бутилки мляко много не питат

Поздрави,

[Gqbriel]

Аз мисля,че мотора ше строши вал при такова натоварване


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Zagy Профил]

И това няма как да стане със заводските дюзи.

[Kurtov Профил]

На по-голямото турбо няма ли да му трябва и по-голям интеркулер, за да се охлажда по-голямото количество въздух ?

[SH3M37A Профил]

Нямам идея какво ще му трябва, ако трябва да съм честен. За дюзите съм 100% сигурен, че трябва да се сменят. Не е проблем да се вкарам във филма. Само ме притеснява вала дали няма да сдаде багажа или нещо друго и да се вкарам не във филм ами във сериал .....

На по-голямото турбо няма ли да му трябва и по-голям интеркулер, за да се охлажда по-голямото количество въздух ?

И аз си мислех за кулера, но поляка каза, че няма нужда турбото било от 3 дизел, а мапа евентуално да компенсира лага, ако съм го разбрал правилно .

[R1d3r]

Тука само за дизел ли се обсъжда? Нещо за бензинките да кажете )

[vicho Профил ICQ]

Тука само за дизел ли се обсъжда? Нещо за бензинките да кажете )

бавни са... тук-там някоя 14.5 @ 400 и до там

[bioz Профил]

Тука само за дизел ли се обсъжда? Нещо за бензинките да кажете )

Те бензинките са ясни, китайски колектори, ремап и газ .

ПП: Ей вичо само с маслото 10в60 е качил поне 10 коня

[vicho Профил ICQ]

Тука само за дизел ли се обсъжда? Нещо за бензинките да кажете )

Те бензинките са ясни, китайски колектори, ремап и газ .

ПП: Ей вичо само с маслото 10в60 е качил поне 10 коня

да видиш, като сложих разпънка, какво става.. не стъпва по земята...

[bai_ILIA Профил]

тя разпънката е структуро определяща, че се разцепва колата отпред

[host Профил]

Като включи на газ, нали? Щото е настроена на газ да върви повече.

Вчера качи едно момче от Нюбургринг клип в Ютуб ... Цяла генерация HKS от колекторите до крайно гърне + супер мапера... Атмосферното gt86 4цил боксер 200кс... Спечели след интервенциите 15кс някъде.

Малко са хората искащи да изтръскат портфейла за под 10% увеличение на мощността. А тия дето имат кеш направо отиват към компресори, турбо... Имаше маниашки теми из форума виж ги... Ако от цифрите не те заболи глава... Има хора, правят го това. Виж темата на колегите с n55/n54 сток турбо бензин мотор на BMW какви са възможностите софтуерно /хардуерно.

Дизела до момента е най-достъпния начин да дадеш приемлива сума за градска/магистрална кола и да те побута в седалката без да си дублираш сумата за покупката като тунинг.

Ако нямаш кеш и не се гониш с трафика... Ставаш скрапер с някое м50/м52/м54... приятелите ти почват да те съжаляват, че караш кола която вече и малцинствата не купуват, питат те дали не си останал без работа та караш такава кола и т.н... После с шпера зимата ги дърпаш ама тва е друга история.

[vicho Профил ICQ]

Ставаш скрапер с някое м50/м52/м54... приятелите ти почват да те съжаляват, че караш кола която вече и малцинствата не купуват

друг всеизвестен факт е, че приятелите ти/ми карат коли, които ускоряват до 100 за повече от 10 секунди, но говорят за твоята/моята кола

и така

the world is fun and colorful

[bioz Профил]

Ставаш скрапер с някое м50/м52/м54... приятелите ти почват да те съжаляват, че караш кола която вече и малцинствата не купуват

друг всеизвестен факт е, че приятелите ти/ми карат коли, които ускоряват до 100 за повече от 10 секунди, но говорят за твоята/моята кола

и така

the world is fun and colorful

... и се оплакват, че като карат на магистралата им духа на краката от изолацията на вратите

[virtualchild Профил]

Обаче колеги бензина може спокойно да развърти голяма турбина и да изкара 1000 коня, а дизела 6 цилиндъра няма капацитета за това. Виж ако беше 6 литров дизел ... да! Липсват му високи обороти на дизела.