Проблем с нафта в маслото на Е46

[katch_ Профил]

Колеги помагайте, МОЛЯ!!!
Бързо и накратко, питам за Е46 320D. Отидох да си сменя маслото в лицензирания сервиз на BMW, в Благоевград и там един от майсторите ми каза, че старото масло му намирисва на нафта и е доста рядко, да наблюдавам дали нивото на новото маслото на пръчката ще се повиши с карането ,и че е твърде вероятно да влиза нафта в маслото. След около 2000 км след смяната на мен ми се видя, че нивото е малко повишено и започнах питания насам - натам.
От друг, пак уж качествен сервиз пък ми казаха, че този двигател няма от къде да вкарва нафта в маслото. Кой прав кой крив
Ако някой е имал такъв проблем или пък има какво да каже по темата - благодаря предварително!!!!

[tani bojilov Профил]

друг, пак уж качествен сервиз пък ми казаха, че този двигател няма от къде да вкарва нафта в маслото

И аз съм на това мнение,но все пак проверявай маслото нищо няма да ти стане

[S7 Профил]

ей такова нещо за 1 път чувам кажи като разбереш от каде е проблема че ми стана интересно

[BMDrago]

чувал съм за подобен проблем,получавал се от кофти нафта

[S7 Профил]

кофти,кофти ама пък как се вре при маслото

[Zagy Профил]

Горивната и мазителната система нямат никакви общи точки... имам съмнения, но са в твоя майстор... все пак то не пречи да си проверяваш и да ъпдейтваш темата, защото е интересно.

[LUCIFER'S Профил]

има вероятност като изгасиш мотора от дюзите ти да изтича нафта.... но чак пък с такива разшлякани дюзи да си... нещо много е абсурдно това да ти кажа... за бензинов мотор 100% тва е проблема за наличие на гориво в маслото!

[mzgrv Профил]

Съвсем нормално е в подбуталното пространство да преминава прясно горивно вещество, както и отработени от горенето продукти.

Допирните "точки" между двете системи, за което спомена колегата по-горе, са повърнините, по които се движат буталните пръстени (сегментите).

Тъй като уплътнението не е напълно херметично, а и всички знаем за така наречения помпен ефект на пръстените на буталото, е съвсем в границите на нормалното масло да преминава от подбуталното в надбуталното пространство, а в обратната посока да преминава нафта/бензин, отработени продукти на горенето и т.н.

В този ред на мисли, вашите автомобили, драги собственици, не харчат почти никакво масло, а харчат, дори и по половин литър на 1000 км (някои коли). Други хачат по 200-300 мл на 1000 км. Причината за това нивото да остава постоянно е, че в маслената вана вече има други вещества, изключая машинното масло и добавките в него (моторно масло).

Поздрави!

[Zagy Профил]

Или аз нищо не разбрах от това последното, или ти, колега, нещо не си го написал като хората
Може ли пак?

[mzgrv Профил]

Разбирам, че не съм бил достатъчно ясен, за което се извинявам.

Искам да кажа, че между подбуталното и надбуталното пространство има обмяна на вещество. От горивната камера в маслото преминават продукти от горенето, както дори и прясно горивно вещество.

В обратната посока се случва същото. В камерата преминава моторно масло, което бива изгорено.

Това е съвсем нормално, имайки предвид конструкцията на двигателя с вътрешно горене. По-точно трябва да се насочим към буталните пръстени (сегментите) и тяхното помпено действие.

За това, според мен, след известен пробег е съвсем нормално моторното масло да е променило цвета си в някаква степен, мириса, а за смазочните качества да не говорим.

Благодаря!

[Zagy Профил]

Така е по-ясно, но предполагам се досещаш, че за да смеси масло и нафта по този начин сегментите трябва да са непознат елемент в конкретния мотор... демек адски износени... а и ми е интересно тоя майстор да не е хрътка, че е надушил нафта в маслото... при положение, че миришат много подобно

[LUCIFER'S Профил]

Съвсем нормално е в подбуталното пространство да преминава прясно горивно вещество, както и отработени от горенето продукти.

Прясна горивна смес при дизела няма как да преминава когато работи мотора.... по простата причина, че се сгъстява само въздух, и в момента на впръскването всичко изгаря/възпламенява се.... за отработените от горенето продукти съм съгласен!!!

[Zagy Профил]

То затова съвсем прясно масло само след 200-300 км вече е черно като катран...

[mzgrv Профил]

Съвсем нормално е в подбуталното пространство да преминава прясно горивно вещество, както и отработени от горенето продукти.

Прясна горивна смес при дизела няма как да преминава когато работи мотора.... по простата причина, че се сгъстява само въздух, и в момента на впръскването всичко изгаря/възпламенява се.... за отработените от горенето продукти съм съгласен!!!

Да, съвършено вярно! Говоря за двигателите с вътрешно горене, като цяло (и бензиновите такива).

Въпреки че горивно вещество (газьол) при дизеловите двигатели също преминава, поради причината, че не цялото количество впръскано дизелово гориво се възпламенява и изгаря. Разбира се, стремежът на конструкторите е тъкмо в тази посока, а именно - пълното изгаряне.

[SlipX Профил]

Колеги, за да не вдигам нова тема ще ползвам тази старата. Преди няколко дни имах теч на масло. Събираше се във ваничката където са дюзите. Отначало мислехме че е нафта и е от някоя дюза понеже маслото с което карам е тънко 5в30. В крайна сметка се оказа гарнитурата която е под тях. Понеже теча беше 2-3 дни имам видими петна на местата където съм паркирал си гледам нивото на маслото сега. Евентуално ако е нужно да долея. Обслужил съм колата преди 1000 км. Понеже вчера я взех от майстора и беше топла не можах да преценя добре колко е маслото понеже на щеката беше до горе. Тази сутрин го проверявам и маслото е на максимум. Имам леки опасения, че като го сменяхме маслото съм налял малко повече отколкото е нужно и от там да е дошъл и проблема с гарнитурата. Другия проблем от който се опасявам е да не да ми смесва нафта с масло? Има и трета вероятност мисля че на мястото където съм паркирал в момента има лек наклон в посока надолу откъм шофьора. Някъде бях и че че маслото се проверява на загряла кола. Колата върви като пушка, не пуши (само 1вия път като я стъпча по мъжката).