Грешки при диагностициране - Е46 и Е39.

[oci Профил]

ecu.png

в интернет не можах да открия з какво е тази грешка ?

Омазан е епрома на компютъра.
Това е 320 д - 136 кс нали?
Единствения вариант да се порови този компютър е на програматор.

Едц15 за какво ти е програматор,оригинален файл,записва го и би трябвало да изчезне грешката,явно при мапа са объркали нешо


Sent from my iPhone using Tapatalk

Габи, май не четеш каква е грешката.
Епром конфигурация, няма как да се оправи по начина по който си мислиш ти.
Да не съм го проблам аз да не знам Ако не ти се вярва мога да се хвана на бас на Ф-ката.

[Gqbriel]

ecu.png

в интернет не можах да открия з какво е тази грешка ?

Омазан е епрома на компютъра.
Това е 320 д - 136 кс нали?
Единствения вариант да се порови този компютър е на програматор.

Едц15 за какво ти е програматор,оригинален файл,записва го и би трябвало да изчезне грешката,явно при мапа са объркали нешо


Sent from my iPhone using Tapatalk

Габи, май не четеш каква е грешката.
Епром конфигурация, няма как да се оправи по начина по който си мислиш ти.
Да не съм го проблам аз да не знам Ако не ти се вярва мога да се хвана на бас на Ф-ката.

Нидей - не че не ми се кара Фка ама ,да не стане некое чудо после и ще ме е яд

[oci Профил]

ecu.png

в интернет не можах да открия з какво е тази грешка ?

Омазан е епрома на компютъра.
Това е 320 д - 136 кс нали?
Единствения вариант да се порови този компютър е на програматор.

Едц15 за какво ти е програматор,оригинален файл,записва го и би трябвало да изчезне грешката,явно при мапа са объркали нешо


Sent from my iPhone using Tapatalk

Габи, май не четеш каква е грешката.
Епром конфигурация, няма как да се оправи по начина по който си мислиш ти.
Да не съм го проблам аз да не знам Ако не ти се вярва мога да се хвана на бас на Ф-ката.

Нидей - не че не ми се кара Фка ама ,да не стане некое чудо после и ще ме е яд

Гарания чудо няма да стане.
През обд-то няма как са изчетеш и презапишеш епрома нито на едц 15, нито на едц 16.
Просто говориш за съвсем различно нещо .
Пак ти казвам погледни грешката, която е снимал колегата.
До колкото ме познаваш за да го пиша първо съм си чукал главата с този проблем и това не се получава при римап защото тогава епрома не се пипа.

[A-style Профил]

ecu.png

в интернет не можах да открия з какво е тази грешка ?

Омазан е епрома на компютъра.
Това е 320 д - 136 кс нали?
Единствения вариант да се порови този компютър е на програматор.

Едц15 за какво ти е програматор,оригинален файл,записва го и би трябвало да изчезне грешката,явно при мапа са объркали нешо


Sent from my iPhone using Tapatalk

Габи, май не четеш каква е грешката.
Епром конфигурация, няма как да се оправи по начина по който си мислиш ти.
Да не съм го проблам аз да не знам Ако не ти се вярва мога да се хвана на бас на Ф-ката.

Нидей - не че не ми се кара Фка ама ,да не стане некое чудо после и ще ме е яд

Гарания чудо няма да стане.
През обд-то няма как са изчетеш и презапишеш епрома нито на едц 15, нито на едц 16.
Просто говориш за съвсем различно нещо .
Пак ти казвам погледни грешката, която е снимал колегата.
До колкото ме познаваш за да го пиша първо съм си чукал главата с този проблем и това не се получава при римап защото тогава епрома не се пипа.

В крайна сметка има ли проблем да си карам с тази грешка ?

[oci Профил]

Ако не те дразни карай си така.

[driftline Профил]

Колеги светна ми еърбега и на диагностика показа "Натегател на колана - ляв" Чистя грешката и веднага се показва отново.Къде може да е причината?

[oci Профил]

Колеги светна ми еърбега и на диагностика показа "Натегател на колана - ляв" Чистя грешката и веднага се показва отново.Къде може да е причината?

в буксата под седалката или тази на пиропатрона, ако не се е задействал вече.

[GeorgiMG Профил]

Здравейте
Светнаха ми лампичките за еърбега и жълтата за двигателя. Взех си кабел и ми излязоха следните грешки:
https://mega.nz/#F!XoARxLZa!eOdRhs91YQJneh7PCekFUA
Не може да се свърже с еърбега- чудя се дали може да е изгорял бушон или нещо друго по- дребно;
и грешки и в двете ламбди сонди и подгряванията им- вярно, че понякога леко претриса на празен ход, но възможно ли е да са и двете;
и грешка 123 за термостата.
Освен лекото претрисане, разхода ми е добре.
Появи се проблем- като натисна газта и понякога оборотите прескачат нагоре все едно е на празен ход и колата набира доста по- бавно. Казаха ми, че е симптом на заминал съединител, но педала си е добре.
Възможно ли да е от ламбди-те този проблем?
Тъй като съм в Германия и нямам читав майстор, а не ми се ходи по немските сервизи да ме убият с диагностика, моля, за мнение
Доколко сериозно е положението и наложителна ли е замяната и на двете ламбди и на термостата? За еърбега как мога да го проверя по- обстойно какво му е след като с кабела дава грешка за инициализиране...
Предварително Ви благодаря

[zvetiko Профил]

По принцип може да караш някак си докато може. Не работещи сонди ще доведат до повишен разход и не оптимална работа на двигателя, което води до по-бързата му амортизация. Същото може да се каже и за термостата. По отношение на еърбега- пробвай да се свържеш с интерфейс за диагностика на вътрешно фирмено ниво.

[GeorgiMG Профил]

По принцип може да караш някак си докато може. Не работещи сонди ще доведат до повишен разход и не оптимална работа на двигателя, което води до по-бързата му амортизация. Същото може да се каже и за термостата. По отношение на еърбега- пробвай да се свържеш с интерфейс за диагностика на вътрешно фирмено ниво.

В предния пост забравих да спомена, че колата е Е39 520i седан от 2003.

За сега ги изчистих и ще изчакам да видя дали ще се появят отново, че четох, че заради слаб акумулатор може да генерира и случайни грешки. Иначе пак ако излезят ще ги сменя, но може ли да ми кажеш как да разбера кои от 4те (доколкото разбрах има) сонди са изгорели- само с мултицет ли?
Какво имаш предвид под диагностика за вътрешно фирмено ниво? Аз съм с тоя K+DCAN кабел и имидж тук от форума с инпа и т.н. програмки- но наистина не им разбирам на другите. И къде мога да прочета за програмирането- примерно да ми светват габаритите и при отключване- сега са само при заключване?
Благодаря

[zvetiko Профил]

Колега, за коректна диагностика се работи с GT1 с DIS или ICOM с ISTA P- с всичко останало може да не получиш информация, да получиш частична информация или да получиш неправилна информация, което е свързано с неправилна преценка и ненужни разходи. Ако можеше да се прави качествена диагностика с кабели от 40лв, гореописаните интерфейси нямаше да съществуват.

[acidburn-525tds Профил]

Какво представлява тази грешка. E46 transfer box control system

[zvetiko Профил]

Какво представлява тази грешка. E46 transfer box control system

Проблем с раздатъчната кутия.

[Gqbriel]

Колега, за коректна диагностика се работи с GT1 с DIS или ICOM с ISTA P- с всичко останало може да не получиш информация, да получиш частична информация или да получиш неправилна информация, което е свързано с неправилна преценка и ненужни разходи. Ако можеше да се прави качествена диагностика с кабели от 40лв, гореописаните интерфейси нямаше да съществуват.

Ти сам не си вярваш и говориш глупости!
Ей тука вече си повярвахте много,имал icom имал всичко..а дано ама надали,ела прочети моята кола и ако изкараш повече грешки и информация ,ще ме убедиш,аз ще съм с кабелчето за 40лв - но да снимаме и да пуснем теста тук,да видим качествената диагностика за 2к колко по-добра е ..
Не коментирам ретрофити и програмиране на модули..там има смисъл..



Sent from my iPhone using Tapatalk

[(h)aman Профил]

Тя ISTA-P е за програмиране, та не знам колко качествена диагностика ще направиш с нея. Иначе аз си цъкам ISTA-D с кабелчето за 50лв и съм си доволен.