Предни носачи на Е46

[ludia Профил]

Точно понеже е алуминии ме кара да мисля че е възможно да се изкриви.
Иначе смяната ми е ясно колко е елементарна, дори според мен се спекулира много с цената на рециклирането понеже за труд които е не повече от 30мин. ти вземат 100лв.

[gocho_ Профил]

Трудът е няколко часа: (избиване на "чашките",отварянето им, струговане на нова пластмаса, полоране на сверата на болта-ако е нужно, направа на резба, смяна на гумичките отгоре, грасиране, затваряне, занитване,пренабиване,малко боя за да не корозира)
Ако наякой ги прави тия процедури за 30 минути ще стане милионер.

[dimitar46]

моите ги рециклирах в вторник ги взех сега чакам тампони поръчахги от германия и като ги сложа ще видим колко ще издаржат тук в сливен ми взеха по50лв на носач 100лв за двата не мисля 4е е скъпо

[gocho_ Профил]

Колега, аз взимам двойно
и обаче се рациклират и 2-та шарнира ,теб да не са ти оправили само големите ???

[ludia Профил]

Колега, аз взимам двойно
и обаче се рациклират и 2-та шарнира ,теб да не са ти оправили само големите ???

Точно големите се разбиват доста по-рядко понеже са хванати за купето.
По скоро са само късите.

[gocho_ Профил]

Е баш на този дето е за купето е най голямото движение колега !
Ама свеки си носи отговорност ,според мен като се разглоби/свали се прави наред...иначе двойна работа става
п.с. постоянно се случва да направиш компромис и после айй разглобявай и сглобявай пак

[jelezar 70 Профил]

Рециклирай и си свиркай

[emo1980 Профил]

Тая тема заприлича малко не на техническа ама на платена обява ама айде

Аз преди известно време рециклирах шарнири на Е46/,но в последствие имах проблем който можеше да завърши зле.
И ми обясниха каква е работата.
1.колегата който горе каза-да след определени се кълчат тия носачи.
2.Отделно конструкцията на самия шарнир-

Значи като се разбие шарнира-почва да играе/там с червената стрелка/ и после при тъй наречения рециклаж при който се сменя долу пластинката няма нищо общо с точката която е показана .
Та метала там-как мислите какво му е дереджето?/износване на метала и отслабване.
Но това е мнение на един лаик-и всеки сам решава как да си пази живота и здравето

[gocho_ Профил]

Тая тема заприлича малко не на техническа ама на платена обява ама айде

Аз преди известно време рециклирах шарнири на Е46/,но в последствие имах проблем който можеше да завърши зле.
И ми обясниха каква е работата.
1.колегата който горе каза-да след определени се кълчат тия носачи.
2.Отделно конструкцията на самия шарнир-

Значи като се разбие шарнира-почва да играе/там с червената стрелка/ и после при тъй наречения рециклаж при който се сменя долу пластинката няма нищо общо с точката която е показана .
Та метала там-как мислите какво му е дереджето?/износване на метала и отслабване.
Но това е мнение на един лаик-и всеки сам решава как да си пази живота и здравето

Колега ,за какво износване на метала говориш ...
Нещо немога да те разбера.
То когато се "разбие" ...шарнира (това е просто рахабяване на пластмасата и образуване на луфт м/у нея и болта)
Незнам как така "отслабва метала според тебе
Единственото което може да стане е - нацяло да замине долната част на пластмаса и сверата да се чука в металната част (чашката) - това става като караш като абдал дълго време с разбити шарнири ... тогава се полира сверата на болта и всичко си е ОК
Амм я кажи кое точно се кълчи на носача ... Данеби от топлото лято да се разтапя
МОя единия е заводски на 170 000км. Има коли на по 250 000 без да са сменяни носачите и да и кажа нищо не им се е изкривило

[dimodi Профил]

Аз лично съм се спрял на носачи Meyle със сменяеми шарнири, в комбинация с тампони Пауърфлекс. Прочетох добри отзиви за Meyle из немските форуми на БМВ. Ще си запазя обаче и старите носачи, ако новите се разбият бързо ще си рециклирам оригиналните. Мисля да изчакам обаче докъм края на месеца да сложа 17-ките с летните гуми за да направя реглаж на предницата с тях и новите носачи.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Аз лично съм се спрял на носачи Meyle със сменяеми шарнири, в комбинация с тампони Пауърфлекс. Прочетох добри отзиви за Meyle из немските форуми на БМВ. Ще си запазя обаче и старите носачи, ако новите се разбият бързо ще си рециклирам оригиналните. Мисля да изчакам обаче докъм края на месеца да сложа 17-ките с летните гуми за да направя реглаж на предницата с тях и новите носачи.

Ако си се спрял на Meyle -няма смисъл да си пазиш старите-имайки в предвид че даже да стане нещо/което е доста трудно/ взимаш един шарнир усилен Meyle за 29.50 от Е36 и си го сменяш/както се прави на Е36/ и ти излиза даже по-евтино от рециклаж

[alexsch Профил]

използва темата за да попитам нещо, което ме вълнува от известно време и още нямам отговор- мейле носача и този от м-тех окачването взаимозаменяеми ли са?! в смисъл, ако фабрично колата е била с м-окачване и сменя м-носача с мейле- какво ще стане?

[K_Ilkov Профил]

Няма причина да не става, всички носачи са еднакви
разликата най-вероятно е в здравината на шарнирите при м-тех носача
заради по твърдото окачване

[Zagy Профил]

Аз пък сложих усилени шарнири Лемфьордер от Е36 - много по-здрави са от оригиналните на Е46 . Говоря само за външните - дългите ми бяха ОК, предполагам ,че пауърфлекса ги е запазил

Отделно се поинтересувах какво точно представлява рециклирането и честно казано се уплаших като разбрах каква е масовата практика... а тя е: взимат една дрелка/бормашина, правят дупка в металното капаче на шарнира и със специален шприц пълнят всичко вътре с някаква специална тефлонова пластмаса, след което отново запечатват шарнира. И за 10-20 минути работа ви взимат 80-100 лева. Идеята е, че това се получава САМО ако в шарнира има голям луфт - само тогава тая пластмаса може да влезе навсякъде. Ако няма луфт се получава едно капаче само отдолу и в скоро време шарнира почва пак да лопа, а и нервите ви почват да лопат...

Вече ще слагам само Е36-кови шарнири и съм чук

[gocho_ Профил]

а тя е: взимат една дрелка/бормашина, правят дупка в металното капаче на шарнира и със специален шприц пълнят всичко вътре с някаква специална тефлонова пластмаса, след което отново запечатват шарнира. И за 10-20 минути работа ви взимат 80-100 лева. Идеята е, че това се получава САМО ако в шарнира има голям луфт - само тогава тая пластмаса може да влезе навсякъде. Ако няма луфт се получава едно капаче само отдолу и в скоро време шарнира почва пак да лопа, а и нервите ви почват да лопат...

Не че нещо, но по-горе съм описъл процедурата подбробно и можеш да видиш ,че тя няма НИЩО ОБЩО
с тая интервенция, която си описъл ти
тва с тефлона прилича на историйте дето чичковци си ремонтирали колите в работилниците
на бившите соц. предприятия (в което няма лоши) ,но в шарнирите навирали
полиетиленов гранулат на парцали (все едно "сезал" да нарежеш с ножа) ...
тва на "джуган" от ония яките с триъгълния стоп и на първите "жигули"...

Та всеки си избира сам ... някой купуват нови носачи за по 200-300 лв
други рециклират за различни суми ... няма да навлизам в излишни коментари за +ве и -си