Въпрос за м43б19,смяна на разпределителен вал.

[kuturak Профил]

Не знам, мен би ме човъркало отвътре за точните стойности

[Rundev Профил]

Според мен ще има и други разлики ...
Сигурно ли е че колекторите са еднакви ?

Сега да се появи онзи колега , който твърдеше че с вал от 18ка и чип бяга на 320ки

Имвенно на него му се свидеше информацията което ме навежда на мисалта че я е направил + 13 коня само виртуално и по четене из форумите

[Rundev Профил]

oci e вече със софтуер от 318ка възможния най-нов, който някога е излязъл за този двигател по стандарт Евро 3! Покарахме колата и истината е, че не намираме кой знае каква разлика, да не кажа почти никаква във вървенето. Колата понесе много добре новия софт, ДИСА тръгна, но като вървене Може да се окаже, че действително разпределителния вал на 318 е с някви микрони по-различен от 16ковия, които да не се виждат с просто око, но в действителност да си оказват влияние върху мощността! Предполагам самия оци по-късно ще каже как е било и какво точно е усетил и какво мисли. Той има вал от 318 и остава да пробва да го сложи, ако му се занимава! До тук толкова!

Другия вариант да разбере дали наистина е вдигнал мощноста е да я опъне на някой дълга права и ако колата вдигне 210 значи ги е качил
Заводско 16-ката е ограничена на 196 мисля че беше,абе моята е залепвала на 200 и нито километър нагоре а на колегата с 18-ката 210 и край

[Zagy Профил]

Интересно... все си мислех, че разликата е само в софта... май ще се окаже, че наистина валовете при 316 и 318 са различни, може би със съвсем малко, но различни. Самата смяна не е нещо сложно, зацепването е по-пинизчийската работа, но вярвам ще се справите. Нека Оци сам си напише как точно чувства колата... друг вариант е да се пробва на старт с една 318-ка и да се види как се движи неговата.

[metodi80 Профил]

на схемата 8 е въпросния ДИСА клапан, а 13 е твоята капачка
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40

Добре де някой да направи една снимка на неговата,щото по тая схема ми е малко смътно.

300 лева за този клапан ми звучат много,ако иска въздух колата с дрелката ще и направя отвор на това място не е проблем

Няма да стане с пробиване на дупка ....
Работата на дисата е при обороти над 4500 (когато се смята , че има "достатъчен" въртящ момент ) ,да отвори "по-късия път" в смукателния колектор , от там повишаване на мощността и намаляване на разхода .... Ако дисата работи нормално (защото често се случва пластмасовата и клапичка или лостчето , което я бута , да са повредени) , то над 4500 об /мин трябва да се усеща чувствително повишаване на мощността ...

[kriso85 Профил ICQ]

Имвенно на него му се свидеше информацията което ме навежда на мисалта че я е направил + 13 коня само виртуално и по четене из форумите

Аз съм почти сигурен че е клавиатурен мунингист колегата
Мисля че аз и още някой колега му бяхме предложили да ги сравним с обикновени 18ки и колегата го отнЕма

[Mitko195 Профил]

oci e вече със софтуер от 318ка възможния най-нов, който някога е излязъл за този двигател по стандарт Евро 3! Покарахме колата и истината е, че не намираме кой знае каква разлика, да не кажа почти никаква във вървенето. Колата понесе много добре новия софт, ДИСА тръгна, но като вървене Може да се окаже, че действително разпределителния вал на 318 е с някви микрони по-различен от 16ковия, които да не се виждат с просто око, но в действителност да си оказват влияние върху мощността! Предполагам самия оци по-късно ще каже как е било и какво точно е усетил и какво мисли. Той има вал от 318 и остава да пробва да го сложи, ако му се занимава! До тук толкова!

Другия вариант да разбере дали наистина е вдигнал мощноста е да я опъне на някой дълга права и ако колата вдигне 210 значи ги е качил
Заводско 16-ката е ограничена на 196 мисля че беше,абе моята е залепвала на 200 и нито километър нагоре а на колегата с 18-ката 210 и край

Колко ще вдигне ми се струва доста относително като измерване на ''увеличения'' пауър. С 18чицата си и 220 съм правил но не беше ли по нанадолнище... ....
А oci беше казал, че някакъв спортен вал щеше да слага, може би от такъв, с хубав филтър, чип, колектор и генерация да се усети нещо но като им се тегли чертата на тези манипулации и излиза, че е по-изгодно да се метне човек на 20ка..

[Rundev Профил]

oci e вече със софтуер от 318ка възможния най-нов, който някога е излязъл за този двигател по стандарт Евро 3! Покарахме колата и истината е, че не намираме кой знае каква разлика, да не кажа почти никаква във вървенето. Колата понесе много добре новия софт, ДИСА тръгна, но като вървене Може да се окаже, че действително разпределителния вал на 318 е с някви микрони по-различен от 16ковия, които да не се виждат с просто око, но в действителност да си оказват влияние върху мощността! Предполагам самия оци по-късно ще каже как е било и какво точно е усетил и какво мисли. Той има вал от 318 и остава да пробва да го сложи, ако му се занимава! До тук толкова!

Другия вариант да разбере дали наистина е вдигнал мощноста е да я опъне на някой дълга права и ако колата вдигне 210 значи ги е качил
Заводско 16-ката е ограничена на 196 мисля че беше,абе моята е залепвала на 200 и нито километър нагоре а на колегата с 18-ката 210 и край

Колко ще вдигне ми се струва доста относително като измерване на ''увеличения'' пауър. С 18чицата си и 220 съм правил но не беше ли по нанадолнище... ....
А oci беше казал, че някакъв спортен вал щеше да слага, може би от такъв, с хубав филтър, чип, колектор и генерация да се усети нещо но като им се тегли чертата на тези манипулации и излиза, че е по-изгодно да се метне човек на 20ка..

Не,не колега да оставим настрана "купуването на по мощна кола" настрана.Интересно е когато си направиш сам а и е полезно за други колеги.Твърде много пари съм налял и колата ми е в ред,като за нормална градска що годе луксозна кола.Въпросът е да се отприщат тия 13 коня както си е бил двигателя,да има малко повече сигурност при изпреварване(не за гонки) плюс 16 гори повече от 18-ката заради този скопаж и върви по малко,затова по добре да разнищим м43-като и занапред други колеги които като мен питат от сервиз на сервиз дали знаят нещо по въпроса ще е по лесно.

[oci Профил]

Благодарение на Жоро сменихме софта и в това отношение ми се струва, че самия двигател работи по добре в смисъл на клати обороти и работи добре иначе за вървенето карах и неговата която е 318-ка и в сравнение с моята в ниските неговата е една идея по пъргава но съм сигурен, че това ако се качи някой друг да кара двете коли няма да го хване иначе във високите след като вече един ден я пържа си миля че е малко по мощна например днес си направих тест ако може да се нарече така от Драгичево към Владая и доста байр и на 5-та го качих със 150 и продължава да ускорява.
Сега се двоумя дали си струва да сменя и вала или да се примиря така но като се знам няма да мирна и после пак ще ви пиша как е.
В старта ми се струва по мудна или по точно в старата си е като преди без ДИСА и със софта на 16-ка.
И тези 13 коня да съм сигурен че ги имам отгоре трябва само на ДИНО иначе това с вървенето и каране на други коли и мътна работа защото тук е от значение и състоянието на колата.
Аз карах на един приятел неговата 318-ка и смея да кажа че вървеше по зле от моята но тук има и други фактори- дебитомер, дюзи, компресия на двигател трябва всички показатели да са еднакви за да се тестват две коли на гонка или пък с каране.
Това е а Диса го взех за 20 лв втора употреба здрав, но нов е над 300лв. иначе буксата си я има само копуваш клана и го монтираш за 5 минути.

[Zagy Профил]

Най-добре директно сравнете една 318-ка и твойта - така ще се разбере как точно се справя колата ти. Браво за ентусиазма - да се появиш да рапортуваш на някоя от следващите сбирки

Щом се появят окончателни резултати ще ъпдейтна темата за доработки по мотора с постиженията ти с М43

[oci Профил]

Най-добре директно сравнете една 318-ка и твойта - така ще се разбере как точно се справя колата ти. Браво за ентусиазма - да се появиш да рапортуваш на някоя от следващите сбирки

Щом се появят окончателни резултати ще ъпдейтна темата за доработки по мотора с постиженията ти с М43

Zagy, сравнявахме е с тази на Жоро тя е 318-ка но с каране той кара моята с настъпване аз неговата и така, но не сме ги слагали една до друга и си мисля да сменя и вала освен и после ще видя как ще е.
А може и тия дни да я кача с един приятел на ДИНО като със сигурност няма да си струва упражнението, но понеже ме ръчка отвътре и не ме остава на мира да разбера по какъв начин немците са ограничили мощността на този двигател.

[Zagy Профил]

Качете я на дино и поискайте подробна разпечатка за обороти, коне и въртящ момент. Ще потърсим разпечатка на нормална 316-ка и 318-ка и ще сравним при какви обороти какви коне правят и къде точно е разликата. Така ще стане ясно къде точно е "запушена" 316-ката и може даже да се види дали е от валовете тая разлика в конете или е от нещо друго.

[kriso85 Профил ICQ]

Трябвало е да я качите преди интервенцията на дино.
Сега ще гадаем само, защото колите са далеч от заводските си стойности вече , а още повече тези стойности са
доста оптимистични обикновено.

[slitter Профил]

А понякога пишат по-малко отколкото е в действителност! Примерно ясен е факта, че каталитичните конвертори намаляват мощността между 10 и 25%. Ако махнеш катализатора ето ти повече нютон метрърчета и повече кончета! Ако смеиш гуми също може да редуцираш или увеличиш мощността! ако сложиш спортен филтър - ето ти повече въздух за горивната смес! Т.е мощността не е константна величина! един двигател не е точно - а от - до!

[Rundev Профил]

Това ли е въпросната "ДИСА"?