електрически нагревател Е46

[Kurtov Профил]

Къде се намира това нещо на е46 330xd и как да го проверя, дали работи ?

Преди малко гледах бушоните в жабката и не успях да намеря бушон за подгрева на антифриза.
В тази тема колегата е описал, че 64 бушон е за подгрева на антифриза, но не е https://bmwe46bulgaria.wordpress.com/%D ... %BB%D0%B8/ .
Аз нямам такъв бушон и в упътването пише, че е за автоматична скоростна кутия
Някакви насоки ?
Не успявам да отворя файла от темата за бушоните.

Сега видях, че бушони 23, 28 и 62 са за Heater, но ще ги проверя по-късно.
Как да разбера, дали работи допълнителната водна помпа ?

[streetracing12 Профил]

Дай на контакт (2ра позиция) и пусни парното на 30 градуса.

Отвори капака и трябва да се чува ззззззззз от допълнителната водна помпа.





Теста с електрическия нагревател е:


Караш пускаш парното(на минимум 60 градуса) вдигаш капака и пипаш с ръка нагревателя(намира се под допълнителната водна помпа) трябва да е ВРЯЛ единствено когато е пуснато парното.

[VladiE Профил]

Това с Х отгоре ти е въпросния бързовар. Ако има проблем излиза на диагностика. Като допълнотелно инфо, ако е повреден ти скапва акумулатора.


Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[Kurtov Профил]

Това с Х отгоре ти е въпросния бързовар. Ако има проблем излиза на диагностика. Като допълнотелно инфо, ако е повреден ти скапва акумулатора.


Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

Аз там нямам подобно нещо, но явно при мен е под помпата, както е казал колегата.
Утре ще споделя какво е станало.

[Kurtov Профил]

А тези ли са бушоните за този нагревател - 23, 28 и 62 ?

[VladiE Профил]

А тези ли са бушоните за този нагревател - 23, 28 и 62 ?

Би трябвало 23 да е за помпата, 28 за управлението на климатлоника, а 62 да е за нагревателя. В един портал е посочен номер 64 - 20ампера и че е точно на нагревателя. Прегледай ги всичките.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[Kurtov Профил]

Благодаря!
При мен схемата е тази:

DSC00236.jpg

64 е 5 ампера, както се вижда, ако се приближи снимката и е за автоматична скоростна кутия.
Аз затова и сигурно нямам, защото съм с ръчна кутия.

[VladiE Профил]

Изглежда нещо не се разбрахме. Фейсовите дизели имат нагревателя за който говорим, като скоростната кутия няма отношение.

[Kurtov Профил]

Изглежда нещо не се разбрахме. Фейсовите дизели имат нагревателя за който говорим, като скоростната кутия няма отношение.

Всъщност не те разбрах колега .
Аз съм точно с фейслифт дизел и го имам този нагревател, при мен се намира под допълнителната водна помпа.
Бушон номер 64 при мен е 5 ампера и е за друго, а не за нагревател.
Сега погледнах бушони 28 и 62 са здрави, но бушона за помпата 23 липсва.
Може би е правила проблеми и са го махнали, сега ще го сложа и по-късно като стане студено ще пробвам как работи.

[mugen Профил]

Колеги допълнителния ел.нагревател става топъл единствено като пусна парното.

Ако не пусна парното е леден дори и навън да е -5 и температурата на антифриза да е 3градуса.

По-горе в темата пише,че като се запали колата трябва да е топъл моя не е.Само като пусна парно става врял.


Моля за помощ

При мен когато парното е пуснато и навън е студено колата ми мени леко оборити, което се случява само когато е около 0 градуса. След като колата заграее оборитите се оправят. Ако не пускам парно оборотите са константни и не се менят.

Оборотите ви не трябва да играят. Това се отнася за всички. Некоректно работеща печка, независимо че грее и помага за по-бързо затопляне на антифриза черпи прекалено голям ток и от там страда най-вече генератор. Особено на къси разстояния страда и акумулатор. Познайте кое се скапва по-бързо. При изправна печка не играят обороти на мотор. По-добре я изкл. от малката букса докато не си смените печката.

[Kurtov Профил]

Колеги допълнителния ел.нагревател става топъл единствено като пусна парното.

Ако не пусна парното е леден дори и навън да е -5 и температурата на антифриза да е 3градуса.

По-горе в темата пише,че като се запали колата трябва да е топъл моя не е.Само като пусна парно става врял.


Моля за помощ

При мен когато парното е пуснато и навън е студено колата ми мени леко оборити, което се случява само когато е около 0 градуса. След като колата заграее оборитите се оправят. Ако не пускам парно оборотите са константни и не се менят.

Оборотите ви не трябва да играят. Това се отнася за всички. Некоректно работеща печка, независимо че грее и помага за по-бързо затопляне на антифриза черпи прекалено голям ток и от там страда най-вече генератор. Особено на къси разстояния страда и акумулатор. Познайте кое се скапва по-бързо. При изправна печка не играят обороти на мотор. По-добре я изкл. от малката букса докато не си смените печката.

Аз точно днес изключих буксата на нагреватела.
При мен играят оборотите и когато гледам от скритото меню напрежението варира доста, когато изключа климатроника и спира играенето на боротите и на напрежението.

[h0r4ex Профил]

До сега не съм виждал е46 на което да не му играят оборотите при пускането на парното на студено. Нищо и няма на печката, ако и има нещо ще излезе като грешка на диагностиката. Както си казвате това се получава от големия разход на ток и алтернатора не може да смогне. Или аз се бъркам ?

[VladiE Профил]

До сега не съм виждал е46 на което да не му играят оборотите при пускането на парното на студено. Нищо и няма на печката, ако и има нещо ще излезе като грешка на диагностиката. Както си казвате това се получава от големия разход на ток и алтернатора не може да смогне. Или аз се бъркам ?

Така е.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[Kurtov Профил]

Може и да съм сгрешил.
Ще покарам колата така, да видим дали ще има разлика във времето за което загрява автомобила.