Монтаж на Саморегулиращ се съединител Е46 318и - РЕШЕН!

[МЗ Профил ICQ]

Колеги, преди да ме да кажа че прерових целия форум и не намерих разбираем отговор.

Днес купих нов съединител Лук - комплект. Оказа се обаче че за монтажа е необходим специален инструмент тип скоба. Съединителя е самонатягащ се или там саморегулиращ се. Никъде не е описано как се използва тази скоба. Искам да знам как точно се регулира самия притискателен диск спрямо корпуса му. Дали трябва диска да се завърти по часовниковата стрелка или обратно спрямо корпуса?! Няма да го правя аз но ще съм там и искам да съм 100% сигурен че майстора ще го направи като хората! Всеки се пише че разбира но за всеки случай аз да си знам какво става. (Човек се учи от грешките си...... особено с майстори )

http://www.allpartsautomotive.co.uk/all ... 282%29.pdf

Това е притискателния диск в общи линии само че моят е с метални части а не пластмасови. Мисълтта ми е дали тези пружинки 3те-жълтите трябва да са събрани до край или да са разхлабени до край?

Молбата ми е ако някой колега се е сблъсквал с този ремонт нека сподели как се регулира. Не искам да си правя експерименти с колата и т.н. Искам да стане като хората.

Предварително благодаря.

[karnak Профил]

Колега,монтира се новия съединител като се центрова,феродовия диск с блокова ос, или там каквото има майстора.Като е приключил с затягането на притескателя към маховика,ЧАК ТОГАВА СВАЛЯ СКОБАТА!!! Обратно на часовниковата стрелка.

saedinitel.jpg

[slick5_19]

Да то това е ясно но дали трябва допълнителен реглаж преди да се свали звездата? Трите пружинки при мен не са свити до край при фабрично сложената звезда. Гледах някъкви клипове в youtube в които се натяга притискателя със скоба за лагери и се върти вътрешната част по посопка обратна на часовниковата стрелка до пълното свиване на пружинките.
Ще ми избие някой бушон вече! HELP!

[Zagy Профил]

При оригинален съединител, който не е бил баран, не би трябвало да пипаш каквото и да е - просто слагаш и махаш звездата. По-лесно се напасва, ако имаш някаква резервна шийка от скоростите - с нея се намества много удобно и бързо.

[tani bojilov Профил]

При оригинален съединител, който не е бил баран, не би трябвало да пипаш каквото и да е - просто слагаш и махаш звездата. По-лесно се напасва, ако имаш някаква резервна шийка от скоростите - с нея се намества много удобно и бързо.

Проблема е че тая резервна шийка няма как да я прокараш през притискателя щото на него има скоба.По принцип има специални инструменти които се слагат заедно с феродото и са по-къси,след стягането на притискатела и махането на скобата се вади тоя инструмент с навиването на дълъг болт в него щото в средата си има резба.Аз си центровах феродото с 4 кибритени клечки,които сложих от четрите страни на феродото и маховика.Те се заглавят защото в маховика има легло за феродото,диска си стои закрепен и върху него слагаш притискателя.Клечките си остават вътре.Не се притеснявай нищо с немогат да навредят,те всъщност изпадат след първото натискане на съединителя.Аз карам 320д но предполагам,че и при твойта не е нещо много по- различно.
И най вече,както колегите по-горе ти казаха,кажи на твоя майстор,че скобата на притискателя се сваля чак СЛЕД неговото му затягане,не ме питай от къде знам Успех

[radi_bmw_e36 Профил]

аз наковах феродовия диск и сложих стария притискател без звездата за проба обаче отделя високо няма ли шанс да не се сменя притискателяи дали от това отделя високо

[МЗ Профил ICQ]

Колеги, проблема е решен!

Съединителя го монтирахме с един познат. Стана перфектно и отделя на 2см от долната точка. Сега за монтажа!

ОПРАВИ СЕ ТУПКАНЕТО И СЕ ОПРАВИ ПРИТРИСАНЕТО ПРИ ТРЪГВАНЕ!

Първо си намирате шиика или нещо подобно с което да центрирате феродото. Дори да не го центрирате то не може да мърда в големи граници - има 2мм луфт там! Принципно преди да махнете звездата можете да го центрирате през едни малки дупчици от долните крайща където се вижда границата на феродото с огледалния диск на притискателя!
Взимате притискателя със монтираната звезда и бъркате в него с отверка за да завъртите реглажния диск до край на ляво - обратно на часовниковата стрелка. Дори и чисто нов притискател не е регулиран до край в завода. Трябва да го регулирате преди монтажа. Моят беше до средата при поставена звезда. Ако слагате стар съединител ще трябва да натиснете перата на притискателя на преса или нещо за да преместите диска. При правялно преместен диск 3те пружинки на притискателя трябва да са свити до край! При това положение стягате притискателя за маховика, центрирате феродото, махате звездата и сте готови!

Отне ми доста четене из интернет и мислене как да стане и предлагам да се запази този пост някъкси за колегите които им предстои!

Прочетете това:
http://www.uucmotorwerks.com/performanc ... hes/PO.htm

Тук има снимка на регулиран притискател със стегнати до край пружинки!
http://www.allpartsautomotive.co.uk/all ... 282%29.pdf

Дано да съм помогнал!

Сърдечни благодарности на колегите които помогнаха да стане работата както трябва!

[bochogogogo Профил]

Хм колеги помагайте не мога да разбера при мен проблема е ужасно тресене - например от 2 ра на трета предавка и от трета на четвърта съединителя ми отделя горе но интересното е че не усещам да буксува(Обортомера не се покачва без да неме колата)Да не би това тресене да е един вид буксуване?Когато колата е натоварена още по зле...

[vavilon]

Аз съм същият. В събота ще ходя на преглед при Ванката, та да видим кво ще е...
Аз гадая на помпа (двете) или притискател. И не на последно място, неправелен монтаж.

Вече мога да се похваля с отделящ съединител, малко преди средата... Сменени втулки на скоростният лост превантивно, шайбички и лагерчета по него. Сменен и лагера на маховика, нямаше му нищо, но пак превантивна мярка. Забравих да почистя, гнездата на селекторите, които отговарят за вертикалното стоене на скоростният лост. Но аз и без това не съм имал проблеми с него.
Така моят съединител, беше сменен преди 5г. с оригинален такъв. Това на думи и доверие естественно. Още на 1-ият месец педала скокна горе. След 1,5-2г. почна да притриса, като се увеличаваше с времето. По големи наклони (преминаване през проходи) и натоварен, започваше да мирише на феродо. Та свалихме съединителя и кво да видим фердовият диск почити нов, но притискателният диск омекнал, трите пружинки бяха в максимално разпънато положение. Изводи: сменили са ми само фердодовият диск и са качили старият притискател без да бъде регулиран; сложили са пълен комплект, но пак не монтиран като хората. Та така, последните 2 години си карах колата като последният новобранец... то не беш преецване на скорости, то не беше чудо...

Новият съединител е Лук, целият комплект. Пружинките естесвенно ги свих с отвертка. Онзи ден като се подготвях за смяната си отговорих на въпроса защо тези пружинки заводско седят леко разпънати... ами да не се "уморяват". Те действат на натиск, а не на опън!
Ако бях оставил заводската настройка на пружинките, педала щеше да отделя точно в средата, но не исках да си експеремнтирам.
Та не се изискват никакви скоби, поансони и тем подобни. Досвиват се пружинките на притискателя, слага се феродовият диск с 2-3 капчици моментно, съединителя се затяга и се маха звездата, това е.
п.п. Искам да изкажа огромни благодарности на Ванката - Dimitroff и на неговият екип. Момчета златни сте... Как му се вика? намерих си майстора.
За първи път си тръгнах от сервиз с широка усмивка.

[bochogogogo Профил]

Аз пък реших да си настроя притискатела без да сменям нищо феродото имаше много малко още по него.Като ги натегнах и сглобих всичко беше наред,но след скоро пак започнаха треесенетата.Следващия път ще сменя феродото с ново и ще видим ефекта.Та мисълта ми е притискателя влияе ли се от това колко феродо има по диска?

[vavilon]

Ми не се влияе. Нали е саморегулиращ! Но според мен притискателя вече е фитка. Т.е. уморени са му ламелите и пружините.

[bochogogogo Профил]

И на мен така ми се струва но ми направи впечатление че като натегнах пружинките ан притискателя дори оказваше влияние при тресенето на мотора при палене и гаснене

[angelov89 Профил]

Колеги помагайте, купих комплект съединител и притискател на лук, донавих пружинките докрай преди да монтирам, пеперудата я извадих след стягането на притискателя, всичко направих както трябва а съединителя изобщо не отделя, къде може да е проблема, съмнявам се единствено чушката на помпата да не е влязла в леглото си на вилката на аксиалният лагер, но днес ще проверя и ще изключа този вариант, давайте идеи колеги, че чисто нов притискател одвия ли го заминава...

[angelov89 Профил]

Колеги помагайте, купих комплект съединител и притискател на лук, донавих пружинките докрай преди да монтирам, пеперудата я извадих след стягането на притискателя, всичко направих както трябва а съединителя изобщо не отделя, къде може да е проблема, съмнявам се единствено чушката на помпата да не е влязла в леглото си на вилката на аксиалният лагер, но днес ще проверя и ще изключа този вариант, давайте идеи колеги, че чисто нов притискател одвия ли го заминава...

Проблема разрешен

[dr.peshev]

Колеги помагайте, купих комплект съединител и притискател на лук, донавих пружинките докрай преди да монтирам, пеперудата я извадих след стягането на притискателя, всичко направих както трябва а съединителя изобщо не отделя, къде може да е проблема, съмнявам се единствено чушката на помпата да не е влязла в леглото си на вилката на аксиалният лагер, но днес ще проверя и ще изключа този вариант, давайте идеи колеги, че чисто нов притискател одвия ли го заминава...

Проблема разрешен

Как?!