KAKВО ЩЕ КАЖЕТЕ ЗА ГОНКИТЕ В ПЪРВЕНЕЦ ?

[Любо Мегов Профил]

Приятели,
никои нищо не казва по тази тема, сякаш нищо не е имало, аз си мисля че си изкарахме страхотно.
Споделете мнения. Добра идея ли е да организираме и други подобни мероприятия ( в смисъл спортни такива).


BMW 325i //M-Technik //M-Dynamics //MegOFF
http://www.megoff.hit.bg

[pe4atara]

koga shte moga da vida kak 323-79g.minava 325 s 3 chit tuninga-na PARVENEC

pe4atara

[DrivinGGoD]

Ludnica!!!Kratko to4no i iasno!!!!Razbra li 4e ima idei da se legalizira street racing-a???Trebva BMW ot kluba da se probva i tam!!!Ina4e gonkite beha stra6ni,triabva da se slu4vat po 4esto!!!

There's one thing you won't like about your BMW and that's that at some point you'll have to get out!!!!!

[LandShark]

абе то май по-скоро стана обратното...


LandShark
'89 "316"

[Любо Мегов Профил]

naistina ima idei da se legalizira street racing-a
tia e na general Boiko Borisov az mislia da se registrirame kogato mu doide vremeto

otnosno 323 e21 posledno ima filmce po wuprosa
na megoff.hit.bg
kudeto se vizda iasno...
ama mnogo iasno


BMW 325i //M-Technik //M-Dynamics //MegOFF
http://www.megoff.hit.bg

[pe4atara]

ve4e ne e nujno da pitam na koi e 325.ne mislete 4e se zaiajdam-poneje ne biah na sabora za koeto naistina sajaliavam,niamam vizualna predstava a samo "sluhova".Shte se radvam da pridobia i vizualna-no mnogo bavno svaliam klipovete ot saita na MegOFF.
" Again Excuse me "
pe4atara

[O N I X Профил ICQ]

a be mai naistina se vijda,4e E-21 minava s edin kalnik 325 na edinia start

sasho

[Любо Мегов Профил]

kolite e30 ot dvata starta sa razlicni
ednata e moita a drugata e na Madpetio


BMW 325i //M-Technik //M-Dynamics //MegOFF
http://www.megoff.hit.bg

[pe4atara]

niama da sporim ve4e ima i po interesni temi-no dnes se razbra 4e ti e uvli4al i saedinitelia no........nishto li4no-nali ??

pe4atara

[Любо Мегов Профил]

za suedinitelia e viarno
no tova ne mi popreci da smackam prehvalenia korab e23 728i na start, viarno e susto ce ne bese klasicesko 3:0 a stana 2:1 tocno zaradi suedinitel ...
nisto licno


BMW 325i //M-Technik //M-Dynamics //MegOFF
http://www.megoff.hit.bg

[madpetio]

Признавам,че Е21 ме дръпна но мойта не е ориг.Е30 325 диференцяла има значение при тези стартове:) а и останах със съмнение точно какъв мотор имаше това Е21??? това където го разправят пичовете от Пловдив е малко като да им кажа че мойто е 316:) нали Андро:)




BMW-DIESELPOWER

[Роската Профил]

Дръпна те!И то как те дръпна!!!!Мой човек , имаш още много да учиш!Понеже аз съм сглобявал е21-цата , а аз несъм нито лъжец , нито чийтър ,нито млад тунинг майстор , ще ти кажа че че кубатурата му е точно 3216 куб. см.Ако ти докато беше отворен капака беше хвърлил един поглед щеше да разбереш , че е така.Как ли?Не знам!Ти ше кажеш!
И понеже всеки вади някакъв аргумент в своя полза , въпреки че победата на Мегов си е победа даже и с един калник , то аз да защитя е21-цата.
1.Тя също не е с оригиналният си диференциал 3.45 , а със 3.64 от 320.
2.Поради това ,че кинтите който ни изпратихте (за което отново благодарим)заедно с нашите не стигнаха за закупуването и ремонта на колата (беше със спукан блок на 6 места) се наложи купуването на най-евтиният цилиндров блок с регистрация - 50 лв.Сам се досещаш в какво състояние е за тези пари , но нека все пак ти кажа:производство 78 г.,на над милион километра , следи от хонинг не се виждаха в нито един от цилиндрите,елипса средно 5 стотни на цилиндър,сегментите всички отвориха ключове кой 8 десети , кой милиметър (всички много над крайният допуск определен от завода).Буталата от 323 пък купихме от една изстрадала 323 в морга край Пазарджик , те също бяха прекрасни-до едно бяха с повлекли поли ,заради многократни прегрявания.Сегментите естествено също бяха втора употреба.В крайна сметка никой от цилиндрите не успя да вдигне копресия над 9.5 атмосфери.
3.Инжекцията на колата беше от 520 е-34.Насраният Мотроник 1.3 , който всъщност си е перфектен за цивилна кола , но не и за нашата цел - драг рейсинг , го сложих щото не разполагах с L или LE от 323.
4.Спънатото изпускане от 320 , 2 тръби в една ,което също пречеше на колата да се изфорсира беше според мен най-голямата ни загуба.
5.Моят приятел Иван като всеки българин свикнал да кара на газ налива ВИНАГИ,ЗАДЪЛЖИТЕЛНО от най-евтиният бензин който му видят очите на бензиностанцията.

От всичко казано дотук ето и крайният резултат : от Пловдив до х.Здравец,с.Първенец и обратно Пловдив са по-малко от 70 км. , колата беше опаткала 500 гр. GTX3 Protec.Малко ли са , много ли са - ти ше кажеш!

И вкрайна сметка пак беше така добра да те лагне.Можеш да се сетиш сам на какво е способно читаво 323.Не ме разбирай погрешно,не казвам че М20В23 е по-мощен и по-силен от М20В25.Това което искам да кажа е , че вашите 2.5-ци могат много повече,но не им е позволено това нещо.Някой ще се усъмни ли в думите ми ако кажа ,че М20В20 с L-Jetronic ще разкъса М20В20 с Motronic 1.3.Обогати смесчицата ( извън заводските норми) , подай предваренийце (също извън тях) и ще видиш как колата с L-Jetronic просто полудява и удря в земята всички заводски данни.Ето защо 728-цата не се даде лесно на Мегов.При коне 186 към то 172 и килограми 2000 към 1200 в полза на седмицата , минималната преднина с която 3-ката я изпреварва говори колко повече трябва да се очаква от колата на Мегов.Казвам минимална защото само един старт беше валиден.Другите два пъти и Любо и Жоро не можаха да тръгнат правилно.
Понеже съм сменил доста БМВ-та,пък си позволявам да тествам и клиентските коли , съм понатрупал някоя и друга рутина , та мога да ти кажа коя инжекция тичка най-много.Примерно взимаме М30 , но това важи и за всички останали двигатели ,класацията е :
1.L-Jetronic
2.Motronic First Generation
3.Motronic 1.3
Разбира се по съвършенство са подредени в обратният ред.
Taka че върху два еднакви мотора , в еднаква кондиция ,върху еднакво купе , ти Мот. 1.3-то си го чипвай колкото искаш,аз на L-Jet. само две неща ще му пипна и ще те съсипя.Казаното съм го установил само от двигатели М10,20,30.
Между другото доказателство на думите ми ще бъде това ,че ще правим колата на Сашо Alpina от 2.0 на 2.3.Разбира се тя ще стане далеч по-съвършена от е21-цата ,защото Сашо има 100 пъти по-добър цилиндров блок и е приготвил повече пари за нови части , но пак няма да може да я мине заради инжекцията с която е в момента.Мисля че ще е равностойна на 320 с LE ,но ще поживеем и ще видим...

[madpetio]

Това ако е за мен 3216 не е може би 2316ссм
не не съм го гледал добре мотора погледнах радиатора защото точно такъв ми трябва:):)
Но съм виждал доста 323 стари от първите и делкото им е право от ляво на мотора а това на Е21 беше отпред зад радиатора




BMW-DIESELPOWER

[Любо Мегов Профил]

KAKVI SREDNOSTNI IZLIANIA

Pri me konete sa povece ot 172, tegloto mi e 1150
a tazi nedelia 360 km minah s 22 litra vozih zenata i malkia do Pleven sus SREDNA skorost 100km/h stoto imah bolki v gurba...
v tezi 360 ima 50 km gradski cikul

mezdu drugoto suedinitelia mi e totalno otisul
ste go smeniam sledvastata sedmica
toi si bese za smiana ama ot gonkite totalno se skapa


BMW 325i //M-Technik //M-Dynamics //MegOFF
http://www.megoff.hit.bg

[Роската Профил]

Това дето е зад радиатора е високоволтов разпределител , не делко както е originally 323i. и точно защото е там ,а не долу никога колата няма да може да се запъне на 2.5-ца.За кубиците си прав,моя печатна грешка.