Какво представлява един драгстер - интересни факти...

[alx Профил ICQ]

1. един топ фюел драгстер със 500 кубически инча двигател има повече коне от колкото двигателите на първите 4ри редици при старта на колите на дайтона 500.

2. при пълна газ драгстера гори по 15 галона нитро-метан във секунда. пълен боинг 747 гори същото количество но прави 25% по-малко мощност.

3. фабричен додж 426 кубика хеми двигател (около 400 коня) няма достатъчно мощност да завърти суперчарджъра на един топ фюелер.

4. при пълна газ двигателя го помпат със 330 кубически метра въздух във минута. суперчарджъра го компресира до почти твърдо състояние преди да се запали във цилинидрите. двигателя работи на ръба на хидравличното заключване (сместа е несвиваема повече)

5. заревото което се вижда през ноща от драгстерите е горящ водород които се отделя от въздуха над ауспусите когато горещите газове се срещнат със хладния въздух.

6. всяка свещ има по 2 магнета които подават 44 ампера ток. електродите на всяка свещ престават да съществуват някъде към средата на 400те метра. след това двигателя работи киато дизел. единствения начин да го спреш е като му спреш горивото

7. драгстерите се ускоряват до 300 мили (450+ км) преди да си прочел това изречение

8. двигателя прави около 540 оборота по време на 400те метра. смятан е да издържи 900 (като във това се включва и burnout-а).

9. червената линия е на 9500 оборота

10. ако нищо не се счупи, всички работят не вересия и оборудването е изплатено, всеки старт струва около $1000 на секунда.

....

[Смок Профил]

Уффф

Да се изстреляш с оръдие не е ли по-евтин начин да си счупиш врата?
BTW, колко g правят тия драгстери и как оцелява шебека вътре?

[alx Профил ICQ]

хе хе...

при старта първите 200 метра ускорението е 8г.. след това пада на 4.. на края на 400те метра е 2г.

не знам как оцеляват. гледа се да не си ял много преди състезание и да не си пил много вода. също ходенето до кенефа е задължително

пък и да ти кажа и да ти се повръща- не може да излезе .. да не говориме че адреналина така блъска че изобщо не се сещаш че всичко по тебе стаа продълговато

[Giorceto]

7. драгстерите се ускоряват до 300 мили (450+ км) преди да си прочел това изречение

....

[Penchev Профил Уеб-сайт]

8. двигателя прави около 540 оборота по време на 400те метра. смятан е да издържи 900 (като във това се включва и burnout-а).

9. червената линия е на 9500 оборота

....

тука нещо не разбрах...какво ще рече 540 оборота...на кое? и ако е на вала то се изключва от следващият ред

[Един Профил]

Груби сметки:
9000 оборота в минута, ще рече 150 в секунда, около 4-5 секунди -> около 600-750 оборота за 400-те метра.

[Dimitar Профил]

тука нещо не разбрах...какво ще рече 540 оборота...на кое? и ако е на вала то се изключва от следващият ред

9500 са оборотите за минута, а 540 ще ги направи за около 3.5 сек., което май му е напълно достатъчно за 400 м.

[Penchev Профил Уеб-сайт]

мда...колко съм прост и аз така си помислих първо но понеже много ми се спеше снощи и си викам...е къде бе това чудо докато запали изманеврира напраи един бърнаут и стигне финала сигурно се минава поне 1 мин

[Смок Профил]

Доколкото съм ги виждал тия драгстери, за да "изманеврира", ще му трябва едно футболно игрище.

Абе и друго се чудех. Какви са тия гуми, каква е тази настилка, какво е туй чудо...То хубаво, ще се изкарат някак си 10К конски сили, ама как ги удържат после на асфалта или по каквото там се набират???

[chefo Профил]

Още едно въпросче: Каква трансмисия имат тез чудовища???
Превключват ли се някакви скорости или са автоматици?

[naskoksan Профил Уеб-сайт]

сите автоматици...

[ati Профил ICQ]

7. драгстерите се ускоряват до 300 мили (450+ км) преди да си прочел това изречение

бах мааааму, това е почти толкова бързо, колкото моята кола ....

2. при пълна газ драгстера гори по 15 галона нитро-метан във секунда. пълен боинг 747 гори същото количество но прави 25% по-малко мощност.

......ама харчи по-малко

[//M_Power]

Гумите на драгстерите са спецялни и конструкцията на гумите(задните)са направени като прожина,на старта се навиват и след това се изтрелват много по бързо от нормалното.
П.С.Надявам се поне за гумите да съм бил полезен

[alx Профил ICQ]

всъщност гумите са mickey thompson drag tires. изключително меки са и като са студени имат лошо сцепление... като се загреят от бърнаут-а почват да лепнат като дъвка на горещ асфалт. при ускорението от центробежната сила гумите си увеличават около 15% диаметъра и се стесняват около 15-20 см... демек от цилиндри започват да приличат на гевреци...тази промяна се взима под внимание когато се смята главното предаване във задния дефернцял. демек, дифернцяла е сметнат гумите да са малко по-високи защото просто.. стават такива при старта

също така ако сте наблюдателни ще видите че при самия старт гумите се набръчкват между джантата и асфалта- стените са им сметнати да са много меки за да "поемат" началното ударно натоварване от двигателя при старта (около 6000 коня- след първите 50 метра двигателя достига максималните си 10,000 коня и 12,000 нм.)

предните гуми са за управление. проблема е че при първите 50 метра те едва докосват земята и затова на практика не правят нищо. след това скороста е достатъчно висока за малките крилца отпред да натиснат със около 500 кила и драгстера да стане управляем. задното крило на скорост натиска със около 2 тона. понеже във првите 50 метра драгстера е неуправляем, специално внимание се обръща на това да е "stage"-нат направо (stage- нагласяне на стартовата линия) и настилката под левите и десните гуми да е еднаква за да няма сакатлъци...

всяка писта се залива първите 20-50 метра със смолисто вещество (VHT) което подобрява много сцеплението. от там и дивашките стартове на които са способни тези коли...

трансмисиите са автоматични, 2 или 3 скоростни и се сменят със отделен лост за всяка предавка.

[LordDigital Профил ICQ]

Само да добавя:

1.Рекорда за наи-бързо време със TopFuel Драгстер e 4.428 със скорост от 333.00 mph (533 km/h) на Route 66 Raceway което е малко на Юг/Изток от Чикаго.

2.Драгстерите нямат охлаждане на мотора ,нито водно ,нито въздушно - охлаждат се от Горивото си.

Сега тези факти дето е превел Алекс ,идват заедно със един пример които мисля ,че е интересен за илустрация на това колко са бъри Драгстерите:

Представете си ,че карате някаква 1000 коня автомобил ,примерно Lingenfelter "twin-turbo" Corvette Z06. Представете си че карате със около 200 мили ,минавате покраи TopFuel Драгстер които е српял...

Точно във момента при които минавате покраи него ,натискате педала до ламаринта и драгстера съответно също стартира от място. По някои сметки (не и моите) ,драгстера ще ви настигне и ЗАДМИНЕ за около 3 секунди!


Между другото винаги съм си мислел ,че драстерите нямат Диференциали - т.с. имат 3 зъбчатки там да разпределят момента.

Още по-странно ми изглежда да имат трамисии? Какви трамисии може да съществуват да хаванат 5000нМ момент (може би от Влак или Кораб) ... бе то нека да ги има ,ма големината им не си я представям. Виждал извадени камионски трансмисии от 2000+НМ влекачи ,една такава е голяма колкото целия мотор на Драгстера - ебати! - заради тва си представях ,че драгстерите трябва да са Direct Drive...