то това май е дискутирано, ама нямам спомен

[july`s Профил Уеб-сайтICQ]

става въпрос за ситуация, когато едното от задвижващите колела буксува и съответно на другото нема никой:)

с прилагане на спирачно усилие върху задвижващите колела (за вас ръчна, мен не ме питайте, добре че не се наложи:), се изравнява горе долу прехвърлянето на момента към тях и това което е на сухо вече получава някакъв момент и може и да отлепи

[steeN Профил]

.

[///M Power]

какво имаш предвит ,когато си в завой едната гума превърта как да накараме и другата ли да превърти и да поднесе съответния мост,ако е така на задно може да стане като натиснеш съед и го пуснеш бързо после...

[steeN Профил]

.

[///M Power]

ако си в кал и дръпнеш ръчна едвали ще излезеш .....

[kay Профил]

Това е проблем на отворения диференциал и няма как да го решиш само с прилагане на спирачка... за съжаление. БМВ и други производители имат ЕБД, което е електронен заместител на шпер диференциала. Тази система работи чрез спирачките, обаче като я прилага само на колелото, което боксува. Може би ще стане нещо ако и двете колелета се блокират частично със спирачката, но ме съмнява. Ако си с предно, може да опиташ да натиснеш газ и спирачка едновременно с десния крак, както при подаване на междунна газ

[july`s Профил Уеб-сайтICQ]

kay, да само че като си със задно, по-добре ръчна...

със лека спирачка, изравняваш донякъде натовареността на колелетата, не казвам че ще действа като блокиран диф, ама все пак ще намали разликата в натоварванията на колелетата.. или поне така си мисля

[alx Профил ICQ]

мда.. устройството дето помага при затъване със отворен диф не е ебд а се нарича гсм

излизането със ръчна е умряла работа- най-много да си изтриеш задните накладки или да си изкривиш дисковете ако си със дискове..

[Dr.Schnaps Профил]

става въпрос за ситуация, когато едното от задвижващите колела буксува и съответно на другото нема никой:)

с прилагане на спирачно усилие върху задвижващите колела (за вас ръчна, мен не ме питайте, добре че не се наложи:), се изравнява горе долу прехвърлянето на момента към тях и това което е на сухо вече получава някакъв момент и може и да отлепи

То тая тема ве4е не е актуална 4е няма сняг, но една малка поправка.
При симетри4ния междуколесен диференциал момента на двете колела е еднакъв. Това което се променя с въртенето на колелото е разпределението на мо6тността. Разликата е малка но важна.
Например за6тото при 6пера моментите са разли4ни. Трие6тия момент се прибавя към стоя6тото колело и се отнема от превърта6тото колело. И така си ра3менят ролите ако сцеплението им е с малки разлики.