Спиране без съединител - може ли да се повреди двигателя?

[DrivinGGoD]

Там нещата са мноооого по-различни... Няма време за двойно... В никакъв случай... Само междинна газ, за да не тръгне да се пързаля задницата и то колкото и да се стараеш не винаги става точно да синхронизираш оборотите на коляновия вал и кардана... Но шанс... За това едни са по-добри от други, а ние още се учим...

[Roman 1 Профил]

Малко залитнахме от темата, но тук нещата вече опират до навици и обстоятелства...
В единия случай

Няма време за двойно... В никакъв случай... Само междинна газ, за да не тръгне да се пързаля задницата

Наистина това е достатъчно, но като цяло считам, че при възможност двойното оказва по-добър ефект върху трансмисията, ако въобще някой днес толкова го е грижа за нея.
Споделям това от личен опит, тъй като с времето постепенно отвикнах от "двойния амбреаж" и в ежедневието само подавам междинна газ "изглаждане" на тласъците и малко гъзария, но в момента, в който се качих на камион (голям и стар), настана една мъка... няма сваляне на предавки, но то там вече е друго.

[ge_a Профил ICQ]

Карам камиони и коли от доста време
Колега недей да ми обясняваш точно тези неща Много добре правя разликата и от опит ти казвам,че по-добър ефект се постига с двойно и подаване на газ.С Хел енд тоя изравняваш оборотите ушким и си чупиш съединителя,а ако си го правиш както хората(става точно за същото време)и си постигаш всички плюсове от цялата операция
Опитай по двата начина и сподели как е по-добре ако искаш

Точно защото предположих, че караш камион за това ти казах и да помислиш или да почетеш кое какво е и за какво се ползва, за това ти казах и че са две различни неща и се ползват за различни неща, ама ти твърди си решил, че знаеш ще те оставя още малко да помислиш

П.С. И аз карам камион, ама също така съм и автомобилен състезател

[(bubsa) Профил]

Карам камиони и коли от доста време
Колега недей да ми обясняваш точно тези неща Много добре правя разликата и от опит ти казвам,че по-добър ефект се постига с двойно и подаване на газ.С Хел енд тоя изравняваш оборотите ушким и си чупиш съединителя,а ако си го правиш както хората(става точно за същото време)и си постигаш всички плюсове от цялата операция
Опитай по двата начина и сподели как е по-добре ако искаш

Точно защото предположих, че караш камион за това ти казах и да помислиш или да почетеш кое какво е и за какво се ползва, за това ти казах и че са две различни неща и се ползват за различни неща, ама ти твърди си решил, че знаеш ще те оставя още малко да помислиш

П.С. И аз карам камион, ама също така съм и автомобилен състезател

Щом си автомобилен състезател бъди така добър да разясниш малко на нас обикновенните шофьори ако ще се почувстваш по-добре.
Явно не искаш да вникнеш в това което пиша и това си е.

[cargo22 Профил]

С Хел енд тоя изравняваш оборотите ушким и си чупиш съединителя,а ако си го правиш както хората(става точно за същото време)и си постигаш всички плюсове от цялата операция
Опитай по двата начина и сподели как е по-добре ако искаш

А кое?, ако става като хората, става за същото време, че не разбрах, двойното амбреиране е доста бавна техника и безмислена от към гледна точка на скорост. А това дали ще векуваш с тоя двигател и тея скорости си е личен избор. Няма как да караш екстремно и да разчиташ да гониш максимум и да седнеш да пазиш до толко СКК.
Натискаш, изключваш, пускаш съединителя, натискаш, включваш скорост, подаваш газ, отпускаш съединителя.
Това ще е такова помпане на педала при тия скорости, че неам думи, да не говорим до какво може да доведе едно недонатиснато съединителче и опит за включване на скорост и си аут от състезанието, или направо се пребиваш някъде.

[(bubsa) Профил]

Не се съобразих,че тука сте само пилоти

[mercrullz Профил]

хубаво е и след като си на свободна и трьгнеш да спираш , да си пуснеш и чистачките , за по голямо вьздушно сьпротивление

двигателя няма да се прецака много ясно , но колегите са прави с това ,че нямаш пълен контрол над колата.

[balcanbas Профил]

тази тема май е за ключ

[Betrayer Профил]

и това всичко в раздел "Майсторско шофирене"

[BMW fans Профил]

попринцип преди години когато карах курсовете моя инструктор голям философ от старата школа ми набиваше нон стоп нещо в главата което помня и до днес.
винаги когато спираш трябва да си с включена скорост, така имаш контрол над колата и в непредвидена ситуация може по лесно да реагираш, дефакто твоито е голяма грешка.
не да си освободиш колата от скорост и да спираш само със спирачката а трябва да връщаш предавките

Напълно съм съгласен с колегата ///ivanE30и аз съм на този принцип.

[Dirty M5 driveR Профил]

Нищо нема да му стане на двигателя, ама не е хич ефективно да се спира така. Свикни да връщаш предавки, да изравняваш обороти, да видиш колко по-добре е. При добро изравняване на обороти нито съединителя ще износиш, отделно ще ползваш по-малко спирачки, демек ще изкараш с тях повече, и т.н. А тва за в града, че тоя като види че не ти светят стоповете може да се засили и да те удари, си е вярно. Но се лекува с heel&toe И колкото и странно да звучи на някои хора, че тия техники не са удобни и практични в градски условия... свикне ли човек няма никакви проблеми, затруднения, и каквото и да било. А най-хубавото е, че така се кара правилно Такова нещо като спиране на неутрална няма, за тва послушайте колегата по-горе, дето даде примера с 40 тонния товар по баир надолу. Ако не сега, то в някоя подобна ситуация ще се убедите за какво иде реч, и как трябва да се кара.

[nikolay_pz Профил]

няма никакви проблеми - както си свикнал така си го прави, но май на скорост е по-добре , така ме е учил инструктора и аз все не го правех :Д

[Lattri Профил]

Вие пратихте темата в съвсем друга посока и както винаги взехте да се правите на интересни. Идеята на човека е ако спира на скорост дали това ще има някаква вреда на двигателя? Честно казано мисля, че няма да има почти никакъв проблем, нито нещо сериозно ще му стане а просто по бързо ще се съкрати живота му. Сметнете колко време нон-стоп може да работи един мотор в 2-3 хиляди оборота да кажем и колко време ще работи като е на празен ход 500-600 оборота. За да вникнем в проблема трябва да разберем какво е оборот? Това е пълен кръг на завъртане. Понеже някой може да не ме разбере давам пример: Когато една жена Ви направи една свирка това е един оборот. Колкото повече свирки ви прави толкова по добре (много обороти). В един момент тя вече е станала майсторка (разработила се е като мотор от многото въртене) на фелациото и Ви върши перфектна работа. Нека кажем, че продължава да прави същото нещо години наред. Устните и ще се напукат, ще и се изтърка и езика и няма да функционира толкова добре както е правила преди. Същото нещо е и с двигателя на една кола.

Консумативи като дискове, накладки и т.н. са много по маловажни отколкото двигателя на една кола. Другото нещо, което колегите по горе спомехаха е спирането с връщане на предавки. Нека кажем, че се движите с 50 км/ч и върнете от четвърта на втора предавка. Нека си представим също, че в този момент зад вас в непосредствена близост кара някой заплес, който няма да усети как неочаквано намаляте скоростта си и Ви (го) натресе отзад. Всичко това заради подаването на червен светлинен сигнал идващ от задните ви стопове няколко секунди по късно. Ами ако при същата ситуация спрете без да връщате предавките и подадете светлинния сигнал 3 секунди по рано? Тогава можеби ще дадете достатъчно време на джиБа зад вас да реагира и да спре успешно. Замислете се малко над няколко такива ситуации и решете как ще карате.

[cargo22 Профил]

Консумативи като дискове, накладки и т.н. са много по маловажни отколкото двигателя на една кола. Другото нещо, което колегите по горе спомехаха е спирането с връщане на предавки. Нека кажем, че се движите с 50 км/ч и върнете от четвърта на втора предавка. Нека си представим също, че в този момент зад вас в непосредствена близост кара някой заплес, който няма да усети как неочаквано намаляте скоростта си и Ви (го) натресе отзад. Всичко това заради подаването на червен светлинен сигнал идващ от задните ви стопове няколко секунди по късно. Ами ако при същата ситуация спрете без да връщате предавките и подадете светлинния сигнал 3 секунди по рано? Тогава можеби ще дадете достатъчно време на джиБа зад вас да реагира и да спре успешно. Замислете се малко над няколко такива ситуации и решете как ще карате.

Само дето, при спиране със скоростите се използва и спирачката едновремено, а не секунди по късно. За да дадеш повече време на тоя отдзад се прави, като спреш максимално близо до обекта пред теб, въпреки, че носи риск хем да те натресът изодзадзе, хем и отпред, само дето в единя случай може да е доста по леко или въобще да не те наковат.

[AcOrP Профил ICQ]

При спиране задължителноо на скорост. За автомобили с предно е още по задължително защото е мн по трудно да блокираш предните колела. Съединител натискаш точно в последния момент преди да загасне колата.