Размерът има значение....

[Bavarcheto Профил]

Става въпрос за гумите
Та идеята ми е тъй като знам че имат огромно значение, както цолажът така и профила нека всеки напише какви експерименти е правил и каква теория се знае, за да могат младите ентусиасти (като мен ) да не правят глупави грешки.
П.С. Инфото което знам е че малкия профил дава повече контрол с газта при пързаляне а по малкия цолаж ->по-лесно превъртане, но съм сигурен че има още много което може да се каже , така че ВИЕ СТЕ

[chem Профил]

Става въпрос за гумите
Та идеята ми е тъй като знам че имат огромно значение, както цолажът така и профила нека всеки напише какви експерименти е правил и каква теория се знае, за да могат младите ентусиасти (като мен ) да не правят глупави грешки.
П.С. Инфото което знам е че малкия профил дава повече контрол с газта при пързаляне а по малкия цолаж ->по-лесно превъртане, но съм сигурен че има още много което може да се каже , така че ВИЕ СТЕ

Доно модераторите не го считат за спам, защото съм го писал вече веднъж (нека изтрият текста и оставят само линка)линк
Всеки препоръчва за зимата тясни гуми.
Моят опит показва, че ширките са по-добри.
1. Ескимосите ходят със снегоходки (много по-големи от самите крака), а не с кокили (кадето почти и следи не остават, защото са затънали)
2. С тесни гуми по-лесно се "окопаваш", но до кога? Като легне пода в снега после "разкопаваш"
3. Въртящия момент е по-нисък (тук няма нужда от коментар)
4. от гуми 175/70/13 минах на 195/50/14 и ... сега се сетих, че откакто смених гумите съм дал лопатката за "разкопаване" на баща ми

[BigMUZZY Профил]

3. Въртящия момент е по-нисък (тук няма нужда от коментар)

Много любопитно... Приеми ме за лаик и пробвай да ми обясниш как така се снижава момента, моля

[chem Профил]

Много любопитно... Приеми ме за лаик и пробвай да ми обясниш как така се снижава момента, моля

Като за лайк ... е ми по-трудно превърташ колелата. Но ако пак не разбираш... задоволи се с останалите 3

[BigMUZZY Профил]

Много любопитно... Приеми ме за лаик и пробвай да ми обясниш как така се снижава момента, моля

Като за лайк ... е ми по-трудно превърташ колелата. Но ако пак не разбираш... задоволи се с останалите 3

Хмммммм....
Аз все си мислех, че в зависимост от оборотите на двигателя ( съответния въртящ момент ) , предавателното число на конкретната предавка и предавателното число на главното редаване се определя въртящият момент, който достига до колелата. Размерът на гумите,от своя страна, оказва влияние върху силата, която се предава на пътя ( моментът е равен на сила по рамо). Заради по - малката сила е по трудно да се превъртят колелата. А ако си с малки гуми и искаш да не въртят колелата - тръгни на втора. Тогава моментът наистина пада и то чувствително