Дрифт без шпер

[Dragostiny Профил]

Напълни ми душата, че си спаси колицата този тарикат: http://www.youtube.com/watch?v=NrNAuy6Zdgo

[Nickelback]

Баче, то Хамериканския М power не е като европейския , автомобилите предназначени за пазара в северна америка са обурудвани с различен от този агрегат. Той също като европейския е базиран на М50, но разликите тук са много по-малко и наречения S50B30USA двигател има същия работен обем, но не получава нито сложната цилиндрова глава и отделните дроселови клапи, нито безстепенния VANOS от своя събрат. За сметка на това, той остава с хидравличните компенсатори на хлабината на клапаните (не се налага периодично регулиране, както при европейския) и степенната система за променливо газоразпределение от М50, на базата на който е направен. Като резултат от всичко това той може да се похвали само с 240 к.с. при 6000об./мин. и 306НМ при 4250об./мин.

ето ти го и нагледно http://www.google.bg/imgres?imgurl=http ... 29,r:0,s:0

Е това си е жива гавра Няма да се учудя тогава и шпер да не са му сложили

[Bavarcho]

Баче, то Хамериканския М power не е като европейския , автомобилите предназначени за пазара в северна америка са обурудвани с различен от този агрегат. Той също като европейския е базиран на М50, но разликите тук са много по-малко и наречения S50B30USA двигател има същия работен обем, но не получава нито сложната цилиндрова глава и отделните дроселови клапи, нито безстепенния VANOS от своя събрат. За сметка на това, той остава с хидравличните компенсатори на хлабината на клапаните (не се налага периодично регулиране, както при европейския) и степенната система за променливо газоразпределение от М50, на базата на който е направен. Като резултат от всичко това той може да се похвали само с 240 к.с. при 6000об./мин. и 306НМ при 4250об./мин.

ето ти го и нагледно http://www.google.bg/imgres?imgurl=http ... 29,r:0,s:0

Е това си е жива гавра Няма да се учудя тогава и шпер да не са му сложили

Шпер си има... доста двигатели за Американския пазар са с ограничена мощност, Е36 М3 не е някакво изключение
Сещам се за Мицубиши 3000ГТ и Додж Стелт... еднакви от всякъде, обаче Стелта е по-ограничен от ГТ-то, доста други такива примери...

[BULL3T Профил]

Баче, то Хамериканския М power не е като европейския , автомобилите предназначени за пазара в северна америка са обурудвани с различен от този агрегат. Той също като европейския е базиран на М50, но разликите тук са много по-малко и наречения S50B30USA двигател има същия работен обем, но не получава нито сложната цилиндрова глава и отделните дроселови клапи, нито безстепенния VANOS от своя събрат. За сметка на това, той остава с хидравличните компенсатори на хлабината на клапаните (не се налага периодично регулиране, както при европейския) и степенната система за променливо газоразпределение от М50, на базата на който е направен. Като резултат от всичко това той може да се похвали само с 240 к.с. при 6000об./мин. и 306НМ при 4250об./мин.

ето ти го и нагледно http://www.google.bg/imgres?imgurl=http ... 29,r:0,s:0

Е това си е жива гавра Няма да се учудя тогава и шпер да не са му сложили

Шпер си има... доста двигатели за Американския пазар са с ограничена мощност, Е36 М3 не е някакво изключение
Сещам се за Мицубиши 3000ГТ и Додж Стелт... еднакви от всякъде, обаче Стелта е по-ограничен от ГТ-то, доста други такива примери...

Тва на клипа няма шпер, гаранция!!! 100% процента е чисто американско М поверче явно!!!

[DrivinGGoD]

Баче, то Хамериканския М power не е като европейския , автомобилите предназначени за пазара в северна америка са обурудвани с различен от този агрегат. Той също като европейския е базиран на М50, но разликите тук са много по-малко и наречения S50B30USA двигател има същия работен обем, но не получава нито сложната цилиндрова глава и отделните дроселови клапи, нито безстепенния VANOS от своя събрат. За сметка на това, той остава с хидравличните компенсатори на хлабината на клапаните (не се налага периодично регулиране, както при европейския) и степенната система за променливо газоразпределение от М50, на базата на който е направен. Като резултат от всичко това той може да се похвали само с 240 к.с. при 6000об./мин. и 306НМ при 4250об./мин.

ето ти го и нагледно http://www.google.bg/imgres?imgurl=http ... 29,r:0,s:0

Колега, все пак е редно като цитираш нещо да споменаваш източника, от който си почерпил информацията

viewtopic.php?f=103&t=189161

[delas_328 Профил]

Дооообре
Извинявам се http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=14

Очаквам коментар относно цитата !

[u`F`o Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=Gg2jifA8 ... re=related
Дрифт без LSD... Или сега ще кажете, че това не е дрифт?

[delas_328 Профил]

Не ще кажем че колата е с ШПЕР ДИФ

[DrivinGGoD]

Не е задължително колата да е с шпер, за да се пързаля така на кръговото

[Делян]

Да, така е, + това на клипа асвалта е доста мокър, което спомага за по-лесното пързаляне

[DrivinGGoD]

Това също не винаги е помощник... При коли без LSD когато е мокро и особено ако колата е сравнително "мека" вследствие на преноса на тегло (под действието на центробежните сили) вътрешното колело по-лесно губи сцепление и може само то да започне да превърта, докато външното все още "държи" и така колата не започва да се пързаля, а пали вътрешната гума... На настилка с достатъчно ниско ниво на сцепление, равномерно разпределено обаче, кола без шпер може да се пързаля също толкова успешно при наличие на необходимата скорост и ъгъл на завиване... Естествено не е толкова контролируема и предвидима, не става толкова равномерно и плавно, но все пак става... Границата на загуба на сцепление е по-ниско и за това по-рано започва едното колело да се пързаля, но при достатъчно способен шофьор това може да бъде компенсирано и двете колела да получат еднакво сцепление и да се пързалят заедно... Отново отбелязвам, не е същото като с правилния диф, но става... Тук вече опираме до правилно боравене с динамичния пренос на маси и центъра на тежестта, но отиваме в друга посока и става много сложно

Без някакъв процент блокиране на диф-а обаче не стават кръговете в малък радиус, особено от място...

[uCnaHeTcA]

'Те за т'ва в профила ми пише "Кара: ..."

[u`F`o Профил]

'Те за т'ва в профила ми пише "Кара: ..."

Със шпер и повер всеки знае

[DrivinGGoD]

И това не е баш така... Силна кола трудно се кара на лимита, дори и ако говорим за пързаляне

[delas_328 Профил]

Снощи ходих на едно кръгово да пробвам и наистина става този пиниз,само че трябва да се внимава много да не стане някой инфекция това нещо както е казал колегата DrivinGGoD трябва да уцелиш ъгъла и скороста и да балансираш щото иначе много лесно се изтърва аз чак от третия път си направих едно хубаво кръгче ! Само да кажа че не беше мокро но беше към минус 4-5 градуса