Дрифт без шпер

[ogata Профил]

Аз моята я въртя с по-ниска предавка, съвсем лекичко с пръстите на спирачката и газ . Само че умерено газ, щото малко повече и автоматично вече караш в обратното

[DrivinGGoD]

Първо един съвет от мен: недейте да правите глупости на улицата ако не сте сигурни в това, което правите и все още не ви се получава... Нежелана среща с твърди предмети в повечето случаи е гарантирана, а последствията, дори и минимални няма да са приятни... Особено когато не всичко зависи от вас (гадна настилка с променливо сцепление, други коли по улиците и т.н.) е доста рисковано особено когато "Карам е36 20-ска от 2 седмици (1ва кола ми е)" и "За мен задното предаване е нещо супер ново и забавно, обаче просто ми изправя косата на моменти яко...". Има достатъчно места за да научите колата си както написах по-горе в "стерилни" условия, да свикнете кога и какво прави и как да реагирате...

Независимо дали говорим за кола със задвижване на предните или задните колела, всеки автомобил недозавива, презавива и има лимит на възможностите си... Научете къде е този лимит и какво се случва при достигането му и тогава чак си позволявайте да правите глупости по улиците... Не казвам не го правете, защото всички са го правили, правят го и ще го правят... Но ако всички имат поне малко умения да го правят, пътищата ще са една идея по-безопасни...

Зимата в планината, през нощта по улиците или някой хубав ден на полигон са много добра възможност да се научите да познавате автомобила и себе си в ситуации на лимита... Определено за никой на улицата не е приятно да види кола летяща напълно неуправляема... Независимо дали вие се опитвате да я карате или карате с вашата покрай нея...

BMWтата могат да ви позволят да правите много неща, които никоя друга кола не може, но ако се научите как да боравите с тях, как да използвате перфектния тегловен баланс, как да си играете с плавното разгръщане на мощността и как да разчитате ясните сигнали от прецизното управление...

[u`F`o Профил]

DrivinGGoD
Съгласен съм с теб! Снощи и аз до този извод стигнах. Не става да съм супер нов в задното и да се уча на пътя в движението...
... дори когато се учих с предно да занасям съм го правил на полигон (ама не в София)
И в този ред на мисли, аз в София изобщо си нямам на идея къде са местата, които стават за такива цели
Аз съм от Слатина и честно казано, едва ли бих отишъл до другата страна на София, за да се уча да го поднасям контролируемо. Освен в случай в който съм станал в 10:00ч сутринта с идеята да ида точно там, да натряскам половин резервоар бензин, да съм сложил 15ки гуми и джанти за мъгла и да си отделя деня само за това В момента още нямам 15ки джанти или гуми, така че ще мине време до тогава...
Това ме подсеща да попитам, какво се износва повече при подобен тип шофиране (освен гумите очевидно) ? Чел съм, че рейката се прецаква, ако се върти колата с напълно навит волан

[ogata Профил]

Това ме подсеща да попитам, какво се износва повече при подобен тип шофиране (освен гумите очевидно) ? Ч

Броните, вратите, калниците и боята ако не внимаваш

[u`F`o Профил]

Това ме подсеща да попитам, какво се износва повече при подобен тип шофиране (освен гумите очевидно) ? Ч

Броните, вратите, калниците и боята ако не внимаваш

А, ако внимавам ? С други думи казано, както казват на парашутистите: "Ето ви две торби, едната е пълна с късмет, другата е празна с опит, гледайте да напълните тази с опита преди да ви свърши тази с късмета!"
Та и аз така, ако успея да напълня торбата с опита преди да свърши тази с късмета - какво да очаквам? Диференциал, съединител - ясно, нещо друго?

[Nickelback]

DrivinGGoD
Съгласен съм с теб! Снощи и аз до този извод стигнах. Не става да съм супер нов в задното и да се уча на пътя в движението...
... дори когато се учих с предно да занасям съм го правил на полигон (ама не в София)
И в този ред на мисли, аз в София изобщо си нямам на идея къде са местата, които стават за такива цели
Аз съм от Слатина и честно казано, едва ли бих отишъл до другата страна на София, за да се уча да го поднасям контролируемо. Освен в случай в който съм станал в 10:00ч сутринта с идеята да ида точно там, да натряскам половин резервоар бензин, да съм сложил 15ки гуми и джанти за мъгла и да си отделя деня само за това В момента още нямам 15ки джанти или гуми, така че ще мине време до тогава...
Това ме подсеща да попитам, какво се износва повече при подобен тип шофиране (освен гумите очевидно) ? Чел съм, че рейката се прецаква, ако се върти колата с напълно навит волан

Колега, с 15-ки е малко шитня да се дрифти Много се накланя колата, въпреки че съм с M Technik окачване...
А и тия зимните гуми, много държат на асфалта, бе Виж като е мокро, е по-добре (за дрифт)

[(bubsa) Профил]

Това ме подсеща да попитам, какво се износва повече при подобен тип шофиране (освен гумите очевидно) ? Ч

Броните, вратите, калниците и боята ако не внимаваш

А, ако внимавам ? С други думи казано, както казват на парашутистите: "Ето ви две торби, едната е пълна с късмет, другата е празна с опит, гледайте да напълните тази с опита преди да ви свърши тази с късмета!"
Та и аз така, ако успея да напълня торбата с опита преди да свърши тази с късмета - какво да очаквам? Диференциал, съединител - ясно, нещо друго?

Аз сменях скорости диференцял и съединител в неделя понеже съм гоУем А и на окачването му се разказва играта.

[u`F`o Профил]

Колега, с 15-ки е малко шитня да се дрифти Много се накланя колата, въпреки че съм с M Technik окачване...
А и тия зимните гуми, много държат на асфалта, бе Виж като е мокро, е по-добре (за дрифт)

Значи ли това, че трябва да се подготвя със 16ки някакви джанти с някакви гуми, за да е по-добре?
Някакви 15ки с нископрофилни гуми дали ще свършат работа?

[ogata Профил]

Бе и аз забелязах че зимните 15ки много държат колата стабилна ... аз викам за дрифт, едни хубави, лятни, 16 цола "слика", дето са седяли 1-2 месеца на слънце ... няма да има грешка

[Boyadjiev Профил]

За обучение -> лятна гума с много, МНОООООООГо стар ДОТ + 2.6 атмосфери и 318 = 325
Зимната като вдигне температура (след точно 2 завоя) трябва по-здрава моторетка. Иначе с 15"ските отзад си е перфе. Отпред с големите джанти + широки нископрофилни гуми е бетон контрола.
П.С. Колко ми беше тъжно 1 път като бях с някви зимни загрели гуми и Ерора пред мене търкаше некви скапани 15-ски... накара ме да отбия да мине натам, да не го гледам

[vicho Профил ICQ]

за гумите --> 195/50/15 е гумата, ама трудно се намира

[BULL3T Профил]

за гумите --> 195/50/15 е гумата, ама трудно се намира

Ко каза? таквиз гуми под път и над път,имам 4 останали от фокуса и се чуда на кой да ги пробутам...

Това ме подсеща да попитам, какво се износва повече при подобен тип шофиране (освен гумите очевидно) ? Ч

Броните, вратите, калниците и боята ако не внимаваш

А, ако внимавам ? С други думи казано, както казват на парашутистите: "Ето ви две торби, едната е пълна с късмет, другата е празна с опит, гледайте да напълните тази с опита преди да ви свърши тази с късмета!"
Та и аз така, ако успея да напълня торбата с опита преди да свърши тази с късмета - какво да очаквам? Диференциал, съединител - ясно, нещо друго?

Колега отворения диф,мекото окачване и високите гуми са приятели на бордюрите,ударите и неуспешните дрифтове! обазведи се първо с твърдо окачване,шпер и ниски гуми, да видиш как всичко ще почне да си идва на мястото!!!

[vankatagsi Профил]

След като сложих шпера, поднасянето коренно се промени, сега колата тръгва много по-рязко, осбенно като ритна съединителя на 2-ра/ колата е слаба и трудно тръгва по друг начин ИС-е/ и това често ме изненадва и неуспявам да я контрирам, иначе когато не използвам съединител особенно на мокро се пързаля по добре и изкаравам целия завой, а преди с отворения диф тръгне добре и насредата на завоя отключва и колата се изправя . За късите завой шпера също е незаменим, или е заменим само с заварката .
Дрифт става и без шпер, но си трябва сила, пък и си е теория на вероятностите дали ще стане или не

[SpUd3r Профил]

старай се да не риташ съединителя, поразучи техните за дрифтене и ще видиш колко е хубаво без да го риташ

[vankatagsi Профил]

старай се да не риташ съединителя, поразучи техните за дрифтене и ще видиш колко е хубаво без да го риташ

Съгласен съм че е по-добре ,но със стария ИС на купе близо 1300кг със всички боклуци в багажника си е трудно без съединител, може би трябва да се прави с по-голяма скорост и да се използва центрубежната сила, да се заклати колата, но си признавам че ме е страх да не я изтрърва особенно по улиците сред народа и колите. С 25-ца, 28-ца и нагоре си е по-друго.