Проблем с ангренажна верига F30 N47T 2012-07-17

[Indiana Профил]

И аз ще се включа в чуденката с веригите... Като цяло съм фен на това колата да се поддържа правилно и своевременно при евентуален проблем, но т.нар. "превантивни" големи ремонти са ми против логиката, особено когато няма симптом.

Колата е на 225к реални КМ (11/2014), от които 200к направени в Германия за под 4 години. Маслото е сменяно на 30к, но всеки 6 месеца. Средният пробег за едно палене (някаква такава статистика, която ми извади Carly, ако не се лъжа) беше над 200км когато я купих.

За момента няма никакви симптоми и шумове. Аз започнах да сменям маслото в оторизирания сервиз на всеки 13-15к откакто я имам, което пак е на всеки 6 месеца.

Има ли начин да се провери състояния на вериги и зъбни колела без да се разглабя половината кола?

п.п. на предната кола с М47 всички казваха, че турбината и ДПФ рядко изкарвали до 200к км. Купих я на 220к, а в момента е на 300к и няма никакви симптоми за проблем и с двете, но държа всичко изрядно. Купих си Carly адаптерче, чета за грешки/проблеми и гледам състоянито на ДПФ на всеки около 2 месеца и ако има нещо - действам преди да е станало късно.

[hostensen Профил]

Здравей колега,
Дали е възможно да опишеш всички детайли които са ти сменили с оригиналните им номера, защото ми предстои процедурата само че не в официален сервиз и искам да купя всичко необходимо, а предполагам във фактурата са описали дори и крепежите, които са подменили - направо ако не е проблем директно нея (фактурата) да снимаш.
Прегледах стари теми, в които има упоменати детайли,но първо са за по-старите варианти на мотора от Е90, а и като разгледах в REALOEM някои компоненти на 2-3години биват ревизирани и са с нови номера и искам да си поръчам актуалните версии.

Поздрави и безаварийно шофиране

Довечера ще снимам фактурата, две страници е

[hostensen Профил]

И аз ще се включа в чуденката с веригите... Като цяло съм фен на това колата да се поддържа правилно и своевременно при евентуален проблем, но т.нар. "превантивни" големи ремонти са ми против логиката, особено когато няма симптом.

Колата е на 225к реални КМ (11/2014), от които 200к направени в Германия за под 4 години. Маслото е сменяно на 30к, но всеки 6 месеца. Средният пробег за едно палене (някаква такава статистика, която ми извади Carly, ако не се лъжа) беше над 200км когато я купих.

За момента няма никакви симптоми и шумове. Аз започнах да сменям маслото в оторизирания сервиз на всеки 13-15к откакто я имам, което пак е на всеки 6 месеца.

Има ли начин да се провери състояния на вериги и зъбни колела без да се разглабя половината кола?

п.п. на предната кола с М47 всички казваха, че турбината и ДПФ рядко изкарвали до 200к км. Купих я на 220к, а в момента е на 300к и няма никакви симптоми за проблем и с двете, но държа всичко изрядно. Купих си Carly адаптерче, чета за грешки/проблеми и гледам състоянито на ДПФ на всеки около 2 месеца и ако има нещо - действам преди да е станало късно.

Да! Както съм написал по-горе в БМВ предлагат услугата "Проверка на верига" !

[expl0de Профил]

Продават едни камери с кабел за телефон/таблет с лампички, пъхаш я през капачката на маслото и гледаш има ли нещо видимо износено.

[b00st Профил]

И аз ще се включа в чуденката с веригите... Като цяло съм фен на това колата да се поддържа правилно и своевременно при евентуален проблем, но т.нар. "превантивни" големи ремонти са ми против логиката, особено когато няма симптом.

Колата е на 225к реални КМ (11/2014), от които 200к направени в Германия за под 4 години. Маслото е сменяно на 30к, но всеки 6 месеца. Средният пробег за едно палене (някаква такава статистика, която ми извади Carly, ако не се лъжа) беше над 200км когато я купих.

За момента няма никакви симптоми и шумове. Аз започнах да сменям маслото в оторизирания сервиз на всеки 13-15к откакто я имам, което пак е на всеки 6 месеца.

Има ли начин да се провери състояния на вериги и зъбни колела без да се разглабя половината кола?

п.п. на предната кола с М47 всички казваха, че турбината и ДПФ рядко изкарвали до 200к км. Купих я на 220к, а в момента е на 300к и няма никакви симптоми за проблем и с двете, но държа всичко изрядно. Купих си Carly адаптерче, чета за грешки/проблеми и гледам състоянито на ДПФ на всеки около 2 месеца и ако има нещо - действам преди да е станало късно.

Съвсем скоро от август Дару Кар ще имат отстъпки за проверка на вериги. Всичко се прави със специлизиран инструмент на BMW за проверка на разхлабване.

[ceco_kd Профил]

Продават едни камери с кабел за телефон/таблет с лампички, пъхаш я през капачката на маслото и гледаш има ли нещо видимо износено.

Е да си го кажа, че не виждам как с една анджиклама за 10-15 лв. ще даде някой диагноза, че и да стои зад нея после. По какъв точно начин ще определиш гледайки я веригата дали е за смяна?

Изпратено от моят Redmi 4 с помощта на Tapatalk

[expl0de Профил]

Продават едни камери с кабел за телефон/таблет с лампички, пъхаш я през капачката на маслото и гледаш има ли нещо видимо износено.

Е да си го кажа, че не виждам как с една анджиклама за 10-15 лв. ще даде някой диагноза, че и да стои зад нея после. По какъв точно начин ще определиш гледайки я веригата дали е за смяна?

Изпратено от моят Redmi 4 с помощта на Tapatalk

Не претендирам да е много добър метод, може да се бутне веригата и да се види дали е разхлабена и да се огледа зъбното колело. Аз си поръчах по друг повод и може да направя 1 видео като дойде.

[Indiana Профил]

Продават едни камери с кабел за телефон/таблет с лампички, пъхаш я през капачката на маслото и гледаш има ли нещо видимо износено.

Е да си го кажа, че не виждам как с една анджиклама за 10-15 лв. ще даде някой диагноза, че и да стои зад нея после. По какъв точно начин ще определиш гледайки я веригата дали е за смяна?

Изпратено от моят Redmi 4 с помощта на Tapatalk

Не претендирам да е много добър метод, може да се бутне веригата и да се види дали е разхлабена и да се огледа зъбното колело. Аз си поръчах по друг повод и може да направя 1 видео като дойде.

Ще чакаме с нетърпение дали може да се зебележи нещо. Като гледам на колегата по-горе зъбните келелца определено могат да се познаят, че са за смяна.

Нека да видим дали капачката за масло може да осигури достъп до тях.

[hostensen Профил]

Ето фактурата

[nikola59 Профил]

Ето фактурата

Поиска ли и от друг дилър оферта за смяна? Питам, защото при тези където си сменявал не дават най-добрите отстъпки и цени. При това жестоко износено зъбно колело което виждам на снимката ти или тази кола е карана с много дълъг интервал между смените на маслото или не е на тези километри. На 150К смених веригите, но при мен такова очевадно износване въобще не забелязах.
В поста си от 06 Окт 2017 тук: viewtopic.php?f=112&t=414560&start=120 съм описал парт. номерата на всичко което е включено за N47 мотора от моята фактура когато сменявах. На някой може да му е полезно, ако ще си купува частите само.

[ceco_kd Профил]

Здравейте отново колеги,
Споделям филанлния си опит стъпка по стъпка:
В BMW предлагат услугата " проверка на верига" - слага се "оптимизиран оптегач" който е по-дълъг от стандартния и в зависимост от това колко изкочи се пресмята колко е оптегната веригата. Процедурата струва 275 лв. За съжаление при мен нещата бяха "на финалната права" и слагайки този оптегач веригата направо си прескочи зъб. И така колата си остана в BMW без повреди по мотора.
Приемчика ми предложи да сменят само горната верига, но сервизния специалист настояваше да сменим всичко по веригата, защото когато има такива повреди е по-добре да се свали мотора и да се почисти всичко, защото остават стружки в картера и така нататак и беше прав. Направиха ми оферта от близо 2900лв и аз приех.
Тук е момента да отбележа, че когато отидете в оторизиран сервиз те извършват само процедурата за която си плащаш! При мен всмукателните колектори, егр, дпф и всичко по веригата бяха мръсни, запушени и тн. С благоволението на сервизния специалист си ги взех, избуших дпф-а и каталазиратора а колекторите почистих. Колата седя около седмица. След като беше готова сумата нарастна до 3200лв с вложена отстъпка от 10%.
В ретроспекция:
BMW наистина се правят на луди за проблема с веригите, той си продължава и с по-новите автомобили и лично според мен това е нарочно.
Проблема не идва от веригата а от зъбното колело, което е направено от кашкавал и наистина безумната смяна на масло на 30к км докато колата е в гаранция.

Прилагам и снимков материал.

При толкова износено зъбно колело чуваха ли се някакви шумове от ангренажа?

Изпратено от моят Redmi 4 с помощта на Tapatalk

[Indiana Профил]

Прочети първото мнение

Онзи ден запалих автомобила и след като чух страшен звук я закарах в най-близкият сервиз и там ми казаха, че е разтегнала верига.

[hostensen Профил]

Ceco_Kd : Да, звука беще като дрънчене метал в метал от задната част на мотора особено силно при запалване.

nikola59: Не съм търсил в друг сервиз защото колата "Умря" там и ми писна на оная работа и им казах да я правят. Тъпото е, че от 2900лв сумата стана на 3200лв.
Колата е купувана нова в БГ и гарантирам за километрите. Прилагам и снимка.

[ceco_kd Профил]

Прочети първото мнение

Онзи ден запалих автомобила и след като чух страшен звук я закарах в най-близкият сервиз и там ми казаха, че е разтегнала верига.

Извинявам се! Много се дразня на хора, които не четат. Просто следя темата, но явно вече съм забравил дали се е чувал звук. Извинявам се още веднъж за оффтопика!

Изпратено от моят Redmi 4 с помощта на Tapatalk

[Dextuar Профил]

Ceco_Kd : Да, звука беще като дрънчене метал в метал от задната част на мотора особено силно при запалване.

nikola59: Не съм търсил в друг сервиз защото колата "Умря" там и ми писна на оная работа и им казах да я правят. Тъпото е, че от 2900лв сумата стана на 3200лв.
Колата е купувана нова в БГ и гарантирам за километрите. Прилагам и снимка.

На 96к ли умря веригата?

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk