Какъв е двигателят на F30 316i / 318i LCI 136 HP

[Valve-tronic Профил]

Здравейте, колеги!

От известно време са ми влезли в полезрението F30, като идеята е колата да е с по-малък двигател от гледна точка на разходи за данъци, граждански и т.н. Именно поради тази причина съм се насочил към 316i / 318i LCI. По техническите данни на двата автомобила двигателят на двата модела е еднакъв 1.6 бензин 136 к.с., като след фейса се води 318. Видно е, че не е от модулната архитектура на БМВ 84х90 мм диаметър на цилиндъра х ход на буталото. Ето защо ми възникна въпросът на кой производител е този двигател. Подозирам Toyota, Citroen, Mini, но нямам представа, а и не можах да открия нищо като информация.

Въпросите ми са кой е производителят на двигателя и има ли колеги с такива коли, които да дадат преки впечатления. Какъв е разходът, надежден ли е двигателят, каква е динамиката, която поне на хартия напълно ме удовлетворява - ускорение от 0 до 100 км/ч - 9.2 сек. Имам предвид само и единствено с автоматична скоростна кутия. Не искам ръчка.

Алтернативно искам да попитам, въпреки че ми омръзнаха нещо тези дизели, как стоят нещата с 318d, който преди фейса е 143 к.с., а след това 150 к.с. Най-вече ме интересува продължават ли проблемите с късане на вериги, чупене на валове и т.н.

Благодаря ви предварително за мненията, които съм сигурен, че ще са ми от полза!

[Bexim Профил]

316и
Май Prince енджин му се вика и е на PSA, до колкото съм запознат. Преди дни имаше статия, която го хвалеше колко бил добър и здрав, но не знам дали наистина е така.

318и фейс
3 цилиндъра и си е БМВ, на същата база и като 4-цилиндровите, но с отрязан един, логично.

Не знам защо съм адски скептичен към мотор с 3 близнета, въпреки че карах една КИА Стоник е не усетих, че е три цилиндъра. Но карах и един СЕАТ Арона и там след 120 беше страшно откъм вибрации.
И да, не са БМВ, ама съм спирал на светофар до нова 318-ка и отстрани се усещаше ужасно като звук, вибрации. Не знам...

От двата бих взел първия, макар и по-стар, но ще е и по-евтин, а тез коли стойност НЕ пренасят...

За дизела има достатъчно изписано. Зависи как ще караш, ако е главно извънградско, то той е логичният избор.

[Valve-tronic Профил]

Много благодаря за споделената информация, колега! Както и предполагах, ми беше от голяма полза.

За мен лично трите цилиндъра не са вариант по ред причини, така че очевидният избор е преди фейса. Още повече, че се надявам този двигател като чужд да има ризи на цилиндрите, за да се избягва елипсовидната деформация при съвременните БМВ мотори без ризи.

За дизелите почетох тези дни и нещата не са мръднали. По-лошото е, че хората го приемат, но аз не мога да повярвам, че двигател, който има претенции да е с верига, един вид се обслужва като такъв с ангренажен ремък - за по-сигурно на 60-80 К км. А компресорите продължавали да са си консуматив един вид, но доста по-често дефектиращ в сравнение с други по-надеждни дизели.

За съжаление, колкото и да продължавам да харесвам марката, ето ги по-горе някои от причините, от 2013 това да ми е втори Мерцедес... :(