Шум при крайно положение на волана?

[Breach Профил]

Колеги, молба за съвет, тъй-като от окачване както се оказва малко разбирам :-) От едно известно време наблюдавам, че когато на място или при бавна скорост завъртя волана до крайна позиция се чува един много неприятен звук като търкане на гума в гума, абе трудно се описва, но не е метален. И на двете страни е същото, няма значение ляво/дясно. На наклон е по-осезаемо, а като покарам и повъртя изчезва до следващия път.

Смених биалетки и долните носачи, но този проблем си остана. Тампоните на стабилизиращата щанга са за смяна, та съм поръчал нова (не ме се реже/лепи), но се чудя дали проблемът е от тях или пък от кормилната щанга/накрайници? Кормилната иначе изглежда в добро състояние, няма скъсани маншони/шарнири и видим луфт, ама знам ли? Колата е F10 с електрическо управление. Та въпросът ми според вас кое изглежда по-вероятно като причина? Мерси.

[sasho1bs Профил]

На какви км е колата че си сменил тези неща?Или ги смени заради този шум?

[Breach Профил]

На какви км е колата че си сменил тези неща?Или ги смени заради този шум?

82 хил., главно градско. Не, носачите заради луфтове ги смених, което ме изненада де, очаквах повече. Шумът се надявах да е от тях, ама не...

[peshehodetz Профил]

Щом колата ти е с електрическа рейка много вероятно там да е проблема. При имаше подобен проблем само че се появяваше само при завъртане на волана на ляво или при движение с много малка скорост. Чува се нещо като изпукване. Та ходих в местния БМВ официален сервиз понеже колата ми е гаранционна все още и нищо не откриха по тампони и носачи, колата ми е на около 50к км. Та отидох при един приятел който е бивш служител на БМВ, има сервиз и оправя БМВ, Мерцедес и всякакви други европейски марки. Та като му описах проблема само ме пита дали се появява когато колата е загряла и навън е също така горещо. Та ми каза че това е някакъв вътрешен дефект и после ходих отново до БМВ сервиза като първия път колата не е била загряла и затова не са го хванали проблема, та ми я смениха по гаранция и с новата рейка проблема изчезна.

[bai_ILIA Профил]

Рейката при някои двигатели е хидравлична със сервотроник. Имаше рев преди години, че Ф10 на задно са леко преее.ани с ел рейките и обратната връзка през волана. Учудих се за наличие на проблем при рейката на Ф10, но колегата с 20-ка на задно си е точно ел. рейка , която има 7-8 ревизии...Хидравличните рейки, към които се добавя и Dynamic Drive (друга хидравлична помпа), са безпроблемни в общия случай. Има и вариант 6-8 цилиндъра на задно с Dynamic Drive, което пак е нормална рейка със сервотроник.

[equipment Профил]

Колега, да не ти е тръгнал лентовия кабел...При мен така пукаше волана при въртене в крайно ляво или крайно дясно преди да ми се скъса : )

[Breach Профил]

Мерси. Не, със сигурност при мен поне проблемът не е при волана, а долу... Да, може и от рейката да е, ама там работата става дебела ;-) Ще почна със стабилизращата щанга да видим къде ще му излезе краят.

[Breach Профил]

Така, смених стабилизиращата щанга. Абсолютно ненужно, тампоните бяха като нови. Няма да споменавам имена, ама аман от уж сериозни сервизи дето работят на % от части...

Както и да е, проблемът си остана, но има развитие. Без спирачка няма ни звук, ни стон. Но ако държа спирачката, завъртя волана до край и я пусна скърца като каруца:



Идеи? Следващата стъпка е да сваля дисковете, изчистя корозия и смажа всичко, плюс взех нови прахозащитни ламарини - и да не е от тях старите нямат лицеприятен вид вече. Единствено не знам как ще сваля тия залепнали дискове без да ги унищожа, че с почукване отпред май няма да стане...

[andy Профил]

Това си е нормален звук, тъй като колелото мърда и звука идва от дисковете след освобождаване на спирачките. Същото се получава и при леко потегляне на спирачки, като сте на кръстовище.

[kraska Профил]

И моята е така. Натисни по-здраво спирачките докато въртиш волана и изведнъж ги пусни да тръгнеш и виж разликата...

[boris]

Пробвай с раздвижване на буталото на спирачния апарат, нищо финансово няма да ти коства.
Свали апарата от съпорта,напомпи спирачката, после върни буталото, и така няколко пъти.

[Eliyan Профил]

Колега при мен се оказа малък акумулатор - тъй като и аз съм с електрическа рейка, а малкия го нямаше никакъв, но моя проблем беше че като завия все едно гумата се удряше в калника... Ако си от Пловдив отиди при Ацалов, няма да сбъркаш

[dido0o``` Профил]

Колега при мен се оказа малък акумулатор - тъй като и аз съм с електрическа рейка, а малкия го нямаше никакъв, но моя проблем беше че като завия все едно гумата се удряше в калника... Ако си от Пловдив отиди при Ацалов, няма да сбъркаш

Това не е ли свързано и със светване на лампата за волана ?

[Eliyan Профил]

Колега при мен се оказа малък акумулатор - тъй като и аз съм с електрическа рейка, а малкия го нямаше никакъв, но моя проблем беше че като завия все едно гумата се удряше в калника... Ако си от Пловдив отиди при Ацалов, няма да сбъркаш

Това не е ли свързано и със светване на лампата за волана ?

Нямаше никаква лампа и никакви грешки, за това го хванахме едвам едвам... Но Ацалов си знае работата, наистина..

[Koksan Профил YIM]

Така, смених стабилизиращата щанга. Абсолютно ненужно, тампоните бяха като нови. Няма да споменавам имена, ама аман от уж сериозни сервизи дето работят на % от части...

Както и да е, проблемът си остана, но има развитие. Без спирачка няма ни звук, ни стон. Но ако държа спирачката, завъртя волана до край и я пусна скърца като каруца:



Идеи? Следващата стъпка е да сваля дисковете, изчистя корозия и смажа всичко, плюс взех нови прахозащитни ламарини - и да не е от тях старите нямат лицеприятен вид вече. Единствено не знам как ще сваля тия залепнали дискове без да ги унищожа, че с почукване отпред май няма да стане...

Това не е ниаккъв проблем! Цялата работа със звука идва от спирачките според мен. При завиване геометрията на окачването не се променя само в една равнина - наляво надясно - движението е триизмерно, с накланяне на колелото и т.н. Затова като държиш натисната спирачката, не позволявайки на колелото да се завърти, се получава едно усукване на цялото окачване, което води до помръдването, след като пуснеш спирачката и от там звука. Карай и стига си сменял здравите оригинални части с боклуци, които ще ти създават проблеми след година.

Другото което исках да кажа е, че волана никога не трябва да се държи в опрян крайна положение .... при маневриране, когато стигнеш до крайното положение, просто върни 5мм назад ...