M550d

[Taruno Профил]

Каква е причината за смяна на двигателя при 50д. Само чувам че сменят но така никой не каза каква е причината? Добре счупило се е малкото турбо и той го е сменил. След това е карал и са се появили други проблеми? Или като е влязло за ремонт на турбота са му казали, че трябва нов двигател?

При 535 най-често е лагери колянов вал, стружки в маслото и т.н.

[plam75 Профил]

Каква е причината за смяна на двигателя при 50д. Само чувам че сменят но така никой не каза каква е причината? Добре счупило се е малкото турбо и той го е сменил. След това е карал и са се появили други проблеми? Или като е влязло за ремонт на турбота са му казали, че трябва нов двигател?

Скъсани свещи при сваляне, примерно. За такъв случай знам.

[Kurtov Профил]

Каква е причината за смяна на двигателя при 50д. Само чувам че сменят но така никой не каза каква е причината? Добре счупило се е малкото турбо и той го е сменил. След това е карал и са се появили други проблеми? Или като е влязло за ремонт на турбота са му казали, че трябва нов двигател?

Скъсани свещи при сваляне, примерно. За такъв случай знам.

Колега имаш предвид скъсани подгревни свещи ли ?

[xexoral Профил]

Доколкото знам още от м57 нататък (включително всички н57) има риск от това и смяната на подгревните свещи е деликатна операция, при която трябва много да се внимава при свалянето на старите свещи, точно, за да не се скъсат.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Emooo Профил]

Btw или не знам къде да гледам или при мен никъде по таблото не пише “м550д”...

Виж тука го пише. https://www.youtube.com/watch?v=dPhBKhCHlxc

[xexoral Профил]

Да, има такъв момент. Това замисляне, според мен е че трябва време на голямото турбо да се развърти за да ти даде макс мощност. Разликата в мощността от малкото турбо и голямото е твърде голяма и се усеща брутално ритане, което на мен не ми харесва много и чесно казано не бих искал да го причинявам на колата и на пътниците ми. Има го в комфортен режим когато държиш ниски обороти. Аз го избягвам с включване на спорт или преди да изпреваря се подготвям като сваля 2 предавки тогава предварително се ръзвърта голяма турбина. Това нещо се усеща само при кик-доун при ниски предавки. Вероятно при 550и го няма наистина, защото тубините са по-малки пък и V8 и без турбо си дърпа добре. Чесно казано послено време изпреварвам само с 1/2 натискане на педала, което е повече от достатъчно и не го усещам вече. С ланч контрол го няма сигурно, защото е дигнало оборотите на двигателя предварително.

Това, което описваш според мен не е турбо дупка, просто като си круизваш на 8ма с 90 в комфортен режим и рязко и дадеш пълна газ и като удари изведнъж 4-та на пълна мощност, нормално да срита .
Аз турбо дупката я разбирам така - включваш ръчен режим примерно на 3-та и даваш газ до долу да речем от 1300 оборота и ако има някакъв момент в който се усеща рязък прилив на сила - до там е турбо дупката. За мен такова нещо при тая кола няма, ускорява си равномерно до 4600-4700 оборота. При 330д имаше много отчетлива засилка около 2000 оборота. При 530д също.
Единственото странно нещо, което може да се усети е ако не се ускорява с пълна газ - при включването на 3-тата турбина около 2700-2800 моментно забавяне, все едно за миг си поема въздух преди да продължи. Много е за кратко това и при пълна газ трудно може да се усети.
Иначе да, от място не се изтрелва от 700 оборота и пълна газ, та може да се каже, че в първите 500 оборота след idle си е дупка...

Btw или не знам къде да гледам или при мен никъде по таблото не пише “м550д”...

Виж тука го пише. https://www.youtube.com/watch?v=dPhBKhCHlxc

Това е фейслифтова кола, но без електронното табло. Преди фейслифта го няма това нещо.

[Emooo Профил]

Това, което описваш според мен не е турбо дупка...

Възможно е. С тази скоростна кутия трудно разбирам кога превключва.

[acho.rs Профил]

Имаше много подробен тест с 530д,535д, Алпина Д5 и 550д. Измерваха педантично, колко точно е Лага - 550д е с почти 2 пъти по-малка "дупка" или замисляне от другите - около 0.7сек. 535д е около 1.3 сек, Атмосферен бензин мисля е около 0.1 сек.

[Nickelback]

Имаше много подробен тест с 530д,535д, Алпина Д5 и 550д. Измерваха педантично, колко точно е Лага - 550д е с почти 2 пъти по-малка "дупка" или замисляне от другите - около 0.7сек. 535д е около 1.3 сек, Атмосферен бензин мисля е около 0.1 сек.

Дефинираха ли точно от кой момент до кой момент му казват "лаг", че ме заинтригува това измерване..?

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[acho.rs Профил]

Имаше много подробен тест с 530д,535д, Алпина Д5 и 550д. Измерваха педантично, колко точно е Лага - 550д е с почти 2 пъти по-малка "дупка" или замисляне от другите - около 0.7сек. 535д е около 1.3 сек, Атмосферен бензин мисля е около 0.1 сек.

Дефинираха ли точно от кой момент до кой момент му казват "лаг", че ме заинтригува това измерване..?

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Теста е доста стар и почти не помня, но мисля че беше на ниски обороти от подаване на газ до стартиране на ускорение. Имаше и много сравнителни диаграми, които в крайна сметка си доказаха това което се предполага. 530д го даваха и с по-добро ускорение от 535д до към 30км/ч.В момента "източника" на тази информация ми е далеч в дълбокия архив. Когато го изровя, ще пиша с по-точни данни.

[Антон Дековски Профил]

Според мен се има предвид тръгването от 0км.Реално при тези модерни 8степенни автомати е почти невъзможно да усетиш лага,освен ако не караш колата в ръчен режим.
Иначе имам приятел с е60 525и 218коня...двигателчето е слабичко,но от място(примерно на някой светофар) така се изстрелва,като куршум...реакцията е мигновена.
Така на една “светофарна гонка” от светофар до светофар-някъде около 100 метра,дръпнахме едно ауди а8 4.2тди.Човека като разбра че сме с 2.5 двигателче не си направи труда да направи лаунч контрол и беше наказан.Ясно е,че на по-дълга отсечка 4.2тди ще пръсне 2.5 бензина,ни мисълта ми беше за старта от 0км.
Та ако тези данни 0.7 сек за м550д са верни,това е голям прогрес за дизелов мотор.Интересно какво ли е при новия 50д с 4турбини.

[Nickelback]

Според мен се има предвид тръгването от 0км.Реално при тези модерни 8степенни автомати е почти невъзможно да усетиш лага,освен ако не караш колата в ръчен режим.
Иначе имам приятел с е60 525и 218коня...двигателчето е слабичко,но от място(примерно на някой светофар) така се изстрелва,като куршум...реакцията е мигновена.
Така на една “светофарна гонка” от светофар до светофар-някъде около 100 метра,дръпнахме едно ауди а8 4.2тди.Човека като разбра че сме с 2.5 двигателче не си направи труда да направи лаунч контрол и беше наказан.Ясно е,че на по-дълга отсечка 4.2тди ще пръсне 2.5 бензина,ни мисълта ми беше за старта от 0км.
Та ако тези данни 0.7 сек за м550д са верни,това е голям прогрес за дизелов мотор.Интересно какво ли е при новия 50д с 4турбини.

Много са относителни нещата и двигателят е само един от факторите за добрия старт...
То и аз с Черокито пръсвам от място до определена скорост ML63 и Кайен турбо, които са по стотина коня отгоре, но не е свързано с толкова с лаг, ами с разпределение на въртящ момент, динамично разпределение на масата, дори геометрия на окачването, ако щеш...

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[msi200 Профил]

Имаше много подробен тест с 530д,535д, Алпина Д5 и 550д. Измерваха педантично, колко точно е Лага - 550д е с почти 2 пъти по-малка "дупка" или замисляне от другите - около 0.7сек. 535д е около 1.3 сек, Атмосферен бензин мисля е около 0.1 сек.

Този тест и аз го помня, в едно от немските списания. Изводът беше, 30d

[stocky Профил]

Аз мога да споделя по темата със смяната на моторите. Моят мотор на 750ката е сменян на около 80-90000км, но без турбините. Колата гони (а може вече и да е минала) 200000км и е с оригиналните турбини.

[Emooo Профил]

Моля, сподели защо се е наложило да го смениш. Каква е била повредата? Гаранционно ли е сменен?