Ремап на 520d (184 hp)

[kraska Профил]

То и за Адлер какви неща се е писало.... Просто хората прекалено големи очаквания имат се заблуждават,че след първо ниво ремап колата ще лети, но няма как да стане. Този 2.0 д и да го ремапнеш няма да постигнеш това което да те задоволи, след 100 км/ч 2.0 няма силата да бута много. Веднъж съм ремапвал една хонда дизел от 140 на 180к.с и 340 към 400 НМ . Ами ефекта беше само по-висока крайна скорост , като цяло почти единтично усещане със стокови параметри, без уау ефект.

[Jorixa Профил]

Е зависи, аз съм ремапвал старата 2ка дизел (M47) от 120 коня на 160 и ефекта беше все едно караш друга кола. Ама 1чката е доста по-лек автмобил от 5цата, и 40 коня се усещат много. В 5цата деиствително едва ли ще усетиш голяма разлика, най много да измъчиш мотора, предвид че 184 коня са му кажи-речи макса.

[acho.rs Профил]

Маднес едно време не се селавеха с хубаво име, но това беше преди 2 / 4 години по спомен. Много добри отзиви съм чел за Адлер и за едно момче от Враца, но не му помня името. и да 2.0 д е скопен мотор 2 тона купе на 184 коня си е само в града да се возиш според мен.

В голяма им част лошото име идваше от фнатсмагорийте които пишеха и обещаваха и факта че всеки иска да си надуе печката на хипер макс, без да се съобразява че кара автомобил на няколко милиона километра. Иначе маднес (вероятно) винаги са си били добри в работата

[toncho83 Профил]

Не, автомат съм.

Ами звънях в Madness, но ми обявиха цифра пара, която не ме устройва. Почвам да се чудя дали един пауър бокс няма да свърши работа в такъв случай. Някой с подобен мотор и пауър бокс да сподели мнение?

С ремап се усещало повече отколкото "пауър бокс".На 230 к.с. било все едно друга кола караш.Осезаема разлкика, спрямо 184 к.с.Поне така ми казаха познати, в чужбина.В Германия струва 400 евро.Колко ти обявиха тук?

Колега, каквото и да направиш пиши тук обратна информация, че и без това инфото за този мотор, а и потребителските мнения в този форум са от сорта "ала-бала".Общо взето хората, които никога не са се качвали да карат не го харесват и не пропускат да го пооплюят, когато има възможност. Аз също гледах "отвисоко" и с пренебрежение идвайки от 535хд , но многото градско не са добра идея за 6 цил. като разход и подръжка.Така, че аз нямах никакви очаквания и когато за пръв път я карах, бях много учуден от този мотор на това голямо купе

[Parzival Профил]

Не, автомат съм.

Ами звънях в Madness, но ми обявиха цифра пара, която не ме устройва. Почвам да се чудя дали един пауър бокс няма да свърши работа в такъв случай. Някой с подобен мотор и пауър бокс да сподели мнение?

С ремап се усещало повече отколкото "пауър бокс".На 230 к.с. било все едно друга кола караш.Осезаема разлкика, спрямо 184 к.с.Поне така ми казаха познати, в чужбина.В Германия струва 400 евро.Колко ти обявиха тук?

Колега, каквото и да направиш пиши тук обратна информация, че и без това инфото за този мотор, а и потребителските мнения в този форум са от сорта "ала-бала".Общо взето хората, които никога не са се качвали да карат не го харесват и не пропускат да го пооплюят, когато има възможност. Аз също гледах "отвисоко" и с пренебрежение идвайки от 535хд , но многото градско не са добра идея за 6 цил. като разход и подръжка.Така, че аз нямах никакви очаквания и когато за пръв път я карах, бях много очуден от този мотор на това голямо купе

Колега, очуден си от автомата, не от мотора

[drago9205]

*Учуден

Купето го дават 1600, може би с 2-ма души, пълен резервоар и малко багаж ще стигне 1900кг. Но въпреки това няма как да не се усети разлика след ремап, 40 коня и 80 нютона гарантирано ще се усетят. Аз лично бих се насочил към ремап, който минимално да компрометира ДПФ-ът, някои хора биха го изкормили.
Само искам да отбележа, че още преди над 10 години същият мотор се вгражда в модификации над 200 коня (123d), та не мисля, че пределът му са 184 коня. 525 нали е пак Н47, пък държи на 218 коня сток. Ако не се кара душманската няма какво да му стане.

Останал съм с впечатлението, че има няколко по-известни места за ремап сред ентусиастите (Русенецът - VRPerformance, за него има добри отзиви в е90 раздела, Адлер и Маднес), като за всичките съм чел и различни критики, но добрите мнения преобладават. Всички взимат горе-долу еднакво, за Ф-сериите по спомен 700-800 лева, ако имаш познати/приятели или си настойчив може и да спазариш малко по-надолу, но няма да е много предполагам.
За Маднес - диното им показва малко по-високи резултати като чели, някои хора се оплакват от пушене (което може и да няма общо с ремапа)
За Адлер - добри са на ВАГ, не толкова на БМВ, аз съм доволен
За VR - по-скоро добри неща, бяха се хапали с някой от БМВ форума, но мисля, че по-скоро на лична основа

[Sphericos Профил]

Не, автомат съм.

Ами звънях в Madness, но ми обявиха цифра пара, която не ме устройва. Почвам да се чудя дали един пауър бокс няма да свърши работа в такъв случай. Някой с подобен мотор и пауър бокс да сподели мнение?

С ремап се усещало повече отколкото "пауър бокс".На 230 к.с. било все едно друга кола караш.Осезаема разлкика, спрямо 184 к.с.Поне така ми казаха познати, в чужбина.В Германия струва 400 евро.Колко ти обявиха тук?

Колега, каквото и да направиш пиши тук обратна информация, че и без това инфото за този мотор, а и потребителските мнения в този форум са от сорта "ала-бала".Общо взето хората, които никога не са се качвали да карат не го харесват и не пропускат да го пооплюят, когато има възможност. Аз също гледах "отвисоко" и с пренебрежение идвайки от 535хд , но многото градско не са добра идея за 6 цил. като разход и подръжка.Така, че аз нямах никакви очаквания и когато за пръв път я карах, бях много учуден от този мотор на това голямо купе

Благодаря на всички колеги, които изказаха полезно мнение!

Относно цената колега, същата е като тази която спомена за в Германия. Днес ми предстои да се свържа с още няколко хора предлагащи ремап, та да видим какво ще обявят.

Докато още обмислям по кой път да хвана, взех че се разрових в английския ebay и попаднах на този пауър бокс - https://www.ebay.co.uk/itm/UK-Chip-Tuni ... 3336168448

Изглежда много обещаващ, но няма мнения под продукта и не знам дали не е някаква измама.

[drago9205]

Най-добре не се занимавай с евтини боксове, всичко под 400-500 за power box има голям шанс да не прави нищо.

[andy Профил]

Ако ще и 5000 да е бокса е т@шак работа.

[acho.rs Профил]

*Учуден

Купето го дават 1600, може би с 2-ма души, пълен резервоар и малко багаж ще стигне 1900кг. Но въпреки това няма как да не се усети разлика след ремап, 40 коня и 80 нютона гарантирано ще се усетят. Аз лично бих се насочил към ремап, който минимално да компрометира ДПФ-ът, някои хора биха го изкормили.
Само искам да отбележа, че още преди над 10 години същият мотор се вгражда в модификации над 200 коня (123d), та не мисля, че пределът му са 184 коня. 525 нали е пак Н47, пък държи на 218 коня сток. Ако не се кара душманската няма какво да му стане.

Останал съм с впечатлението, че има няколко по-известни места за ремап сред ентусиастите (Русенецът - VRPerformance, за него има добри отзиви в е90 раздела, Адлер и Маднес), като за всичките съм чел и различни критики, но добрите мнения преобладават. Всички взимат горе-долу еднакво, за Ф-сериите по спомен 700-800 лева, ако имаш познати/приятели или си настойчив може и да спазариш малко по-надолу, но няма да е много предполагам.
За Маднес - диното им показва малко по-високи резултати като чели, някои хора се оплакват от пушене (което може и да няма общо с ремапа)
За Адлер - добри са на ВАГ, не толкова на БМВ, аз съм доволен
За VR - по-скоро добри неща, бяха се хапали с някой от БМВ форума, но мисля, че по-скоро на лична основа

Най-вероятно само блока е еднакъв на *20д и *25д. Все пак едното е би-турбо с каскадно пълнене.

[drago9205]

Понеже наистина ми стана интересно кое се различава (между N47 в 520 и N47S1 в 525) направих една бърза справка в realoem, това са основните компоненти, които са еднакви (което си е на практика всичко):

• Помпа високо налягане
• Кулър
• Всмукателен колектор
• Глава
• Капак на главата
• Разпределителни валове
• Всмукателни/изпускателни клапани (същите и с 530/535d)
• Колянов вал
• Биели и биелни лагери
• Бутала и сегменти
• Водна помпа

Различните които открих са:

• Дюзи (525 е с като на 535 инжекторите), 520 е като на 530 предполагам
• И разбира се както отбеляза - турбото/та, но те са ясни
• Изпускателен колектор (най-вероятно различието се обуславя от 2-те турбини)

Та двигателят ще издържи без проблем на 220 коня ремапче, а като се има предвид до къде се ремапват 123-ки и 525-ци, то 184/220 коня далеч не sa лимит, нищо, че е 2-ка дизел. Единствената въпросителна е DPF/Турбо, всичко друго не би трябвало да има грижи при умерено засилване от 30-40 коня.

[bai_ILIA Профил]

Вижал съм 10-на различни коли с паъур бокс и никоя от тях не можа да си изкара обещаните параметри. Това е почти измама особено този от линка на колегата за 160лв...За Маднес незнам, направиха 20-30 Панамери последната година, а конкурентите им се кефят на 10-15 годишни вехтории като дете на бонбони...За ГТР-ите и тем подобни екзотики няма да споменавам, все пак е важно да можеш да ремпаваш Е90 320д понеже е много сложно RS7-цата на Overdrive от клипа на Шонди и Бричката кой е правил?

[vvasilev1 Профил]

Карал съм 320д B47 F30 LCI. Еми супер спряла е, а предишната ми кола преди БМВ-то беше Шкода, та далеч не идвам от някой самолет. Не ми се мисли в тая тежка 5-ца каква скръб ще е, еле пък и ако xDrive.

Я пак... аз съм карал S63 AMG, нов и то на газ до ламарината и само съм се возил в 320Д, F30... та имам база за сравнение и Бмвето е далеч от спряло. Голем състезател ша дойдеш, другата ти кола да не е F1?

Изпратено от моят SM-A600FN с помощта на Tapatalk

[kraska Профил]

Вместо само да се возиш я и покарай, ама 5-ца ,не тройка. Тъй като имах за малко и ф30 320д, ама хикс беше, мога да ти направя сравнение с бензиновата ми 5-ца и то е, че след 120-130 вече е мъка, доката 3.0 продължава да върви. До 100 върви 2.0 дизела, ама не може да се сравнява с 6 цилиндъра било бензин, било дизел. И тези Нм при дизела те карат много да вярваш че една кола "върви". Много са субективни нещата с това кое колко върви.... особено като му свикнеш и искаш и още и още.....

[Parzival Профил]

Карал съм 320д B47 F30 LCI. Еми супер спряла е, а предишната ми кола преди БМВ-то беше Шкода, та далеч не идвам от някой самолет. Не ми се мисли в тая тежка 5-ца каква скръб ще е, еле пък и ако xDrive.

Я пак... аз съм карал S63 AMG, нов и то на газ до ламарината и само съм се возил в 320Д, F30... та имам база за сравнение и Бмвето е далеч от спряло. Голем състезател ша дойдеш, другата ти кола да не е F1?

Изпратено от моят SM-A600FN с помощта на Tapatalk

Другата ми кола е колата в подписа. И тя не е самолет, предишната ми кола беше Октавиа VRS, нова от магазина. И това мнение, че тази 20-ка е спряла, не е само мое, но е нормално като само те возят, да не разбираш какво ти обяснявам.