Недоволен от F10 LCI

[kraska Профил]

Шарнира по спомен не се ли сменя само той? На горния носач ли вискаш "S" образния (кривия). На лемфордер е около 170лв. бройката комплект. Гледам ги защото ми казаха че тампоните на горните (надлъжни) носачи били "уморени". Може само тампона да се смени на този носач и оригинален е около 150лв (еднократно се сменя само). И се чудя дали цял носач нов на лемфордер или само тампона оригинален. Като цена са почти еднакви.

[toncho83 Профил]

Шарнира по спомен не се ли сменя само той? На горния носач ли вискаш "S" образния (кривия). На лемфордер е около 170лв. бройката комплект. Гледам ги защото ми казаха че тампоните на горните (надлъжни) носачи били "уморени". Може само тампона да се смени на този носач и оригинален е около 150лв (еднократно се сменя само). И се чудя дали цял носач нов на лемфордер или само тампона оригинален. Като цена са почти еднакви.

31122450813 Носач преден ляв с крепежи 1бр. 441,62 лв

31122450815 Носач S-образен, преден ляв с крепежи 1 бр. 369,74 лв
31122450818 Носач S-образен, преден десен с крепежи 1бр. 369,74 лв

Когато имало за смяна шарнир се сменя целия носач.Тва ми е част от офертата на Мкар без ДДС

[kraska Профил]

B мкар-варна шарнирите са ми сменяни само те,без носачите (правите). А на този "s" може само тампона да се смени, ако е наред останалото по него на другия край или не са сменяни веднъж вече само тампоните.

[Triforce Профил Уеб-сайтICQ]

Казаха ми тампони - 90 лева за брой. Общо 180. Намерили са човек, който им ги праща от София към Казанлък, който работил с оригинални части. Може да е някой от вас във форума, не запомних име. Не съм за 200 лева, тя колата струва една шапка пари. Просто ми е странно как няма 100 000 км. и се почна...

[bai_ILIA Профил]

Естествено, че се сменят само тампоните. Ако шарнира е заминал е друг въпрос. На правите носачи долу им смених двата шарнира и двата тампона (по 2 са на носач). Шарнирите на Лемфьордер са по 56лв, тампоните по 10-15лв. Вие вече си сменяйте целите носачи ако така ви харесва В АБ са ми сменяли тампоните на кривите носачи преди време.

Няма нищо странно да се сменят 2 тампона за 100000км. Тепърва предстои колега...Хората за по-малко км сменят раздатки и полуоски...

[Dextuar Профил]

Няма нищо странно да се сменят 2 тампона за 100000км. Тепърва предстои колега...Хората за по-малко км сменят раздатки и полуоски...

Май на по-малко км като почнат да сменят раздатки и полуоски, направо сменят колата


Sent from my iPhone using Tapatalk

[acho.rs Профил]

Казаха ми тампони - 90 лева за брой. Общо 180. Намерили са човек, който им ги праща от София към Казанлък, който работил с оригинални части. Може да е някой от вас във форума, не запомних име. Не съм за 200 лева, тя колата струва една шапка пари. Просто ми е странно как няма 100 000 км. и се почна...

Егати ужаса - само на 100 000км да смениш тампони Да бяха изкарали поне 500-600 000км

[Triforce Профил Уеб-сайтICQ]

Страхотно е да ме иронизираш, но не е никак страхотно автомобил произведен през 94-та да изкара 200 000 км. без грам ремонт (включвам и френските), а след 2005-та година да караме консумативи...

[Taruno Профил]

E39-кит също си смазваха тампоните на носачите, недейте с такива розови очила да гледате в миналото. Автоматика при Е39 поколението торка му се разпадаше и чупеше цели двигатели. При Е46 ранните имаше доста runaway diesel, при по-старите също и много други разнообразни болежки си имат и старите.

[drago9205]

Егати ужаса - само на 100 000км да смениш тампони Да бяха изкарали поне 500-600 000км

Къде са 100 къде са 600, колега, никой не е казал, че иска нещо да изкара 600 хил. км. Но поне 200 е редно да изкарат, това си е някакъв санитарен минимум, за да кажеш, че нещо е що-годе здраво, било то и един прост тампон.

Правилно се впечатлява колегата, защото автомобилът основно е да ти върши работа, а не да му робуваш нон стоп. И като дадеш себестойността на едно жилище за малко карана и почти нова кола очакваш наистина да разполагаш с кола и поне някаква елементарна надеждност. И тук говорим за 2015 година автомобил, LCI (където би трябвало доста проблеми и болести да са отстранени).

Прощавайте колеги, но е комично, как в сляпата си пристрастност и любов към марката вече оправдаваме всякакви подобни нелепости "нормално да се сменят на 50-60-70 хил км", "тя тази част е нормално да изкара 50 хил. км". Искате да кажете, че е нормално 1 комплект гуми да надживее тампоните по окачването, носачи, шарнири, полуоски, раздатки, дюзи, вериги... това е несериозно.

[toncho83 Профил]

Според мен, това с наливането на пари за части и сервизи през 1000 км. тръгна от един-двама души във форума...после се намериха още толкова (активни в нета) да ги подкрепят и стана мантрата - "кисело е гроздето", а истината е съвсем друга и е похвално, че са останали будни хора на които им прави впечатление как стоят нещата..

[Triforce Профил Уеб-сайтICQ]

Не са никаквъв проблем 200-300 лева за 60 000 км. каране. Просто ми се струва нереално. Като ходих в Гърция преди 2 лета и ми се спука всмукателен колектор от жегите. А тампоните си мислех, че се прецакват заради това, че колата е 4х4, но явно щом и Е39 са имали този проблем, явно така стоят нещата. На моето Е39, когато баща ми го даде на 186 000 км. му висеше едната биалетка, а другата я нямаше. По колата никога нищо не беше сменяно и той даже не е знаел за тези биалетки. Тук говорим за 100 000 км. по-рано. Да, разбирам, че ако направят автомобил както през 90-те години ще умрат от глад, но ако сега имам заминали тампони, какво да очаквам на 150 000 км? Вчера един познат ми раказза как гаранционно му сменили на 525-цата мотора. На мен на времето на Е36 ми гръмна мотора заради фабричен дефект. И искам не да го приемете като плюене по марката, защото ми е 3-то БМВ, имал съм Мерцедес, Тойота Корола (Никога повече! Здрави, ама друг път!) и във фирмата имаме френски автомобили. Като цяло цена-качество БМВ е марка, която най-много си заслужава и излиза най-евтино за километър спрямо конкурентите от Германия.
Докато всеки се старае да изкара нов автомобил през 3 години, нещата ще са такива...

[msi200 Профил]

Като цяло цена-качество БМВ е марка, която най-много си заслужава и излиза най-евтино за километър спрямо конкурентите от Германия.
...

Е това е самата истина, чупливи-нечупливи били БМВ-тата, само дето конкуренцията е по-зле.

[acho.rs Профил]

Егати ужаса - само на 100 000км да смениш тампони Да бяха изкарали поне 500-600 000км

Къде са 100 къде са 600, колега, никой не е казал, че иска нещо да изкара 600 хил. км. Но поне 200 е редно да изкарат, това си е някакъв санитарен минимум, за да кажеш, че нещо е що-годе здраво, било то и един прост тампон.

Правилно се впечатлява колегата, защото автомобилът основно е да ти върши работа, а не да му робуваш нон стоп. И като дадеш себестойността на едно жилище за малко карана и почти нова кола очакваш наистина да разполагаш с кола и поне някаква елементарна надеждност. И тук говорим за 2015 година автомобил, LCI (където би трябвало доста проблеми и болести да са отстранени).

Прощавайте колеги, но е комично, как в сляпата си пристрастност и любов към марката вече оправдаваме всякакви подобни нелепости "нормално да се сменят на 50-60-70 хил км", "тя тази част е нормално да изкара 50 хил. км". Искате да кажете, че е нормално 1 комплект гуми да надживее тампоните по окачването, носачи, шарнири, полуоски, раздатки, дюзи, вериги... това е несериозно.

Ако на една кола и смениш само тампоните за 100 000км, ще бъде най-здрава произвеждана в момента и надминала всички барутници на по 10-15-20 години, които караме. И в белия свят гуми на 100 000к.сменят само мангалите.

[drago9205]

Така е, но съдейки по темите в раздела до 100 хил. км. не става дума за тампони само, те са неприятен бонус към основното ястие, защото би трябвало малко по-дълго да изкарват.
Едни гуми си изкарват 50 до 60 хил, но явно тампоните и те толкова държат, а други неща често не изкарват и толкова.... В уравнението можем да вкараме и хипотезата, че въртиш 2 комплекта гуми (зимни/летни), та може да се окаже, че преди смяната на който и да е шифт с нови - ще са сменени много други неща.