Спортна автоматична кутия

[JTD Профил]

Както казах малко по-рано, самата смяна е софтуерно реализирана с една идея по-бързо, но реално по-големия плюс е в това, че има една опция sport+, в която колата не превключва на следваща предавка, когато двигателя влезе в критични обороти. Също така и при изключен ДСЦ.
Ако си със стандартния автомат, то при влизане на двигателя в критични обороти, то скоростите се сменят автоматично въпреки, че е избран ръчен режим на смяната им.

[MadChicken]

има една опция sport+, в която колата не превключва на следваща предавка, когато двигателя влезе в критични обороти.

Това просто не е така Тази тема се напълни с доста погрешна информация. И после защо хората се смеят, че пишело глупости по форумите...

[Cinder Профил Уеб-сайтICQ]

Аз съм по-склонен да вярвам на колегата MadChicken

[tihomair]

Аз съм по-склонен да вярвам на колегата MadChicken

Аз също

[dimodi Профил]

Много ми е забавно, когато някой тръгне да спори с MadChicken на тема софтуер или мултимедия

[yordanovdir Профил]

На мен пък ще ми е интересно Mad Chicken да каже, за колко време минава един цикъл на компютъра управляващ скоростната кутия.Нещо не хващам вяра, че на тоя компютър му трябват 200 мс да мисли.

[Atsalov]

Вероятно, колегата е някой Алфа Фен(с това JTD) и наистина не знае възможностите на MadChicken, а като гледам и как инато спори ...

[hahohi Профил]

Вероятно, колегата е някой Алфа Фен(с това JTD) и наистина не знае възможностите на MadChicken, а като гледам и как инато спори ...

От толкова спорове нищо не разбрах Каква е разликата в крайна сметка

[BorislavB Профил]

Вероятно, колегата е някой Алфа Фен(с това JTD) и наистина не знае възможностите на MadChicken, а като гледам и как инато спори ...

абе в профила пише,че кара 330хд или е за заблуда на врагЪ

[stasko5]

Аз само да изкажа мнение, понеже карах кола с и без спортен автомат и да ви кажа разлика няма. Да на теория твърдят, че трябва да сменя по-бързо или да позволява на спорт+ да държи оборотите, но поведението е еднакво, аз разлика не усещам. Също така ако наистина е само софтуер и има разлика дайте да префлашваме, аз все още не съм намирал такава тема, но може и да има хора, които са го направили.

[Пилев Профил]

Нали madchicken ви каза. Няма разлика, дори софтуерно. Само перата на волана и лоста. Аз съм склонен да му вярвам.

[MadChicken]

Въобще не става дума за вярване, а е въпрос на факти:

При Е-сериите (имам личен опит с Е60) SAT екстрата не беше достъпна с всички двигатели, а само с по-мощните и се предлагаше едва с фейслифта по обективни причини заради смяната на механичния с електрически лост. Софтуера на кутията, която ставаше за SAT имаше две различни версии - една за автомобил с нормален автомат и една за такъв със SAT. Естествено и кутията и още 2-3 модула си имаха кодинг параметри за целта. За да заработи трябваше да се сменя софтуера с такъв за SAT, и ако не се лъжа си искаше и перата освен задължителния SAT лост за да работи коректно, но тук може и да греша.
При Ф-сериите (личен опит с F10) SAT се предлага и с по-малките двигатели. И тук кутиите се окомплектоват спрямо мощността на двигателя, НО софтуера който ги управлява е универсален, т.е. е един и същ за версия без или със SAT. Тук е въпрос единствено на кодинг параметри в кутията за да знае тя, че има SAT периферия - скоростен лост и пера на волана. Възможна е работата и като SAT дори и без пера на волана, само с подмяна на лоста. Не се налага смяна на софтуера, а елементарно кодиране на кутия, арматурно табло, ICM модул и този на волана, ако ще има и пера.
Софтуера явно си има заложена програма за работа и в двата режима. БМВ твърдят, че превключва някакви милисекунди по-бързо, което по всеобщо мнение се отразява в комфорта при смяна на предавките, т.е. по-усезаемо и грубо. Останалото си е чиста реклама и псевдорейсърски мечти.
Спор няма че лоста си изглежда много по-добре и самия му ход е много по-кратък и прецизен, а перата създават илюзия за M5
Това е всичко приятели както се казва, за толкова пари си е предостатъчно даже.

P.S. По-голям ефект ще усетите, ако си смените маслото на кутията отколкото лоста

[meha Профил ICQ]

Въобще не става дума за вярване, а е въпрос на факти:

При Е-сериите (имам личен опит с Е60) SAT екстрата не беше достъпна с всички двигатели, а само с по-мощните и се предлагаше едва с фейслифта по обективни причини заради смяната на механичния с електрически лост. Софтуера на кутията, която ставаше за SAT имаше две различни версии - една за автомобил с нормален автомат и една за такъв със SAT. Естествено и кутията и още 2-3 модула си имаха кодинг параметри за целта. За да заработи трябваше да се сменя софтуера с такъв за SAT, и ако не се лъжа си искаше и перата освен задължителния SAT лост за да работи коректно, но тук може и да греша.
При Ф-сериите (личен опит с F10) SAT се предлага и с по-малките двигатели. И тук кутиите се окомплектоват спрямо мощността на двигателя, НО софтуера който ги управлява е универсален, т.е. е един и същ за версия без или със SAT. Тук е въпрос единствено на кодинг параметри в кутията за да знае тя, че има SAT периферия - скоростен лост и пера на волана. Възможна е работата и като SAT дори и без пера на волана, само с подмяна на лоста. Не се налага смяна на софтуера, а елементарно кодиране на кутия, арматурно табло, ICM модул и този на волана, ако ще има и пера.
Софтуера явно си има заложена програма за работа и в двата режима. БМВ твърдят, че превключва някакви милисекунди по-бързо, което по всеобщо мнение се отразява в комфорта при смяна на предавките, т.е. по-усезаемо и грубо. Останалото си е чиста реклама и псевдорейсърски мечти.
Спор няма че лоста си изглежда много по-добре и самия му ход е много по-кратък и прецизен, а перата създават илюзия за M5
Това е всичко приятели както се казва, за толкова пари си е предостатъчно даже.

P.S. По-голям ефект ще усетите, ако си смените маслото на кутията отколкото лоста

Точно така,

Имам само едно питане,след направена такава манипулация ,какво следва ако се наложи цялостно програмиране на колата ? Предполагам ,след него отново ще трябва да се кодира отделно кутията,таблото и ICM-а ?

[MadChicken]

Ако ретрофита е направен както трябва и в пълния му вид, т.е. с лостче и волан с пера с правилните за модела и годината на производство парт номера няма да има проблеми дори при дилър. Просто във VO ордера се слага 2TB и се маха 205, запазва се промяната във VCM контролерите и всичко става като от завода.
Това за гаранционни коли не е никак препоръчително, но за останалите няма никакъв проблем.

[meha Профил ICQ]

Просто във VO ордера се слага 2TB и се маха 205, запазва се промяната във VCM контролерите и всичко става като от завода.
Това за гаранционни коли не е никак препоръчително, но за останалите няма никакъв проблем.

Когато се направи това,екстрата 2TB минава в опция "допълнително оборудване" което се вижда веднага при дилър. И ако няма следа за направеното в офиц.дилър ,няма да е добре за гаранцията!
Но наистина сега се замислям,че няма да има никакъв проблем,ако се смени всичко във Vehicle ordera