Спортна автоматична кутия

[JTD Профил]

Софтуера явно си има заложена програма за работа и в двата режима. БМВ твърдят, че превключва някакви милисекунди по-бързо, което по всеобщо мнение се отразява в комфорта при смяна на предавките, т.е. по-усезаемо и грубо. Останалото си е чиста реклама и псевдорейсърски мечти.

Нали до сега софтуера беше един и същ, а сега изведнъж стана, че се препрограмирал/прекодирал и започвала кутията да работи по други таблици на превключването?
Дали с кодинг се кара по една таблица на превключването а двата вида таблици са заложени, това е без значение. Важното е, че кутията работи по съвсем отделна стратегия на превключването.
Важното е, че разликата между двете кутии има в софтуера на работата на кутиите! Демек тяхното управление в превключването, което не е едно и също при тази със стандартната опция и тази със спорт опцията.
Нима не казах, че при спортната автоматична кутия се превключва по-бързо, което идва от БМВ а не от мен, което ти го отричаш, а сега било така, макар, че не ти се вярвало колко пък толкова ще превключи по-бързо.

Отделно - искаш ли да си сложиш едни 200 лв., ако в спорт+ не сменя скоростите автоматично дори двигателя да удари в прекъсвач? Това на автомобил купен от Камор в гаранция и никога не е пипано по него нищо. В спорт режима разликата е, че ДСЦ-то работи и когато дойде момента за удряне на прекъсвач, кутията сама сменя на следваща предавка, дори в ръчен режим. Поне това аз лично съм го установил с любезното съдействие на собственика на колата.

Реално като си купиш от магазина спорт или нормал автомат това са основните разлики - отделна карта на превключването на скоростите (демек различен софтуер/алгоритъм по управлението ѝ), пера на волана и възможността колата да не превключва сама на по-горна предавка. Кажи ми кое точно не е така от това, което съм казал до сега?

Да напомня само реда на постовете:

Предполагам че софтуера един и същ но има 2 режима заложени в него - спортен и стандартен. В зависимост за коя кутия си платил е активен или спортен или стандартен, така че и си мисля че и 2мата са прави.

Колеги, това не е Е-серия. Софтуерът е абсолютно същия. Смятам да приключа до тук. Който разбрал - разбрал

и изведнъж:

Софтуера явно си има заложена програма за работа и в двата режима. БМВ твърдят, че превключва някакви милисекунди по-бързо, което по всеобщо мнение се отразява в комфорта при смяна на предавките, т.е. по-усезаемо и грубо.

Уж първото ти мнение казва, че софтуера управлявал еднакво кутията, а след това изведнъж имало две стратегии за управлението на кутията.
Да бе, не по врат а по шия.

[MadChicken]

Колегааа, колега...
Зарежи!

[Atsalov]

Ц ц ц ц ц ц

[Trixster]

Софтуера явно си има заложена програма за работа и в двата режима. БМВ твърдят, че превключва някакви милисекунди по-бързо, което по всеобщо мнение се отразява в комфорта при смяна на предавките, т.е. по-усезаемо и грубо. Останалото си е чиста реклама и псевдорейсърски мечти.

Нали до сега софтуера беше един и същ, а сега изведнъж стана, че се препрограмирал/прекодирал и започвала кутията да работи по други таблици на превключването?
Дали с кодинг се кара по една таблица на превключването а двата вида таблици са заложени, това е без значение. Важното е, че кутията работи по съвсем отделна стратегия на превключването.
Важното е, че разликата между двете кутии има в софтуера на работата на кутиите! Демек тяхното управление в превключването, което не е едно и също при тази със стандартната опция и тази със спорт опцията.
Нима не казах, че при спортната автоматична кутия се превключва по-бързо, което идва от БМВ а не от мен, което ти го отричаш, а сега било така, макар, че не ти се вярвало колко пък толкова ще превключи по-бързо.

Отделно - искаш ли да си сложиш едни 200 лв., ако в спорт+ не сменя скоростите автоматично дори двигателя да удари в прекъсвач? Това на автомобил купен от Камор в гаранция и никога не е пипано по него нищо. В спорт режима разликата е, че ДСЦ-то работи и когато дойде момента за удряне на прекъсвач, кутията сама сменя на следваща предавка, дори в ръчен режим. Поне това аз лично съм го установил с любезното съдействие на собственика на колата.

Реално като си купиш от магазина спорт или нормал автомат това са основните разлики - отделна карта на превключването на скоростите (демек различен софтуер/алгоритъм по управлението ѝ), пера на волана и възможността колата да не превключва сама на по-горна предавка. Кажи ми кое точно не е така от това, което съм казал до сега?

Да напомня само реда на постовете:

Предполагам че софтуера един и същ но има 2 режима заложени в него - спортен и стандартен. В зависимост за коя кутия си платил е активен или спортен или стандартен, така че и си мисля че и 2мата са прави.

Колеги, това не е Е-серия. Софтуерът е абсолютно същия. Смятам да приключа до тук. Който разбрал - разбрал

и изведнъж:

Софтуера явно си има заложена програма за работа и в двата режима. БМВ твърдят, че превключва някакви милисекунди по-бързо, което по всеобщо мнение се отразява в комфорта при смяна на предавките, т.е. по-усезаемо и грубо.

Уж първото ти мнение казва, че софтуера управлявал еднакво кутията, а след това изведнъж имало две стратегии за управлението на кутията.
Да бе, не по врат а по шия.

Колега, понеже другите се отказаха, ще направя опит да ти помогна, за да разбереш:

Първо се иска четене с разбиране, явно не правиш разлика между прекодиране и ъпдейт/смяна на софтуера. В този смисъл бъркаш нещата и колегата ти обясни, че се сменят параметри при вече наличния софтуер.

Второ спорт+ режима променя единствено усещането за превключване на скоростите и то става по-агресивно и от БМВ най-много се гордеят с постигнатия ефект за "ритането" при смяна на предавка.

П.С.
Опитай се да разбереш какво се опитва да ти обясни някой и не бързай да налагаш мнение. Докато четеш и си повтаряш аз това го знам или това не е така, няма да научиш нищо ново.


Sent from my iPhone using Tapatalk