Мнение за обява/конкретен автомобил

[Dextuar Профил]

Моля за мнение относно тези оферти:
1. https://mobile.bg/11574915845972306

2. https://mobile.bg/11592324761751286

3. https://mobile.bg/11592302310606393

4. https://mobile.bg/11591216189756831

Фаворит са ми 4 и 3 но вашите мнения са добре дошли

По мненията ти във форума съм останал с впечатлението, че си наясно, че за тези пари е много трудно да е читава.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ivan_petkov Профил]

Не знам колега , но личното ми мнение щом искаш ф10-тка за тия пари е най добре да изчакаш година-две или пък ако си назор за кола можеш да се насочиш към е60/61 lci . Не знам каква е текущата ти кола. Късмет !

[grkv Профил]

Спорно е, ама очите на четири.
Аз харесвам тази с панорамата.

[Taruno Профил]

Моля за мнение относно тези оферти:
1. https://mobile.bg/11574915845972306

2. https://mobile.bg/11592324761751286

3. https://mobile.bg/11592302310606393

4. https://mobile.bg/11591216189756831

Фаворит са ми 4 и 3 но вашите мнения са добре дошли

F10 / 11 под 22-3к е суууууупер съмнително особено нов внос, преди месец преглеждахме разни коли и нямаше нито една читава дори за тея пари камоли за по 19

[barty]

Понеже никога не съм имал дизел, а пък БМВ дизел хептен, дайте описание на читави.
Всичките без 2-ра съм ги гледал, изглеждат си ок Явно изпускам нещо
Последното БМВ което имах беше Е39 523 автомат през 2010г.

[grkv Профил]

Нещата са прости, стига да не се заплесваш по майсторски приказки и форумни ОЕМ шоуруум заплесии от връх Олимп.

1. Ако не пуши бяло и не тресе докато стопли, значи дюзите не са тотално свършили и рециклирането им е евтино, по 50лв + 30 стенд на бройка. С нови разпръсквачи отиваш на 180лв на бройка, но няма смисъл. Едва ли ще я караш тая кола още 300к км. Аз ги правих в Пазарджик на 3.0 245кс мотор, дето уж не се рециклирали и само нови.
2. Веригите на БМВ са Ивис, правят се само в Мюнхен и се използват не в сто, а в хиляда неща. Ако си ги купиш под марка БМВ са скъпи, ако си ги купиш сам - не толкова. Всичко ми струваше около хиляда лева по спомен.
3. Автоматика го стопли хубаво, на рядко масло хидроблока си показва драмите, ако има такива. ХДП/локъп ако приплъзва ще го усетиш лесно. Правят се кутии, не е кой знае какво.
4. Н57 няма кой знае какви болежки, които да не се лекуват лесно и евтино... Заради ЕГР-а зацапват колектор, блокират клапи и остава без въздух. Сваля се, чисти се и всичко е наред. ЕГР-а се затапва за половин бира време и една ламаринка с размер на 50 стотинки, ДПФ се реже и спира софтуерно за тънки пари пак... с турбината нещата са стандартни.
Нормални дизелови болежки на всеки 10 годишен кютук стигнал до източна Европа.

От към двигател това са нещата, които биха ти създали проблеми и всеки един има лесно и евтино решение за да върви колата и да пее.
Естествено, има и друг вариант - хвърляш я на някой майстор и накрая я искаш готова, като правите това, което според майстора е правилно. С такъв наивен подход за всяко нещо ще ходиш по няколко пъти и накрая ще платиш скъпо. Форумни легенди хиляди. Подготви се малко за дизеловите истории поне на теория, спестява доста в дългосрочен план.

Това е, от тук нататък гледаш ламарини, екстри, окачване - стандартните неща за всяка кола. Не се втренчвай в километрите. Най-често тия от 18к и от 25к са едни и същи, просто някой си е намислил повече и чака.
И като купиш - прави всичко на куп. Сваляш мотор за вериги, рециклираш стартер, генератор, чистиш радиатори. Всичко, което е там. Тия неща се отплащат в дългосрочен план, а парите не са кой знае какво когато всичко е на земята така или иначе.

И най-важното, като избираш - гледай да се влюбиш, влюбен човек лесно преглъща негативите, прави компромиси и живее щастливо с новата половинка, другите и за мажещи чистачки псуват по продавача и са вечно сърдити.
Успех, и да се похвалиш!

[barty]

Благодаря колега grkv.

[peshehodetz Профил]

Понеже никога не съм имал дизел, а пък БМВ дизел хептен, дайте описание на читави.
Всичките без 2-ра съм ги гледал, изглеждат си ок Явно изпускам нещо
Последното БМВ което имах беше Е39 523 автомат през 2010г.

Колега, какво стана, отказа ли се от W212. Иначе ако много искаш на газ първите F10 528i с шест цилиндровия мотор ( същия и при последните 528i на Е60 ) май стават и между другото са железни автомобили. Всички проблеми и главоболия дето са изредени при дизелите тук са сведени почти до минимум.

[grkv Профил]

Тук трудно се намират.
До 08.2011, 258 к.с., само от Щатите... а ако търсим и да е комби от Щатите, нещата отиват към невъзможни.

[barty]

Понеже никога не съм имал дизел, а пък БМВ дизел хептен, дайте описание на читави.
Всичките без 2-ра съм ги гледал, изглеждат си ок Явно изпускам нещо
Последното БМВ което имах беше Е39 523 автомат през 2010г.

Колега, какво стана, отказа ли се от W212. Иначе ако много искаш на газ първите F10 528i с шест цилиндровия мотор ( същия и при последните 528i на Е60 ) май стават и между другото са железни автомобили. Всички проблеми и главоболия дето са изредени при дизелите тук са сведени почти до минимум.

Няма комби, само седани се продават.
Mercedes W212 бензин почти няма а и F10 някак си е по-добре изглеждаш автомобил.

[acho.rs Профил]

С уточнение, злокобния ЕГР, се сменя за 450лв с оригинален нов и кара 200 000км. Разбира се, винаги можеш да го побългариш и да го изрежеш.
Имаше драма в началото на миналата година, когато имаше кампания за Ф10 и Ф11 за смяна на ЕГРи - охладителя на клапана правеше проблеми. Понеже кампанията обхвана безброй коли, можеше да се получат сериозни забавяния. Сега няма драми и цената е 450-550лв, което си е нищо на фона на останалите неща за Ф10....

PS: орг дисковете и накладки все още са цифра

[acho.rs Профил]

Понеже никога не съм имал дизел, а пък БМВ дизел хептен, дайте описание на читави.
Всичките без 2-ра съм ги гледал, изглеждат си ок Явно изпускам нещо
Последното БМВ което имах беше Е39 523 автомат през 2010г.

Колега, какво стана, отказа ли се от W212. Иначе ако много искаш на газ първите F10 528i с шест цилиндровия мотор ( същия и при последните 528i на Е60 ) май стават и между другото са железни автомобили. Всички проблеми и главоболия дето са изредени при дизелите тук са сведени почти до минимум.

Няма комби, само седани се продават.
Mercedes W212 бензин почти няма а и F10 някак си е по-добре изглеждаш автомобил.

При F10 и F11, както и при всяка кола 2ра ръка, най-важното нещо разбира се е произхода. Модела е склонен на скъпи ремонти и напудрен милионник с "яка джанти" и тайвански Мпак, ще ти скъси живота. Почти всичко на пазар е Xdrive, което е ок защото 8стпенния автоматик е много бърз, с много къси предавки и сцеплението при задно е ограничено, поне в София.
.. Като мотор *30д е топера. Повече върви, отколкото изглежда на хартия. (2л само кола хах)

[grkv Профил]

Щом си тръгнал за Ф11, хвърли едно око и на Ф07.
На базата на 7ма серия е, често са по-заредени от към екстри спрямо петиците и понеже са по-малко желани цената на място може да падне с повече. Повечето са само на задно, не знам защо.
За мен са и по-съвременно изглеждащи.
Двигател и кутия са си същите.
Баща ми кара такова, в определени аспекти ми харесва повече от моето Ф01.

[Eliyan Профил]

Нещата са прости, стига да не се заплесваш по майсторски приказки и форумни ОЕМ шоуруум заплесии от връх Олимп.

1. Ако не пуши бяло и не тресе докато стопли, значи дюзите не са тотално свършили и рециклирането им е евтино, по 50лв + 30 стенд на бройка. С нови разпръсквачи отиваш на 180лв на бройка, но няма смисъл. Едва ли ще я караш тая кола още 300к км. Аз ги правих в Пазарджик на 3.0 245кс мотор, дето уж не се рециклирали и само нови.
2. Веригите на БМВ са Ивис, правят се само в Мюнхен и се използват не в сто, а в хиляда неща. Ако си ги купиш под марка БМВ са скъпи, ако си ги купиш сам - не толкова. Всичко ми струваше около хиляда лева по спомен.
3. Автоматика го стопли хубаво, на рядко масло хидроблока си показва драмите, ако има такива. ХДП/локъп ако приплъзва ще го усетиш лесно. Правят се кутии, не е кой знае какво.
4. Н57 няма кой знае какви болежки, които да не се лекуват лесно и евтино... Заради ЕГР-а зацапват колектор, блокират клапи и остава без въздух. Сваля се, чисти се и всичко е наред. ЕГР-а се затапва за половин бира време и една ламаринка с размер на 50 стотинки, ДПФ се реже и спира софтуерно за тънки пари пак... с турбината нещата са стандартни.
Нормални дизелови болежки на всеки 10 годишен кютук стигнал до източна Европа.

От към двигател това са нещата, които биха ти създали проблеми и всеки един има лесно и евтино решение за да върви колата и да пее.
Естествено, има и друг вариант - хвърляш я на някой майстор и накрая я искаш готова, като правите това, което според майстора е правилно. С такъв наивен подход за всяко нещо ще ходиш по няколко пъти и накрая ще платиш скъпо. Форумни легенди хиляди. Подготви се малко за дизеловите истории поне на теория, спестява доста в дългосрочен план.

Това е, от тук нататък гледаш ламарини, екстри, окачване - стандартните неща за всяка кола. Не се втренчвай в километрите. Най-често тия от 18к и от 25к са едни и същи, просто някой си е намислил повече и чака.
И като купиш - прави всичко на куп. Сваляш мотор за вериги, рециклираш стартер, генератор, чистиш радиатори. Всичко, което е там. Тия неща се отплащат в дългосрочен план, а парите не са кой знае какво когато всичко е на земята така или иначе.

И най-важното, като избираш - гледай да се влюбиш, влюбен човек лесно преглъща негативите, прави компромиси и живее щастливо с новата половинка, другите и за мажещи чистачки псуват по продавача и са вечно сърдити.
Успех, и да се похвалиш!

Колега, дай малко повече инфо за веригите, цена, майстор - опитвам се да ти пиша лично съобщение, но по някаква причина форума асд не ми позволява ( Вие не можете да публикувате мнение толкова рано след миналата публикация.)

Ще се радвам ако може да продължим на лично!

Елиян.

[grkv Профил]

Ще се радвам ако може да продължим на лично!