Х5 е53 3.0д 218 не ускорява

[пешко1 Профил]

Здравейте имам следния проблем .Колата си върви много добре на ниските обороти сменя скоростите перфектно ,но при натискане на кикдаун и не само а просто да я натисна повече за да изпреваря отива на 3200 оборота километрите не мърдат пада ми и разходомета който попринцип на килдаун знаете не се вижда къде е избягал. Все едно влиза в авариен режим турбото и спира притока на гориво.

[sorcerer357s Профил]

Закачвай я на диагностика. Ще си каже какво и е.

[пешко1 Профил]

Да утре ще я закача надявам се дс не е кутията

[racing_team_vidin Профил]

Вижте и вакуумите

[aktros Профил]

Колега разбра ли проблема от къде идва, че и моята прави подобни магарии само , че при мен направо не си набира както за 3,0д 218 доста мудно с едно леко усещане как почва да върви после спира . Доста странно но ще я закача с ДЕЛФИ и незнам дали ще мога да разбера точно.

[spower Профил]

Почистете си геометрията на турбината и ще се оправи. Може и без сваляне със спрей за фурни на пяна с маркуч през отвора за егр-а към изпускателния колектор.

[FaceOff Профил]

Почистете си геометрията на турбината и ще се оправи. Може и без сваляне със спрей за фурни на пяна с маркуч през отвора за егр-а към изпускателния колектор.

Може би с ендоскопска камера за телефон да стане, но аз съм пробвал на Е39, и след много мъки се отказах, няма как да знаеш, че си вкарал маркучето в отвора на колектора..

[astrapower Профил]

Това със спрея работи за VAG моторите, но ако е задръстена яко е добре да се отвори и почисти механично. В последствие за подръжка може и със спрея, ако се кара само градско, на ниски обороти и то при положение, че нямате ДПФ и катализатор иначе трябва да се свалят. Карайте ги тези коли де

[spower Профил]

Почистете си геометрията на турбината и ще се оправи. Може и без сваляне със спрей за фурни на пяна с маркуч през отвора за егр-а към изпускателния колектор.

Може би с ендоскопска камера за телефон да стане, но аз съм пробвал на Е39, и след много мъки се отказах, няма как да знаеш, че си вкарал маркучето в отвора на колектора..

Не колега, долу до изпускателния колектор, като се махне тръбата на турбото към дебитомера с двата накрайника към студената част на турбото, се отваря място да се развие тръбичката от егр-ра ( на два болта се държи). Там се поставя маркуча и се уплътнява отстрани ( аз ползвах гумена ръкавица) да не излиза пяната и от там поетапно пълниш през интервал 3-4мин. пяната да може да достигне навсякъде. Щом и през студената част ми пусна малко разтвор значи има добра проникваемост.
Иначе най-добрият вариянт е турбината долу и разглобяване на геометрията, но изисква повече време и инструменти и умения.

[FaceOff Профил]

Колега, написах, че съм пробвал на Е39, така че знам какво се отваря, но ти си пълнил целия изпускателен колектор, което според мен лесно може да вкара от препарата в мотора, а аз се опитвах да вкарам тръбичката на спрея в отвора на изпускателния колектор към турбото.

[aktros Профил]

Забравих да напиша, че проблема при мен излезе от дебитомер. Изкарах буксата и колата полудя

[dodishefa Профил]

Аз имах подобен проблем, но не разбрахме какво беше. Колата се оправи сама и вече месец не ми е правила проблем.

[aktros Профил]

И при мен се беше отправила за известно време ама реших да по чистя дебитомер и явно малко му е трябвалои след поставянето му да даде фира. Поне разбрах, че от него е бил проблема. Сега вече е стрела направо немога да я позная. Но това беше проблем на старата ми кола сега карам Х3 3.0д 218к пак същия мотор но въобще не върви като предната много мудно набира или поне правя сравнение с предната. Откачих дебитомера ама в ниските съвсем умря и разбрах, че явно проблема не е от там. На предната 3.0д 218 ми беше изолиран ДПФ. ЕГР. механично и софтуерно а на тази не са. Да ли може от това да не се изстрелва ка то предната

[Kurtov Профил]

И при мен се беше отправила за известно време ама реших да по чистя дебитомер и явно малко му е трябвалои след поставянето му да даде фира. Поне разбрах, че от него е бил проблема. Сега вече е стрела направо немога да я позная. Но това беше проблем на старата ми кола сега карам Х3 3.0д 218к пак същия мотор но въобще не върви като предната много мудно набира или поне правя сравнение с предната. Откачих дебитомера ама в ниските съвсем умря и разбрах, че явно проблема не е от там. На предната 3.0д 218 ми беше изолиран ДПФ. ЕГР. механично и софтуерно а на тази не са. Да ли може от това да не се изстрелва ка то предната

Може, ако ДПФ е запушен, или ЕГР е блокирал в отворено положение.
Прегледай с диагностика.
Махни скобата на маркуча от интеркулера до всмукателния колектор и извади маркуча от към колектора.
Там ще видиш ЕГР клапана и ще видиш, дали е отворен.
Можеш да го активираш и с INPA, но при запален двигател.
Успех!

[aktros Профил]

Когато изолирах вихрови те клапи видях, че ЕГР има малко сажди и го почисти, също смених всички вакумни маркучи и мисля, че тук не би трябвало да има проблеми....... Но обаче ми свети подгрева на свещите и при закачане с диагностика излезе запушено ДПФ. Така я купих колата със светеща лампа и човека каза че не е вадил ДПФ значи би трябвало да е там и наистина да е запушен или махнат. Като изтрия грешката и след на колко километра каране пак светва. Явно проблема може наистина да излезе от ДПФ