На изгасен мотор - свети жълта лампа за масло 2Д

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Здравейте колеги . Вчера "поразходих" Х3-ката . Не беше палена 2 месеца.
Запали без проблем - изгаснаха всички лампи веднага ! Минах около 30 км. Прибирам е в гаража и е гася при което лампата на маслото / жълтата / продължи да свети - даже с махнат ключ . Това продължи около минута и нещо . След това е запалих да поработи пак - при паленето всички лампи изгаснаха веднага . При последвалото гасене - всичко си изгасна веднага

Някакво обяснение на ситуацията ? Датчкика на картера ли е виновника ?

[horhef Профил]

Не ти ли изиписа, че трябва да долееш 1 литър? На мен така ми показваше само, че на е91 предполагам и при теб е така.

[empar Профил]

Датчик!
До болка позната история!

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Не ти ли изиписа, че трябва да долееш 1 литър? На мен така ми показваше само, че на е91 предполагам и при теб е така.

Не - при паленето си гасне /първото палене и последвалите го / , в движение също не свети .

Само един път го направи

Датчик!
До болка позната история!

Може ли при изгасен мотор и не на контакт да свети от развален датчик колега ?

[txl]

Датчикът вероятно е здрав, предупреждава да долееш масло. Той работи така:
- светва след като изгасиш: трябва да долееш, още не е спешно;
- светва докато караш: трябва да долееш, започва да става спешно;
- ако светне след като запалиш и изгасне: има проблем с датчика.

Интересното е, че при мен на е46 светва понякога след спускане по наклон, а масло на щеката си има. Датчикът е в задната част на картера, това може да обясни нещата до някъде, но излиза, че системата е доста зависима от наклона на пътя (колата).

[sorcerer357s Профил]

Датчикът вероятно е здрав, предупреждава да долееш масло. Той работи така:
- светва след като изгасиш: трябва да долееш, още не е спешно;
- светва докато караш: трябва да долееш, започва да става спешно;
- ако светне след като запалиш и изгасне: има проблем с датчика.

Точно така. Светва по този начин когато маслото е близо до минимума на щеката. Доливаш масълце и нямаш грижи до следващия път когато трябва да долееш. Колко скоро зависи от състоянието на мотора.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Датчикът вероятно е здрав, предупреждава да долееш масло. Той работи така:
- светва след като изгасиш: трябва да долееш, още не е спешно;
- светва докато караш: трябва да долееш, започва да става спешно;
- ако светне след като запалиш и изгасне: има проблем с датчика.

Интересното е, че при мен на е46 светва понякога след спускане по наклон, а масло на щеката си има. Датчикът е в задната част на картера, това може да обясни нещата до някъде, но излиза, че системата е доста зависима от наклона на пътя (колата).

Датчикът вероятно е здрав, предупреждава да долееш масло. Той работи така:
- светва след като изгасиш: трябва да долееш, още не е спешно;
- светва докато караш: трябва да долееш, започва да става спешно;
- ако светне след като запалиш и изгасне: има проблем с датчика.

Точно така. Светва по този начин когато маслото е близо до минимума на щеката. Доливаш масълце и нямаш грижи до следващия път когато трябва да долееш. Колко скоро зависи от състоянието на мотора.

Видя ми се нормално нивото ,но ще го замеря по-обстойно . То си е малко драма точно да си се определи

[empar Профил]

Явно не се изразих добре, извинявам се, за което.
Както казаха колегите и по-горе:
Работещ датчик прави точно така - светва при изгасяне на мотора и остава така за 2-3 минути. Още си далеч от критичен минимум на нивото.
Иначе нивото на маслото би следвало да се мери на идеално равна повърхност, 5 минути след спиране работата на ДВГ, като въпросният е бил на оптималната си работна температура преди спирането.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Явно не се изразих добре, извинявам се, за което.
Както казаха колегите и по-горе:
Работещ датчик прави точно така - светва при изгасяне на мотора и остава така за 2-3 минути. Още си далеч от критичен минимум на нивото.
Иначе нивото на маслото би следвало да се мери на идеално равна повърхност, 5 минути след спиране работата на ДВГ, като въпросният е бил на оптималната си работна температура преди спирането.

[Mollov]

Иначе нивото на маслото би следвало да се мери на идеално равна повърхност, 5 минути след спиране работата на ДВГ, като въпросният е бил на оптималната си работна температура преди спирането.

Тествай го тоя метОд на кола без щека т.е. само с датчик

[empar Профил]

Колегата не е споменал за коя генерация Х3 става дума и по инерция реших, че е Е83, от чиято епоха масово има проблем с датчиците.

Малко офф-топик, но при предал се датчик и липса на щека какво правим, че нещо не ми стига абстрактната мисъл да си представя?

[sorcerer357s Профил]

Точно за Е83 става дума.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Точно за Е83 става дума.

[Mollov]

Малко офф-топик, но при предал се датчик и липса на щека какво правим, че нещо не ми стига абстрактната мисъл да си представя?

Ако достатъчно навреме си осъзнал, че датчика се е прецакал - сменяш го веднага.... ако не си го осъзнал овреме - ремонтираш мотор...

[empar Профил]

Ако достатъчно навреме си осъзнал, че датчика се е прецакал - сменяш го веднага.... ако не си го осъзнал овреме - ремонтираш мотор...

Проверка на нивото на маслото имах предвид.

Иначе е ясно - щом разчиташ само на датчика няма как да го оставиш неизправен.