Състезания с Х-овете

[Georgi75 Профил]

Здравейте колеги , хрумна ми да направим една тема в която всеки на когото му се е случило по един или друг начин да се състезава с някой да напише какъв е резултата. Както следва.
- Да се напише Вашият модел и мотора на вашият автомобил
-Да се напише автомобила с който сте се състезавали
- и разбира се да се напише резултата.

Аз примерно с Х5 2008 3.0д 235Коня. Съм се пускал с 3 коли.
-Опел астра кабрио 2.0 с чип( приблизително е била около 200 коня)
От място го бия доста жестоко , от летящ се представя малко по-добре

-BMW X5 2010 3.5 286коня.
От място го бия до 110-120 , след това ме минава.
От летящ е същатата работа от 50-110 и ме изпреварва

-Ауди А6 Quattro 3.0д 224
С Х-а го бих и него и то с голяма преднина


Това е от мен за сега. Ако някой има такива случки , да сподели

[Top Gun Maverick]

Не, че нещо, ама 286 коня дизеля трябва да го е карало някакво магаре с копита вместо пръсти на ръцете и краката за да го биеш до 110-120 или колата му да е не е била много в ред. От 0-100 губиш секунда, а от 100 до 200 още 6 секунди, та от летящ пък от 50 не виждам как ще стане.
Иначе темата ще е уникална и заключена скоро.

[Georgi75 Профил]

Колега , имам клипове. 3 старта от място и 2 от летящ и на всички клипове го бия до 110-120. Не бъркайте Битурбо с Туйн.
При 3.5 има 2 турбини разположени една след друга. Първата работи в ниските обороти , голямата се включва във високите обороти мисля че над 3000. Докато при 3.0 турбото надува от 1500 оборота или иначе казано още като му дадеш газ тръгва веднага , а не чакаш да надуе турбото. От там идва моята преднина до 110-120 , след това ме минава като спрял.

[streetracing12 Профил]

Я дай клип,че ми е интересно

[Georgi75 Профил]

https://youtu.be/IB0ZvbctNf0

https://youtu.be/lTcqu70s8gs

Ето

[Top Gun Maverick]

Не съм ги пуснал дори, обаче аз ти давам каталожните данни, а те няма как да се манипулират и неслучайно поста ми започна с това, че или онзи хич не може да кара, или колата му има проблем. Ако биеш тая кола на "драг" се радвай просто.

[Georgi75 Профил]

Не съм ги пуснал дори, обаче аз ти давам каталожните данни, а те няма как да се манипулират и неслучайно поста ми започна с това, че или онзи хич не може да кара, или колата му има проблем. Ако биеш тая кола на "драг" се радвай просто.

Мии не знам джипа на момчето е доста запазено и не се изискват кой знае какви умения , проста натискаш газта до копчето ии гледаш

[Vanqu1sh Профил]

Не бъркайте Битурбо с Туйн.
При 3.5 има 2 турбини разположени една след друга. Първата работи в ниските обороти , голямата се включва във високите обороти мисля че над 3000. Докато при 3.0 турбото надува от 1500 оборота или иначе казано още като му дадеш газ тръгва веднага , а не чакаш да надуе турбото. От там идва моята преднина до 110-120 , след това ме минава като спрял.

Ти бъркаш. Туин турбо и битурбо е едно и също. А не знам как измисли, една турбина да е по-добре от 2? Сам си написал, че малката турбина е в ниските. Демек той има по-малко лаг.

[Top Gun Maverick]

Относно турбините мисля, че той искаше да каже, че би-турбо и туин скрол имат известни разлики, но разликата не е такава каквато я описа. Да оставим това сега, връщаме се към рацерството.
Демек си прав Ванкуиш, те затова я измислиха тая турбина БМВ, понеже едно турбо може да го набиеш колкото искаш, но от там и лага става повече. Колегата явно е пропуснал това с надуването на малката.
Иначе знаем как е уличния драг с два автомата, точно това ме води до мисълта, че запазената кола на познатия ти има някакъв проблем. Тя може да е запазена и просто нещо дребно да се е появило.

[b00st Профил]

Името на темата ми звучи като дисциплина от олимпиадата "400 метра бягане с тухла четворка"

[Georgi75 Профил]

Не бъркайте Битурбо с Туйн.
При 3.5 има 2 турбини разположени една след друга. Първата работи в ниските обороти , голямата се включва във високите обороти мисля че над 3000. Докато при 3.0 турбото надува от 1500 оборота или иначе казано още като му дадеш газ тръгва веднага , а не чакаш да надуе турбото. От там идва моята преднина до 110-120 , след това ме минава като спрял.

Ти бъркаш. Туин турбо и битурбо е едно и също. А не знам как измисли, една турбина да е по-добре от 2? Сам си написал, че малката турбина е в ниските. Демек той има по-малко лаг.

Не мисля че е едно и също. Туйна са 2 еднакви турбини разположени от двете страни на мотора. Битурбото е винаги една по-малка турбина и една по-голяма. По-малката е да компенсира Лаг-а , но тягата идва като стигне високите обороти. Докато при едната турбина имаш вече тази тяга на тези обороти на които на него му работи малкото турбо. Затова компенсира старта. Ако някой колега с 3.5 е от софия , може да се пробваме и с него на 1 старт.
Имал съм А8 с туйн турбо и там примерно на 2000 оборота надуват и двете едновременно и е нещо брутално. ( Две еднакво големи турбини, разположени от двете страни на мотора).

[Mollov]

Когато се състезават само тухли е ОК

[Georgi75 Профил]

Когато се състезават само тухли е ОК

Колега , ти какъв камък караш ако искаш може да ги пуснем с тухлата

[POL_Starshi Профил]

Темата се превръща в спам и ако продължава така, ще финишира скоро!

[Dextuar Профил]

Темата се превръща в спам и ако продължава така, ще финишира скоро!

Тя темата отдавна трябваше да е заключена, ако се спазваха правилата на форума


Sent from my iPhone using Tapatalk